2. Odskrutkujte spodný vnútorný kryt rozvodového remeňa (kde je k dispozícii), potom odskrutkujte upevňovacie matice/skrutky a vyberte kryt olejového tesnenia a samotné olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany hnacieho remeňa (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Pred demontážou kľukového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu pomocou mikrometra (pozrite si sprievodný obrázok). Zatlačte kľukový hriadeľ úplne na jednu stranu a potom nastavte mikrometer na nulu. Úplne predĺžte kľukový hriadeľ na druhú stranu a skontrolujte axiálnu vôľu. Výsledok možno porovnať s tým, ktorý je uvedený v špecifikáciách, aby sa zistilo, či sú potrebné nové prítlačné podložky.
4. Ak nemáte mikrometer, môžete použiť spáromery. Najprv zatlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku/doske pohonu, potom vložte medzi protizávažie kľukového hriadeľa č. 2 a axiálnu podložku stredného hlavného ložiska spáromer (motory E7J a K7M), alebo medzi protizávažím čapu kľukového hriadeľa č.1 a axiálnou podložkou hlavného ložiska č.2 (všetky ostatné motory).
Zobraziť originál na uvedenom zdroji: www.Renaultbook.ru
5. Vrchnáky hlavných ložísk musia byť označené číslami. Ak tomu tak nie je, očíslujte kryt a kľukovú skriňu pomocou razidla, ako to bolo urobené pre ojnice a ich uzávery (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu hlavného ložiska a odstráňte kryty spolu s vložkami (pozrite si sprievodný obrázok). Všimnite si, že na všetkých motoroch okrem E7J a K7M je veko hlavného ložiska č. 1 zaistené vnútorne drážkovanými skrutkami a je utesnené tesniacim prostriedkom.
7. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ z kľukovej skrine (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Odstráňte axiálne podložky z každej strany stredného hlavného ložiska (motory E7J a K7M) alebo hlavné ložisko č.2 (všetky ostatné motory), potom odstráňte horné polovice vložiek z kľukovej skrine (pozrite si sprievodný obrázok).
9. Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka/dosky pohonu.