Агляд і зборка зборак поршняў і шатуноў (Renault Megane 1)

Агляд

1. Перш чым пачынаць агляд, неабходна ачысціць зборкі поршняў/шатуноў і зняць з іх поршневыя кольцы.



2. Акуратна расцісніце кольцы і зніміце іх з дна поршня. Выкарыстоўвайце два-тры старых маца, каб не даць кольцам заскочыць ва ўжо пустыя канаўкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Звярніце ўвагу, маслаздымнае кольца складаецца з двух частак.

3. Счысціце з дна поршня асноўны нагар. Затым зачысціце яе драцяной шчоткай або дробнай наждачнай скуркай.

(Арыгінальная версія на нашым партале: www.Renaultbook.ru)

4. Зніміце нагар з канавак пад поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы абломак старога кольца (зламайце старое кольца напалову, працуючы асцярожна, каб не парэзаць пальцы). Будзьце ўважлівыя, не зніміце разам з нагарам метал і не падрапайце сценкі канавак.

5. Пасля выдалення нагару ачысціце зборку поршня/шатуна газай або прыдатным растваральнікам і старанна высушыце яе. Пераканайцеся, што зваротныя змазачныя адтуліны ў колцавых канаўках не забітыя.

6. Калі поршні і сценкі цыліндраў не пашкоджаны і не зношаныя і калі блок цыліндраў не мае патрэбы ў ператочванні, можна ўсталяваць старыя поршні. Звычайны знос поршня выяўляецца ў раўнамерным вертыкальна зносе паверхняў яго восевага ціску і невялікім люфце верхняга кольца ў канаўцы. Пры зборцы рухавіка поршневыя кольцы павінны быць абавязкова заменены.



7. Уважліва агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін на спадніцы, вакол адтулін пад поршневай палец і паміж канаўкамі пад кольцы.

8. Агледзіце спадніцу поршня на наяўнасць пашкоджанняў, а дно поршня - на адукацыю адтулін і прагаранне краю. Калі спадніца мае драпіны ці засечкі, ці на дно поршня ўтварыліся паглыбленні ці прапаленыя ўчасткі, рухавік, магчыма, пераграваўся і/ці адбывалася няправільнае згаранне (былі няправільна адрэгуляваны прапорцыя паліўнай сумесі ці момант упырску/момант запальвання). Дбайна праверце сістэмы астуджэння і змазкі. Прагарэлыя месцы на баках поршняў паказваюць, што адбыўся прарыў газаў. Калі выявілася любое з вышэйпералічаных пашкоджанняў, выявіце прычыны і ўхіліце іх, інакш пашкоджанні адбудуцца зноў. На бензінавых рухавіках чыннікам можа быць уцечка ўваходнага паветра, няправільнае рэгуляванне паліва/паветранай сумесі ці няправільны кут апярэджання запальвання. На дызельных рухавіках - няправільны момант упырску паліўнай помпы ці дэфектная фарсунка.

9. Карозія поршня паказвае на тое, што ў камеру згарання і/або картэр пратачылася астуджальная вадкасць. Выявіце прычыну ўцечкі і ўхіліце яе.

10. Калі ўсталёўваюцца новыя кольцы на старыя поршні, вымерайце зазор паміж кольцам і сценкай канаўкі, уставіўшы новае кольца ў канаўку і вымяраючы зазор мацам. Праверце зазор у трох-чатырох месцах вакол кожнай канаўкі. Ніякіх пэўных дадзеных вытворцам не вызначана, але калі вымераны зазор больш за 0.10 мм, запатрабуюцца новыя поршні. Калі новае кольца ўваходзіць у канаўку занадта прутка, гэта хутчэй за ўсё з-за бруду, пакінутай у канаўцы.





11a. Праверце зазор паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў/гільз, вымяраючы ўнутраны дыяметр гільзы або цыліндру (звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка прамежкавага вала) і дыяметр поршня. Вымярайце дыяметр поршня на спадніцы перпендыкулярна поршневым пальцу (звернецеся да ілюстрацый). Адніміце дыяметр поршня з дыяметра цыліндру/гільзы і атрымаеце зазор. Калі ён больш дадзеных, прыведзеных у Спецыфікацыях, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новыя поршні і кольцы. На рухавіках E7J, новыя поршні і гільзы пастаўляюцца ўзгодненымі парамі.



11b. Пазнака дыяметра адзначана на дно поршня.



12a. Праверце ўстаноўку поршневага пальца, круцячы поршань і шатун ў сустрэчных напрамках. Калі маецца люфт, гэта паказвае на празмерны знос і поршні і шатуны неабходна падзяліць (рухавікі К7М і E7J). Гэта трэба даручыць СТА Renault ці адмыслоўцу па пераборцы рухавіка.





12b. Заўважце, што на дызельных рухавіках і бензінавых рухавіках F3R і F7R поршневыя пальцы замацаваныя блакавальнымі кольцамі. Заўважце размяшчэнне поршня адносна шатуна (звернецеся да ілюстрацый).



13a. Перад усталёўкай кольца на поршань праверце зазоры разрэзаў (звернецеся да ілюстрацый).



13b. Ніякіх дадзеных вытворцам не вызначана, але арыентыровачна можна выкарыстоўваць наступныя значэнні: 0.50 мм для компрессіонные кольцаў і крыху больш - для маслосъемных кольцаў. У кольцах Renault рэгуляваць зазор нельга.

Зборка

1a. Усталюйце новыя кольцы на поршні (звернецеся да ілюстрацый).



1b. Звярніце ўвагу, што другое компрессіонные кольца зведзена на конус. Абодва компрессіонные кольцы павінны ўсталёўвацца так, каб слова "ТОР" было звернутае ўверх.



1c. Размясціце зазоры разрэзаў кольцаў раўнамерна на 120° сябар ад сябра.





2. Звярніце ўвагу, што на рухавіках E7J, калі атрыманы новыя зборкі поршняў з гільзамі, кожны поршань падабраны да адпаведнай гільзы, і яны не павінны быць пераблытаныя.