Amestecul care este turnat în Renault 19 din fabrică este format din 65% apă și 35% antigel "GLACEOL AL" (Tip "C"). Cu această compoziție de amestec, lichidul de răcire rămâne în stare lichidă până la –23°C și abia la –28°C începe să se îngroașe. Mai jos sunt rapoartele de amestec pentru diferite modificări ale motorului:
| Motor | Cantitate totală inclusiv încălzire, l | Aditiv antigel, l | Apa, l |
| 1,4 litri (C3J) | 5,4 | 1,9 | 3,5 |
| 1,7 litri (F3N) | 6,0 | 2,1 | 3,9 |
| 1,8 litri (F3P) | 6,5 | 2,3 | 4,2 |
| 16 supape (F7P) | 7,0 | 2,5 | 4,5 |
| Diesel (F8Q) | 6,8 | 2,4 | 4,4 |
| Diesel turboalimentat (F8Q) | 7,1 | 2,5 | 4,6 |
Monoetilenglicolul, un lichid pe bază de alcool care nu se evaporă sau nu se îngroașă, este de obicei folosit ca aditiv antigel. Nu mai puțin important decât aditivul antigel este aditivul de protecție împotriva coroziunii. Previne formarea calcarului și a ruginei în sistemul de răcire. Lichidul de răcire umplut din fabrică asigură răcirea continuă a motorului. După 3 ani, aditivii antigel și anticorozivi își pierd proprietățile. În acest caz, este necesar să înlocuiți complet lichidul de răcire.
În acest scop, puteți utiliza orice aditiv antigel care conține o componentă de protecție împotriva coroziunii. O condiție prealabilă este respectarea recomandărilor Renault. Asigurați-vă că citiți tabelul producătorului acestui produs, care indică compoziția acestuia.
[Text publicat pe site-ul web: www.RenaultBook.ru]