Amestecul care este turnat în Renault 19 din fabrică este format din 65% apă și 35% antigel «GLACEOL AL» (Tip «CU»). Cu această compoziție a amestecului, lichidul de răcire rămâne în stare lichidă până la -23°C și numai la -28°C începe să se îngroașe. Mai jos sunt rapoartele de amestec pentru diferite modificări ale motorului:
Motor | Toata cantitatea inclusiv incalzirea, l | Aditiv antigel, l | Apa, l |
1,4 litri (C3J) | 5,4 | 1,9 | 3,5 |
1,7 litri (F3N) | 6,0 | 2,1 | 3,9 |
1,8 litri (F3P) | 6,5 | 2,3 | 4,2 |
16 supape (F7P) | 7,0 | 2,5 | 4,5 |
Motorină (F8Q) | 6,8 | 2,4 | 4,4 |
Diesel cu turbocompresor (F8Q) | 7,1 | 2,5 | 4,6 |
Ca aditiv antigel, se folosește de obicei monoetilen glicol - un lichid pe bază de alcool care nu se evaporă și nu se îngroașă. La fel de important ca aditivul antigel este aditivul de protecție împotriva coroziunii. Previne formarea calcarului și a ruginei în sistemul de răcire. Lichidul de răcire umplut din fabrică menține motorul rece în orice moment. După 3 ani, aditivii antigel și anticoroziune își pierd proprietățile. În acest caz, este necesar să înlocuiți complet lichidul de răcire.
Pentru a face acest lucru, puteți utiliza orice aditiv antigel care conține o componentă de protecție împotriva coroziunii. O condiție prealabilă este respectarea recomandărilor Renault. Asigurați-vă că citiți tabelul producătorului acestui instrument, care indică compoziția acestuia.