- Aby płyn chłodzący mógł odprowadzić więcej ciepła, w układzie chłodzenia znajduje się on pod ciśnieniem. Powoduje to wzrost temperatury wrzenia cieczy ze 100°C do około 120°C. Podniesienie temperatury wrzenia pozwala na zwiększenie wydajności silnika. Ciśnienie w układzie chłodzenia Renault 19 przy wszystkich modyfikacjach silnika wynosi 1,20±1 bar. Za prawidłowe działanie układu chłodzenia odpowiadają:
- Korek zbiornika wyrównawczego.
- Termostat, który kieruje płyn chłodzący do chłodnicy, gdy temperatura wzrasta.
Schemat obiegu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia
Po lewej stronie znajduje się silnik typu "C", po prawej silnik typu "F" (benzyna). Czerwona linia oznacza mały okrąg obiegu płynu chłodzącego.
 |
 |
1 - grzejnik; 2 - kolektor dolotowy; 3 - zbiornik wyrównawczy; 4 - grzejnik; 5 - wyłącznik termiczny wentylatora układu chłodzenia; 6 - termostat; 7 - pompa chłodząca płyny; 8 - separator powietrza; 9 - otwory kalibracyjne.
Po lewej stronie znajduje się silnik turbodiesel, po prawej silnik 16-zaworowy. Czerwona linia oznacza mały okrąg obiegu płynu chłodzącego.
 |
 |
1 - grzejnik; 2 - Elektryczna pompa chłodziwa; 3 - turbosprężarka; 4 - podgrzewanie oleju napędowego w filtrze paliwa; 5 - pompa płynu chłodzącego; 6 - Wyłącznik termiczny wentylatora układu chłodzenia silnika; 7 - grzejnik; 8 - separator powietrza; 9 - chłodnica oleju; 10 - termostat; 11 - zbiornik wyrównawczy; 12 - otworów kalibracyjnych.
Zobacz oryginał w podanym zasobie (renaultbook.ru)