2. Odskrutkujte spodný vnútorný kryt ozubeného remeňa (ak je k dispozícii), potom odskrutkujte upevňovacie matice / skrutky a vyberte kryt olejového tesnenia a samotné tesnenie kľukového hriadeľa zo strany hnacieho remeňa (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Pred demontážou kľukového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu pomocou mikrometra (pozrite si sprievodný obrázok). Zatlačte kľukový hriadeľ úplne na jednu stranu a potom nastavte mikrometer na nulu. Úplne predĺžte kľukový hriadeľ na druhú stranu a skontrolujte koncovú vôľu. Výsledok možno porovnať s tým, ktorý je špecifikovaný v špecifikáciách a určiť, či sú potrebné nové prítlačné podložky.
4. Ak nie je k dispozícii mikrometer, možno použiť tykadlá. Najprv zatlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku/doske pohonu, potom vložte medzi protizávažie čapu kľukového hriadeľa č. 2 a axiálnu podložku stredného hlavného ložiska spáromer (Motory E7J a K7M), alebo medzi protizávažím č. 1 kľukového hriadeľa a axiálnou podložkou hlavného ložiska č. 2 (všetky ostatné motory).
5. Čísla musia byť vyznačené na základni hlavných ložísk. Ak tomu tak nie je, očíslujte uzáver a kľukovú skriňu pomocou razidla, ako to bolo urobené pre ojnice a ich uzávery (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Odskrutkujte skrutky upevnenia krytov radikálových ložísk a odstráňte kryty spolu s uvoľnenými listami (pozrite si sprievodný obrázok). Všimnite si, že na všetkých motoroch okrem E7J a K7M je veko hlavného ložiska č. 1 priskrutkované s vnútornými drážkami a je usadené tesniacou hmotou.
7. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ z kľukovej skrine (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Odstráňte axiálne podložky z každej strany stredného hlavného ložiska (Motory E7J a K7M) alebo hlavné ložisko č.2 (všetky ostatné motory), potom vyberte horné polovice vložiek z kľukovej skrine (pozrite si sprievodný obrázok).
9. Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka/dosky pohonu.