Толькі калі з сістэмы астуджэння (на малюнку 1,4-літровы рухавік) цалкам выдаленае паветра праз паветрааддзяляльнікі (паказана стрэлкамі), сістэма астуджэння будзе працаваць без перагрэву. У залежнасці ад мадыфікацыі Renault 19 паветрааддзяляльнікі размяшчаюцца па-рознаму: на радыятары або дадаткова на шлангах астуджальнай вадкасці.
1. Скіньце залішняе ціск праз вечка пашыральнага бачка, паступова паварочваючы яе, каб пазбегнуць апёку ад гарачай астуджальнай вадкасці. Пакладзяце на вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку тоўстую анучу.
2. Падстаўце пад радыятар чыстую ёмістасць і адлучыце ніжні шланг радыятара.
3. Для таго каб астуджальная вадкасць лепш выцякала, зніміце вечка пашыральнага бачка.
4. Зліце астуджальную вадкасць у закрытую ёмістасць.
Заўвага. Рэкамендацыя: для зліву шкоднага астатку астуджальнай вадкасці з вадзяной кашулі рухавіка, адкруціць зліўны корак, размешчаную ў рухавіку паміж астуджальнай вадкасці помпай і вечкам размеркавальнага механізму (рухавік тыпу "З") або ў сценцы картэра пад выпускным калектарам на вышыні прамежкавага вала (рухавік тыпу "F").
Заліў астуджальнай вадкасці
Бо пры сліве астуджальнай вадкасці некаторая яе колькасць застаецца ў ніжнім шлангу радыятара і зліўным корку ў корпусе, то колькасць астуджальнай вадкасці, неабходнай для заліва, можа апынуцца некалькі менш, чым гэта было паказана ў табліцы.
1. Укруціце зліўны корак з новай пракладкай і зацягніце яе.
2. Надзеньце ніжні шланг радыятара на злучальны патрубак і зацягніце яго хамутом.
3. Адкруціце паветрааддзяляльнік на бачку радыятара і ацяпляльнай сістэме (рухавік тыпу "З"); у дызеля на верхнім шлангу радыятара і, адпаведна, у сістэме апалу.
4. Заліце астуджальную вадкасць праз гарлавіну пашыральнага бачка.
5. Пры заліве новай астуджальнай вадкасці спачатку ўліце ў сістэму астуджэння якая адпавядае для Вашага Renault 19 колькасць антыфрызнага дадатку.
6. Затым залівайце ў сістэму мяккую чыстую ваду для прадухілення з'яўлення шумавіння датуль, пакуль не перастануць выходзіць паветраныя бурбалкі.
7. Як толькі астуджальная вадкасць пачне выцякаць з паветрааддзяляльніка, зачыніце яго.
8. Уключыце рухавік і на халастым ходу далівайце астуджальную вадкасць, пакуль яе ўзровень не дасягне адзнакі "MAXI" і перастане зніжацца.
9. Закруціце вечка пашыральнага бачка.
10. Прагрэйце рухавік да адкрыцця тэрмастата. Ён адкрыты, калі на выключаным рухавіку бачкі і астуджальныя пласціны радыятара цёплыя навобмацак.
11. Пры які працуе рухавіку сістэма астуджэння аўтаматычна выдаляе паветра, так што, пасля таго як рухавік астыне, неабходна даліць трохі астуджальнай вадкасці.
Замена шлангаў сістэмы астуджэння
Для замены выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя шлангі ад вытворцы і новыя хамуты для шлангаў. Набудзьце хамуты, якія зацягваюцца з дапамогай разьбы.
1. Зліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць.
2. Прыслабце хамуты, зніміце шлангі.
3. Прыслабце шлангі, якія моцна сядзяць, вярчальнымі рухамі і затым асцярожна зніміце.
4. Надзеньце новыя шлангі досыць глыбока на патрубкі, каб яны не маглі саслізнуць з іх.
5. Надзеньце разьбовыя хамуты.
Заўвага. Рэкамендацыя: у дарозе цяжка замяніць негерметычны шланг астуджальнай вадкасці на новы. Замест гэтага можна выкарыстоўваць "аварыйную стужку" ад Веера, Дзюсельдорф (Weyer) або бандаж Холтса (Holts). Абодва гэтых сродкі добра прыляпляюцца да вычышчанай і сухой паверхні гумовага шланга. Пры гэтым трохі адкруціце вечка пашыральнага бачка.