Mieszanka wlewana do Renault 19 w fabryce składa się w 65% z wody i w 35% z płynu niezamarzającego "GLACEOL AL" (Typ "C"). Przy takim składzie mieszanki czynnik chłodniczy pozostaje w stanie ciekłym do temperatury –23°C, a dopiero w temperaturze –28°C zaczyna gęstnieć. Poniżej podano proporcje mieszanki dla różnych modyfikacji silnika:
| Silnik | Całkowita ilość wliczając ogrzewanie, l | Dodatek przeciw zamarzaniu, l | Woda, l |
| 1,4 litra (C3J) | 5,4 | 1,9 | 3,5 |
| 1,7 litra (F3N) | 6,0 | 2,1 | 3,9 |
| 1,8 litra (F3P) | 6,5 | 2,3 | 4,2 |
| 16-zaworowy (F7P) | 7,0 | 2,5 | 4,5 |
| Olej napędowy (F8Q) | 6,8 | 2,4 | 4,4 |
| Turbodoładowany Diesel (F8Q) | 7,1 | 2,5 | 4,6 |
Glikol monoetylenowy, płyn na bazie alkoholu, który nie odparowuje i nie gęstnieje, jest zwykle stosowany jako dodatek zapobiegający zamarzaniu. Nie mniej ważny od dodatku zapobiegającego zamarzaniu jest dodatek antykorozyjny. Zapobiega tworzeniu się kamienia i rdzy w układzie chłodzenia. Płyn chłodzący dostarczany fabrycznie zapewnia ciągłe chłodzenie silnika. Dodatki zapobiegające zamarzaniu i korozji tracą swoje właściwości po 3 latach. W takim przypadku konieczna jest całkowita wymiana płynu chłodzącego.
W tym celu można wykorzystać dowolny dodatek do środka zapobiegającego zamarzaniu, który zawiera składnik chroniący przed korozją. Warunkiem koniecznym jest stosowanie się do zaleceń Renault. Należy koniecznie zapoznać się z tabelą producenta tego produktu, w której podany jest jego skład.
(Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: «www.renaultbook.ru»)