Садржај: Чишћење 🠛 Инспекција 🠛
Чишћење
1. За потпуно чишћење потребно је уклонити чепове од плуте. Избушите малу рупу у њима, затим заврните завртањ и уклоните чепове помоћу клешта или клизног чекића. Такође уклоните спољне компоненте и сензоре (ако то већ нисте урадили), бележећи њихове локације. Где је уграђен, уклоните држач затезача погонског ремена, цев расхладне течности и хладњак уља са блока цилиндра. На дизел моторима, уклоните млазнице уља за хлађење клипа на дну сваког цилиндра тако што ћете олабавити монтажне завртње (погледајте пратећу илустрацију).
2. Очистите блок цилиндра од остатка заптивке или заптивача, пазећи да не оштетите површине.
3. Ако је блок веома прљав, мора се очистити паром.
4. Након чишћења паром, све отворе за подмазивање и канале на кућишту радилице треба испрати. Пустите топлу воду кроз унутрашње канале док вода која излази не постане бистра. Темељно осушите пролазе компримованим ваздухом и нанесите танак слој уља на све контактне површине да бисте спречили корозију. Такође подмажите зидове цилиндра уљем.
5. Ако кућиште радилице није много прљаво, очистите га врелом водом са сапуном и тврдом четком. Без обзира на коришћени метод чишћења, обавезно добро очистите све рупе и пролазе за уље, а затим добро осушите све компоненте. Заштитите зидове цилиндра од корозије.
6. Све навојне рупе морају бити чисте и суве како би се обезбедио тачан момент затезања током монтаже. Да бисте очистили и обновили навоје сваке рупе од рђе, наслага или трагова заптивача, повуците славину одговарајуће величине дуж њих. Када завршите, поново издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте их очистили од свих честица прљавштине које су се могле појавити као резултат ове акције. Такође, истовремено очистите навоје вијака за монтажу главе цилиндра и вијака за монтажу поклопца главног лежаја.
7. Поставите капице главних лежајева и руком затегните завртње.
8. Контактне површине нових чепова премазати заптивачем и уградити их у блок цилиндра.
9a. Код дизел мотора, проверите мрежасти филтер (1).
9b. Проверите отворе за подмазивање (2) у самим млазницама (погледајте слике). Очистите их ако је потребно, затим уградите млазнице и затегните монтажне завртње обртним моментом наведеним у спецификацијама. Избочина на млазници мора да стане у одговарајућу рупу у блоку цилиндра.
10. Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га великом пластичном кесом.
Инспекција
1. Прегледајте делове кућишта радилице на пукотине и корозију. Проверите интегритет навоја у рупама. Ако постоје знаци унутрашњег цурења расхладне течности, нека специјалиста дијагностикује јединицу помоћу посебне опреме. Ако се пронађу кварови, поправите (ако је могуће) или замените јединицу.
2. Проверите да ли на зидовима цилиндара/облоге има уреза и неравнина. Обично ће се хабање цилиндра појавити као корак на врху цилиндра који означава крај хода клипа.
3. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (одмах испод степена хабања), центру и дну цилиндра, паралелно са осом радилице.
(Ова белешка је копирана са ресурса www.renaultbook.ru)
4. Затим измерите пречник сваког цилиндра на та три места, али окомито на осу радилице. Ако је разлика између било којих мерења већа од 0,20 мм (тј. постоји овалност или конус), онда треба размотрити поновно брушење.
5. Поновите овај поступак на преосталим цилиндрима.
6. Ако су зидови цилиндара јако истрошени или у случају овалности или конусности, потребно је купити нове кошуљице цилиндара (мотор E7J) или проврти блок цилиндра (сви остали мотори). Такође, нови клипови ће бити потребни током монтаже (величине за поправку у случају бушења цилиндара).
7. Ако су цилиндри у добром стању, можда ће бити потребно само заменити клипне прстенове.
8. Пре састављања мотора потребно је брусити цилиндре. Ово ће захтевати посебан алат. Као резултат тога, површина лежаја клипних прстенова се повећава, а сходно томе се побољшава затегнутост између клипа и цилиндра. Постоје две врсте хоне дизајниране за рад са бушилицом. "Боттле Хоне" - Чврста, цилиндрична четка са тврдим камењем залепљеним на чекиње. и обичан брус са тврдим камењем постављеним на носаче са опругом. За неискусне механичаре, задовољавајући резултати могу се постићи коришћењем "брушења за флашу". Хонинг се врши на следећи начин; Биће вам потребан горе описани алат, кључ, бушилица, чиста крпа, уље и заштитне наочаре. Уградите алат у бушилицу. Подмажите огледало цилиндра уљем, уметните алат у рупу, стискајући камење. Укључите бушилицу и померајте је горе-доле у цилиндру. У идеалном случају, линије за хоновање треба да се секу под углом од 60°, иако неки произвођачи клипних прстенова могу одредити другачији угао. Користите уље. Не уклањајте више материјала него што је потребно. Када завршите, немојте вадити алат из рупе док се окреће; гурните га надоле док се додатак не заустави, а затим уклоните алат ротирајући га ручно у нормалном смеру.
9a. Пре уградње кошуљице цилиндра у мотор Е7J, неопходно је проверити њихово избочење и поставити нови доњи заптивни прстен. Уметните чахуру без доњег заптивног прстена у блок цилиндра и притисните га надоле. Помоћу микрометра проверите да ли избочење кошуљице изнад горње површине блока цилиндра одговара подацима датим у спецификацијама (погледајте илустрације).
9b. Провера се може обавити помоћу сензора (за мотор E7J). Имајте на уму да такође постоји ограничење (погледајте Спецификације на почетку овог поглавља) за разлику у избочењу између два суседна кућишта. Ако се уграђују нове чауре, оне се могу одабрати тако да све вредности буду унутар наведених граница.
10. Поново инсталирајте све спољне компоненте и сензоре као што је наведено пре уклањања.