Сумесь, якую заліваюць у Renault 19 на заводзе, складаецца з 65% вады і 35% антыфрызнага складу "GLACEOL AL" (Тып "З"). Пры такім складзе сумесі астуджальная вадкасць застаецца ў вадкім стане да -23°C, і толькі пры -28°C яна пачынае гусцець. Ніжэй прыведзены суадносіны сумесі для розных мадыфікацый рухавіка:
| Рухавік | Уся колькасць з улікам апалу, л | Антыфрызная дабаўка, л | Вада, л |
| 1,4-літровы (C3J) | 5,4 | 1,9 | 3,5 |
| 1,7-літровы (F3N) | 6,0 | 2,1 | 3,9 |
| 1,8-літровы (F3P) | 6,5 | 2,3 | 4,2 |
| 16-затамкавы (F7P) | 7,0 | 2,5 | 4,5 |
| Дызель (F8Q) | 6,8 | 2,4 | 4,4 |
| Дызель з турбакампрэсарам (F8Q) | 7,1 | 2,5 | 4,6 |
У якасці антыфрызнага дадатку выкарыстоўваецца звычайна моноэтиленгликоль - вадкасць на спіртавы аснове, якая не выпараецца і не гусцее. Не менш важнай, чым антыфрызная дабаўка, з'яўляецца дабаўка для абароны ад карозіі. Яна прадухіляе адукацыю ў сістэме астуджэння шумавіння і іржы. Залітая на заводзе астуджальная вадкасць стала забяспечвае астуджэнне рухавіка. Праз 3 гады антыфрызная і антыкаразійная дабаўкі губляюць свае ўласцівасці. У гэтым выпадку неабходна цалкам замяніць астуджальную вадкасць.
Для гэтага Вы можаце скарыстацца любым антыфрызным дадаткам, які змяшчае кампанент для абароны ад карозіі. Неабходнай умовай з'яўляецца захаванне рэкамендацый Рэно. Абавязкова азнаёмцеся з табліцай вытворцы гэтага сродку, у якім паказаны яго склад.