Рухавік
тып | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
| Канструкцыя | Чатырохцыліндравы радны рухавік з вадзяным астуджэннем і папярочным размяшчэннем | ||||||||
| Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
| Дыяметр 80,0 | мм | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
| Ход поршня 93,0 | мм | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
| Аб'ём см³ | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
| Ступень сціску | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
| Максімальная магутнасць | квт | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
| Пры | 1/мін | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
| Максімальны крутоўны момант | Н·м | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
| Пры | 1/мін | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
| Зазор затамкавага прывада (на халодным рухавіку) Упуск | мм | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
| Выпуск | мм | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
| Прывад механізму газаразмеркавання | |||||||||
| 1,4-літровы | Праз ланцуг, бакавое размяшчэнне размеркавальнага вала, штурхачы і затамкавыя рычагі на віслых клапанах. | ||||||||
| 1,7-/1,8-літровы/Дызель | Праз зубчасты рамень, размешчаны зверху размеркавальны вал, шкляныя штурхачы. | ||||||||
| 16-затамкавы | Праз зубчасты рамень, размешчаны зверху размеркавальны вал, гідраўлічныя штурхачы клапанаў. | ||||||||
* паменшаная магутнасць з 1991 года
Сістэма змазкі
| Выгляд | 1,4-літровы | Змазка пад ціскам праз алейную помпу, які прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна ад размеркавальнага вала, алейны фільтр у галоўным канале. | |||||||
| 1,7/1,8-літровы/дызель | Змазка пад ціскам праз алейную помпу, прыводны ў дзеянне праз прамежкавы вал зубчастым рамянём, алейны фільтр у галоўным канале. | ||||||||
| Мінімальны ціск (пры 80°C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – | |
Сістэма астуджэння
| Выгляд | Астуджэнне замкнёнага тыпу з помпай астуджальнай вадкасці, прыводным у дзеянне рабрыстым Клінава або Клінава рамянём, васковы тэрмастат, радыятар папярочнага току з дробнымі вочкамі. | ||||||||
| Тэрмастат адкрываецца пры | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
| Цалкам адкрыты пры | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
| Ціск запорнай крышкі сістэмы астуджэння | бар | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Паліўная сістэма ўпырску бензіну
| Рухавік | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
| Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
| Падрыхтоўка працоўнай сумесі | Аднакропкавая сістэма ўпырску з электронным рэгуляваннем упырску | Шматкропкавая сістэма ўпырску з электронным рэгуляваннем упырску | |||||
| Вытворца | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
| Ціск кіравання пры працавальнай паліўнай помпе | бар | 1,0±0,05 | 1,2±0,05 | 1,06±0,05 | 2,5±0,05 | 2,5±0,05 | 2,5±0,05 |
| Халастыя абароты пры механічнай каробцы перадач | 1/мін | 850±50 | 750±50 | 750±50 | 800±50 | 780±50 | 900±50 |
| пры аўтаматычнай каробцы перадач | 1/мін | – | 825±50 | 750±50 | 825±50 | – | – |
| Рычаг пераключэння ў становішчы | N | N | D | ||||
Паліўная сістэма ўпырску дызеля
| Рухавік | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Кароткае абазначэнне | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
| Падрыхтоўка працоўнай сумесі | Механічны ўпырск дызельнага паліва | Механічны ўпырск дызельнага паліва з рэгуляваннем ціску наддува | Тып фарсункі Пачатак упырску перад ВМТ | Штыфтавая фарсунка 12,5° ±1° / 12° ±1° | Штыфтавая фарсунка 13,5° ±1° |
| Вытворца | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
| Тып размеркавальны | Размеркавальная помпа-VE | Размеркавальная помпа-VE | Ціск адкрыцця фарсункі бар | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
| Кірунак кручэння, пры поглядзе спераду | Па гадзіннікавай стрэлцы | Па гадзіннікавай стрэлцы | Макс. Абарачэнні 1/мін | 5100—5300 | 4800—5000 |
| Рэгулятары абароту | Механічны | Механічны | Абароты халастога ходу 1/мін | 800—850 | 800—850 |
| Рэгулёўка ўпырску | Гідраўлічная/ | Электрамагнітная | Паскораны халасты ход 1/мін | 950—1 | 050/– |
Трансмісія і каробка перадач
| Рухавік | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
| Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
| Тып счаплення | Аднадыскавае сухое счапленне з талерчатай спружынай | ||||||||
| Вонкавы дыяметр фрыкцыйнай накладкі счаплення | мм | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Таўшчыня накладкі | мм | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
| Колькасць тарсіённых спружын | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
| Спружыны папярэдняга падрысорвання | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
| Тып каробкі перадач | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
| Індэкс | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
| Перадаткавы лік | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
| Задняя перадача | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
| Галоўная перадача | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
| Прывад спідометра | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | |
Трансмісія і аўтаматычная каробка перадач
Тып | MBS | AD4 |
Вытворца | Renault | Renault |
Перадаткавы лік | ||
1. Прыступкі | 2,5 | 2,71 |
2. Прыступкі | 1,5 | 1,55 |
3. Прыступкі | 1,0 | 1,0 |
4. Прыступкі | — | 0,68 |
Задняй прыступкі | 2,0 | 2,11 |
Галоўная перадача | 3,56 | 3,76 ці 4,12 |
Прывад спідометра | 0,90 | 0,89 |
Падвеска
Пярэдняя | Незалежная з незалежным радыусам качэння, стойкі Мак-Ферсана з папярочнымі рычагамі, стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, кааксіяльнымі тэлескапічнымі амартызатарамі падвойнага дзеяння. |
Задняя | Без АБС: конусная задняя вось з незалежнай падвескай колаў на падоўжных рычагах, два тарсіёна са стабілізатарам выгібу, падвеска колаў з праграмуемай геаметрыяй кіравання, гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі. З АБС: злучаныя рычагі падвескі з незалежнай падвескай колаў, чатырма тарсіёнамі са стабілізатарам, тэлескапічныя амартызатары. |
Рулявое кіраванне | Рэечнае з асобнымі рулявымі калонкамі бяспекі. |
Пераўтварэнне прывада павароту кіравання | 9,64. |
З сервапрывадам | 15,25. |
Тармазная сістэма
| Тып рухавіка | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
| Тармазная сістэма | Два тармазных контуры, падзеленых па дыяганалі з узмацняльнікам тармазнога прывада і абмежаваннем тармазнога намаганні для задніх тармазоў; антыблакіровачная сістэма (1,8-літровы па жаданні, 16-ці затамкавы серыйна) з клапанамі рэгулявання тармазнога намаганні ў залежнасці ад загрузкі для задніх тармазоў. | ||||
| Стаяначны тормаз | Тормаз з механічным тросікам, які дзейнічае праз балансірную прыладу на заднія колы. | ||||
| Пярэднія колы | |||||
| мм | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
| Таўшчыня дыскаў суцэльныя новыя | мм | 12,0 | 12,0 | – | – |
| вентыляваныя новыя | мм | – | – | 20,7 | 20,7 |
| суцэльныя мін. | мм | 10,5 | 10,5 | – | – |
| вентыляваныя мін. | мм | – | – | 18,0 | 17,7 |
| Біццё дыска макс. | мм | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
| Таўшчыня тармазных калодак агульная новыя | мм | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
| мін. | мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
| Дыяметр тармазных цыліндраў кола | мм | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
| Заднія колы | |||||
| Дыяметр барабанаў новыя | мм | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
| пасля рамонту макс. | мм | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
| Шырыня тармазных калодак | мм | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
| Дыяметр тармазных цыліндраў колы | мм | 20,6 | 20,6 | – | – |
| Таўшчыня тармазных калодак агульная новыя | мм | 6,5 | 6,5 | – | – |
| мін. | мм | 2,5 | 2,5 | – | – |
| Дыяметр дыскаў | мм | – | – | 238,0 | 238,0 |
| Таўшчыня дыскаў | мм | – | – | 8,0 | 8,0 |
| мін. | мм | – | – | 7,0 | 7,0 |
| Біццё дыска макс. | мм | – | – | 0,07 | 0,07 |
| Таўшчыня накладкі з апорнай асновай новыя | мм | – | – | 11,0 | 11,0 |
| мін. | мм | – | – | 5,0 | 5,0 |
| Дыяметр тармазных цыліндраў кола | мм | – | – | 30,0 | 30,0 |
Электраабсталяванне
| Тып рухавіка | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
| Напружанне сеткі | У | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Акумулятар | Aч | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
| Генератар | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Сістэма запальвання | Электронна рэгуляванае запальванне | |||||
| Свечкі запальвання | Глядзіце раздзел Рэкамендуемыя свечкі запальвання | |||||
| Лямпы напальвання | Глядзіце кіраўніка Асвятленне | |||||
Заправачныя ёмістасці, л
| Маторнае масла | Глядзі табліцу | Аўтаматычная КПП | MB3 | AD4 |
| Сістэма астуджэння | Глядзі табліцу | Першае запаўненне | 4,5 | 5,7 |
| Паліўны бак | 55 | Замена алею | 2,0 | 3,5 |
| Механічная КПП JB1/JB | 3 3,4 | Галоўная перадача | – | 1,0 |
| JC5 | 3,1 |