- Для того, щоб рідина, що охолоджує, могла відводити більшу кількість тепла, вона знаходиться в системі охолодження під тиском. Тим самим підвищується температура кипіння рідини від 100°C до 120°C. Підвищення температури кипіння дозволяє збільшити ефективність роботи двигуна. Тиск у системі охолодження Renault 19 у всіх модифікацій двигуна становить 1,20±1 бар. За правильну роботу системи охолодження відповідають:
- Кришка розширювального бачка.
- Термостат, який при підвищенні температури направляє рідину, що охолоджує, в радіатор.
Схема циркуляції охолоджувальної рідини у системі охолодження
Зліва показаний двигун типу "С", праворуч двигун типу "F" (бензиновий). Червоною лінією відзначено невелике коло циркуляції рідини, що охолоджує.
 |
 |
Ця нотатка скопійована з ресурсу RenaultBook.ru
1 - нагрівач; 2 - впускний колектор; 3 - розширювальний бачок; 4 – радіатор; 5 - термовимикач вентилятора системи охолодження; 6 - термостат; 7 – насос охолодж. рідини; 8 - повітровідділювач; 9 - калібрувальні отвори.
Зліва показаний турбодизель, праворуч 16-клапанний двигун. Червоною лінією відзначено невелике коло циркуляції рідини, що охолоджує.
 |
 |
1 - нагрівач; 2 - електричний насос охолоджувальної рідини; 3 - турбокомпресор; 4 - попереднє нагрівання дизеля в паливному фільтрі; 5 - насос охолоджувальної рідини; 6 - термовимикач вентилятора системи охолодження двигуна; 7 - радіатор; 8 - повітровідділювач; 9 - масляний радіатор; 10 - термостат; 11 - розширювальний бачок; 12 - калібрувальні отвори.