- Для того, чтобы охлаждающая жидкость могла отводить большее количество тепла, она находится в системе охлаждения под давлением. Тем самым повышается температура кипения жидкости от 100°C до примерно 120°C. Повышение температуры кипения позволяет увеличить эффективность работы двигателя. Давление в системе охлаждения Renault 19 у всех модификаций двигателя составляет 1,2 0±1 бар. За правильную работу системы охлаждения отвечают:
- Крышка расширительного бачка.
- Термостат, который при повышении температуры направляет охлаждающую жидкость в радиатор.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения
Слева показан двигатель типа «С», справа двигатель типа «F» (бензиновый). Красной линией отмечен малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.
 |  |
1 - нагреватель; 2 - впускной коллектор; 3 - расширительный бачок; 4 - радиатор; 5 - термовыключатель вентилятора системы охлаждения; 6 - термостат; 7 - насос охлажд. жидкости; 8 - воздухоотделитель; 9 - калибровочные отверстия.
Слева показан турбодизель, справа 16-клапанный двигатель. Красной линией отмечен малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.
 |  |
1 - нагреватель; 2 - электрический насос охлаждающей жидкости; 3 - турбокомпрессор; 4 - предварительный нагрев дизеля в топливном фильтре; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - термовыключатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 7 - радиатор; 8 - воздухоотделитель; 9 - масляный радиатор; 10 - термостат; 11 - расширительный бачок; 12 - калибровочные отверстия.