- Pentru ca lichidul de răcire să poată elimina mai multă căldură, acesta este sub presiune în sistemul de răcire. Aceasta crește punctul de fierbere al lichidului de la 100°C la aproximativ 120°C. Creșterea punctului de fierbere permite creșterea eficienței motorului. Presiunea din sistemul de răcire Renault 19 pentru toate modificările motorului este de 1,20±1 bar. Următorii sunt responsabili pentru funcționarea corectă a sistemului de răcire:
- Capac rezervor de expansiune.
- Un termostat care direcționează lichidul de răcire în radiator atunci când temperatura crește.
Diagrama circulației lichidului de răcire în sistemul de răcire
În stânga este un motor de tip "C", în dreapta este un motor de tip "F" (benzină). Linia roșie marchează cercul mic de circulație a lichidului de răcire.
 |
 |
1 - încălzitor; 2 - galeria de admisie; 3 - vas de expansiune; 4 - calorifer; 5 - comutator termic al ventilatorului sistemului de racire; 6 - termostat; 7 - pompa de racire lichide; 8 - separator de aer; 9 - orificii de calibrare.
În stânga este un turbodiesel, în dreapta este un motor cu 16 supape. Linia roșie marchează cercul mic de circulație a lichidului de răcire.
 |
 |
1 - încălzitor; 2 - Pompă electrică de răcire; 3 - turbocompresor; 4 - preîncălzirea motorinei în filtrul de combustibil; 5 - pompa lichidului de racire; 6 - Comutator termic al ventilatorului sistemului de răcire a motorului; 7 - calorifer; 8 - separator de aer; 9 - radiator de ulei; 10 - termostat; 11 - vas de expansiune; 12 - orificii de calibrare.