- За да може охлаждащата течност да отведе повече топлина, тя е под налягане в охладителната система. Това повишава точката на кипене на течността от 100°C до приблизително 120°C. Увеличаването на точката на кипене позволява да се увеличи ефективността на двигателя. Налягането в охладителната система на Renault 19 за всички модификации на двигателя е 1,20±1 bar. Следните са отговорни за правилната работа на охладителната система:
- Капачка на разширителния съд.
- Термостат, който насочва охлаждащата течност в радиатора, когато температурата се повиши.
Схема на циркулация на охлаждащата течност в охладителната система
Отляво е двигател тип "C", отдясно е двигател тип "F" (бензин). Червената линия маркира малкия кръг на циркулация на охлаждащата течност.
 |
 |
1 - нагревател; 2 - всмукателен колектор; 3 - разширителен резервоар; 4 - радиатор; 5 - термопревключвател на вентилатора на охладителната система; 6 - термостат; 7 - охлаждаща помпа течности; 8 - въздушен сепаратор; 9 - отвори за калибриране.
Отляво е турбодизел, отдясно е 16-клапанов двигател. Червената линия маркира малкия кръг на циркулация на охлаждащата течност.
Източникът е на уебсайта renaultbook.ru
 |
 |
1 - нагревател; 2 - Електрическа помпа за охлаждащата течност; 3 - турбокомпресор; 4 - предварително загряване на дизелово гориво в горивния филтър; 5 - помпа на охлаждащата течност; 6 - Термопревключвател на вентилатора на охладителната система на двигателя; 7 - радиатор; 8 - въздушен сепаратор; 9 - маслен радиатор; 10 - термостат; 11 - разширителен резервоар; 12 - отвори за калибриране.