Tylko jeśli z układu chłodzenia (na zdjęciu widoczny jest silnik o pojemności 1,4 litra) powietrze jest całkowicie usuwane za pomocą oczyszczaczy powietrza (pokazano strzałkami), układ chłodzenia będzie działał bez przegrzewania. W zależności od wersji Renault 19, odpowietrzniki znajdują się w różnym miejscu: na chłodnicy lub dodatkowo na przewodach płynu chłodzącego.
1. Uwolnij nadmiar ciśnienia przez korek zbiornika wyrównawczego, stopniowo go odkręcając, aby uniknąć oparzenia gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, połóż grubą szmatkę na korku zbiornika wyrównawczego.
2. Podstaw czyste naczynie pod chłodnicę i odłącz dolny wąż chłodnicy.
3. Aby umożliwić lepsze odprowadzenie płynu chłodzącego, należy zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
4. Spuść płyn chłodzący do zamkniętego pojemnika.
Notatka. Zalecenie: Aby spuścić szkodliwe pozostałości płynu chłodzącego z płaszcza wodnego silnika, należy odkręcić korek spustowy znajdujący się w silniku między pompą płynu chłodzącego a pokrywą rozrządu (silnik typu "C") lub w ściance skrzyni korbowej pod kolektorem wydechowym na wysokości wałka pośredniego (silnik typu "F").
Napełnianie płynem chłodzącym
Ponieważ podczas spuszczania płynu chłodzącego część z niego pozostaje w dolnym wężu chłodnicy i korku spustowym w obudowie, ilość płynu chłodzącego wymagana do napełnienia może być nieznacznie mniejsza niż podana w tabela.
1. Wkręć korek spustowy z nową uszczelką i dokręć go.
2. Umieść dolny wąż chłodnicy na rurze łączącej i dokręć go opaską zaciskową.
3. Odkręcić separator powietrza na zbiorniku chłodnicy i układzie ogrzewania (typ silnika "C"); w silnikach Diesla na górnym wężu chłodnicy i odpowiednio w układzie ogrzewania.
4. Wlać płyn chłodzący przez wlew zbiornika wyrównawczego.
5. Podczas uzupełniania płynu chłodzącego należy najpierw dodać do układu chłodzenia odpowiednią ilość dodatku zapobiegającego zamarzaniu przeznaczonego do Twojego Renault 19.
6. Następnie napełnij system miękką, czystą wodą, aby zapobiec tworzeniu się kamienia, aż do momentu, gdy przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
7. Gdy tylko płyn chłodzący zacznie wypływać z separatora powietrza, zamknij go.
8. Uruchom silnik i dolej płynu chłodzącego na biegu jałowym, aż jego poziom osiągnie oznaczenie "MAXI" i przestanie spadać.
9. Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
10. Rozgrzej silnik, aż termostat się otworzy. Jest otwarty, jeśli zbiornik wyrównawczy i żebra chłodzące chłodnicy są ciepłe w dotyku, gdy silnik jest wyłączony.
11. Gdy silnik pracuje, układ chłodzenia automatycznie usuwa powietrze, dlatego po ostygnięciu silnika należy dolać odrobinę płynu chłodzącego.
Wymiana przewodów układu chłodzenia
Do wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych węży producenta i nowych zacisków wężowych. Kup zaciski gwintowane.
1. Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.
2. Poluzuj zaciski i odłącz węże.
3. Poluzuj ściśle osadzone węże, wykonując ruch obrotowy, a następnie ostrożnie je wyjmij.
4. Umieść nowe węże na tyle głęboko na przyłączach, aby nie mogły się zsunąć.
5. Załóż zaciski gwintowane.
Notatka. Wskazówka: Trudno jest wymienić nieszczelny wąż układu chłodzenia na nowy w trasie. Zamiast tego możesz użyć "taśmy awaryjnej" Weyera, bandażu Dusseldorf (Weyer) lub bandażu Holtsa (Holts). Oba produkty dobrze przylegają do czystej i suchej powierzchni węża gumowego. Jednocześnie należy lekko odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.