Motor
Typ | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Dizajn | Štvorvalcový, radový, vodou chladený priečny motor | ||||||||
Krátke označenie | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Priemer 80,0 | mm | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
Zdvih 93,0 | mm | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Objem cm3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Pomer kompresie | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
Maximálny výkon | kW | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
O | 1 minúta | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Maximálny krútiaci moment | Nm | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
O | 1 minúta | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Vôľa ventilov (na studenom motore) Prívod | mm | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Uvoľnite | mm | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Pohon rozvodového mechanizmu | |||||||||
1,4 litra | Cez reťaz, bočný vačkový hriadeľ, zdvihátka a ventilové páky na závesných ventiloch. | ||||||||
1,7-/1,8-litra/diesel | Prostredníctvom ozubeného remeňa umiestneného na vrchu vačkového hriadeľa posúvače skla. | ||||||||
16 ventil | Cez ozubený remeň umiestnený na vrchu vačkového hriadeľa, hydraulické zdviháky ventilov. |
*znížený výkon od roku '91
Systém mazania
vyhliadka | 1,4 litra | Tlakové mazanie cez olejové čerpadlo poháňané priamo vačkovým hriadeľom, olejový filter v hlavnom priechode. | |||||||
1,7/1,8 litra/nafta | Tlakové mazanie cez olejové čerpadlo poháňané cez predlohový hriadeľ ozubeným remeňom, olejový filter v hlavnom priechode. | ||||||||
Minimálny tlak (pri 80°C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
Chladiaci systém
vyhliadka | Chladenie s uzavretým okruhom s rebrovaným alebo klinovým remeňom poháňaným čerpadlom chladiacej kvapaliny, voskovým termostatom, jemným priečnym chladičom. | ||||||||
Termostat sa otvorí, keď | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Úplne otvorené o | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Tlak chladiaceho uzáveru | bar | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Systém vstrekovania paliva
Motor | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Krátke označenie | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Príprava pracovnej zmesi | Jednobodový vstrekovací systém s elektronickým ovládaním vstrekovania | Viacbodový vstrekovací systém s elektronickým ovládaním vstrekovania | |||||
Výrobca | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Kontrolujte tlak pri bežiacom palivovom čerpadle | bar | 1,0 ± 0,05 | 1,2 ± 0,05 | 1,06 ± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 |
Voľnobežné otáčky s manuálnou prevodovkou | 1 minúta | 850 ± 50 | 750 ± 50 | 750 ± 50 | 800 ± 50 | 780 ± 50 | 900 ± 50 |
s automatikou prevodovka | 1 minúta | – | 825 ± 50 | 750 ± 50 | 825 ± 50 | – | – |
radiaca páka v polohe | N | N | D |
Systém vstrekovania dieselového paliva
Motor | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Krátke označenie | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Príprava pracovnej zmesi | Mechanické vstrekovanie nafty | Variabilné mechanické vstrekovanie nafty posilňovací tlak | typ trysky Začiatok injekcie pred TDC | Kolíková tryska 12,5°±1°/ 12°±1° | Čepová tryska 13,5°±1° |
Výrobca | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Typová distribúcia | Rozvodné čerpadlo-VE | Rozvodné čerpadlo-VE | Tlak na otvorenie trysky bar | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
Smer otáčania pri pohľade spredu | V smere hodinových ručičiek | V smere hodinových ručičiek | Max. Otáčky 1/min | 5100—5300 | 4800—5000 |
Regulátory obratu | Mechanický | Mechanický | Voľnobežné otáčky 1/min | 800—850 | 800—850 |
Ovládanie vstrekovania | Hydraulické/ | elektromagnetické | Rýchle voľnobeh 1/min | 950—1 | 050/– |
Prevodovka a prevodovka
Motor | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Krátke označenie | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
typ spojky | Jednokotúčová suchá spojka s tanierovou pružinou | ||||||||
Vonkajší priemer trecie obloženie spojka | mm | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
hrúbka obloženia | mm | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Počet torzných pružín | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Predbežné pramene pozastavenie | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Typ prevodovky | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Index | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Prevodový pomer | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Spiatočka | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
hlavný prevod | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
pohon tachometra | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Prevodovka a automatická prevodovka
Typ | MBS | AD4 |
Výrobca | Renault | Renault |
Prevodový pomer | ||
1. Kroky | 2,5 | 2,71 |
2. Kroky | 1,5 | 1,55 |
3. Kroky | 1,0 | 1,0 |
4. Kroky | — | 0,68 |
zadné javisko | 2,0 | 2,11 |
hlavný prevod | 3,56 | 3,76 alebo 4,12 |
pohon tachometra | 0,90 | 0,89 |
Pozastavenie
Predné | Nezávislé s nezávislým polomerom valenia, vzpery MacPherson s priečnymi ramenami, stabilizátory, dvojčinné koaxiálne teleskopické tlmiče. |
zadná časť | Bez ABS: kužeľová zadná náprava s nezávislým zavesením kolies na vlečených ramenách, dve torzné tyče so stabilizátorom odklonu, zavesenie kolies s programovateľnou geometriou riadenia, hydraulické teleskopické tlmiče nárazov. S ABS: spojené ramená zavesenia kolies s nezávislým zavesením kolies, štyri torzné tyče so stabilizátorom, teleskopické tlmiče. |
Riadenie | Hrebeň a pastorok so samostatnými bezpečnostnými stĺpikmi riadenia. |
Otočte ovládačom prevodu pohonu | 9,64. |
so servom | 15,25. |
Brzdový systém
typ motora | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Brzdový systém | Dva brzdové okruhy diagonálne rozdelené s posilňovačom bŕzd a obmedzením brzdnej sily pre zadné brzdy; protiblokovací systém (1,8-litrový voliteľný, 16-ventilový štandard) s regulačnými ventilmi brzdnej sily pre zadné brzdy v závislosti od zaťaženia. | ||||
Ručná brzda | Brzda s mechanickým lankom pôsobiacim cez vyvažovacie zariadenie na zadné kolesá. | ||||
Predné kolesá | |||||
| mm | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Hrúbka disku úplne nový | mm | 12,0 | 12,0 | – | – |
odvetraný nový | mm | – | – | 20,7 | 20,7 |
celá min. | mm | 10,5 | 10,5 | – | – |
vetraná min. | mm | – | – | 18,0 | 17,7 |
hádzanie disku max. | mm | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Hrúbka brzdových doštičiek celkom nové | mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
min. | mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Priemer valca kolesa | mm | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
zadné kolesá | |||||
Priemer bubna Nový | mm | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
po oprave max. | mm | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
šírka brzdy podložky | mm | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Priemer brzdy valce kolies | mm | 20,6 | 20,6 | – | – |
Hrúbka brzdových doštičiek úplne nové | mm | 6,5 | 6,5 | – | – |
min. | mm | 2,5 | 2,5 | – | – |
Priemer disku | mm | – | – | 238,0 | 238,0 |
Hrúbka disku | mm | – | – | 8,0 | 8,0 |
min. | mm | – | – | 7,0 | 7,0 |
hádzanie disku max. | mm | – | – | 0,07 | 0,07 |
Hrúbka obloženia s ložiskovou základňou nové | mm | – | – | 11,0 | 11,0 |
min. | mm | – | – | 5,0 | 5,0 |
Priemer valca kolesa | mm | – | – | 30,0 | 30,0 |
Elektrické zariadenie
typ motora | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Sieťové napätie | IN | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Batéria | Ach | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Generátor | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Systém zapaľovania | Elektronicky riadené zapaľovanie | |||||
zapaľovacie sviečky | Pozri sekciu Odporúčané zapaľovacie sviečky | |||||
Žiarovky | Pozri kapitolu Osvetlenie |
Kapacita tankovania, l
Motorový olej | Cm. tabuľky | Automatická prevodovka | MB3 | AD4 |
Chladiaci systém | Cm. tabuľky | Prvá náplň | 4,5 | 5,7 |
Palivová nádrž | 55 | Výmena oleja | 2,0 | 3,5 |
Manuálna prevodovka JB1/JB | 3 3,4 | hlavný prevod | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |