- Kako bi rashladna tekućina mogla odvesti više topline, ona je pod pritiskom u rashladnom sustavu. To povećava vrelište tekućine sa 100°C na približno 120°C. Povećanje vrelišta omogućuje povećanje učinkovitosti motora. Tlak u rashladnom sustavu Renault 19 za sve modifikacije motora je 1,20±1 bar. Za ispravan rad rashladnog sustava odgovorni su:
- Čep ekspanzijskog spremnika.
- Termostat koji usmjerava rashladnu tekućinu u radijator kada temperatura poraste.
Dijagram cirkulacije rashladne tekućine u rashladnom sustavu
Lijevo je motor tipa "C", desno je motor tipa "F" (benzin). Crvena linija označava mali krug cirkulacije rashladnog sredstva.
 |
 |
1 - grijač; 2 - usisni razvodnik; 3 - ekspanzijski spremnik; 4 - radijator; 5 - toplinska sklopka ventilatora rashladnog sustava; 6 - termostat; 7 - pumpa za hlađenje tekućine; 8 - separator zraka; 9 - rupe za kalibraciju.
Lijevo je turbodizelaš, desno motor sa 16 ventila. Crvena linija označava mali krug cirkulacije rashladnog sredstva.
 |
 |
1 - grijač; 2 - Električna pumpa rashladne tekućine; 3 - turbopunjač; 4 - predgrijavanje dizela u filtru goriva; 5 - pumpa rashladne tekućine; 6 - Termički prekidač ventilatora sustava za hlađenje motora; 7 - radijator; 8 - separator zraka; 9 - uljni radijator; 10 - termostat; 11 - ekspanzijski spremnik; 12 - rupe za kalibraciju.