- Niezależnie od tego, czy silnik jest zimny czy ciepły, poziom płynu chłodzącego nie powinien być niższy niż znak "MINI" na ściance zbiornika wyrównawczego.
- Należy pamiętać, że płyn chłodzący rozszerza się pod wpływem ciepła, dlatego jego poziom w gorącym silniku będzie nieznacznie wyższy niż w zimnym silniku. Możliwe rozszerzenie się płynu chłodzącego nie powinno przekraczać znaku "MAXI" przy ciepłym silniku.
- Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami "MINI" i "MAXI".
- Jeżeli musisz otworzyć korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, odkręć go powoli, przykrywając go grubą szmatką.
- Dzięki temu zostanie uwolnione nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia, a płyn chłodzący nie będzie się bulgotał i wyciekał. Ponadto płyn chłodzący, uwolniony od nadmiaru ciśnienia, zaczyna wrzeć.
- Po usunięciu nadmiaru ciśnienia należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i zdjąć go.
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami "MINI" i "MAXI" na zbiorniku wyrównawczym. Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom płynu chłodzącego wskazuje na usterkę, którą należy zdiagnozować. Gdy silnik jest gorący, zawsze otwieraj korek zbiornika wyrównawczego bardzo ostrożnie, w przeciwnym razie możesz się poparzyć gorącym płynem chłodzącym. Przy otwieraniu pokrywy, dla większego bezpieczeństwa, użyj grubej szmatki.
Do sprawdzenia gęstości płynu chłodzącego stosuje się areometr, który w zależności od konstrukcji ma strzałkę lub, jak pokazano na rysunku, ruchomy pręt. Pręt zanurza się w płynie chłodzącym pobranym ze zbiornika wyrównawczego, co pozwala na określenie jego gęstości.
Uzupełnianie płynu chłodzącego
Utrata płynu chłodzącego jest sygnałem nieprawidłowego działania lub uszkodzenia układu chłodzenia. Płyn chłodzący nie ulega zużyciu i nie może odparować z zamkniętego układu chłodzenia. Jeśli musisz uzupełnić płyn chłodzący, zapoznaj się z rozdziałem "Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia".
- Jeżeli dodasz wyłącznie wodę, płyn chłodzący straci swoją gęstość, co spowoduje jego zamarznięcie nawet w nieznacznie ujemnych temperaturach.
- Nie należy wlewać zbyt dużej ilości płynu chłodzącego ponad poziom maksymalny. Płyn chłodzący rozszerza się pod wpływem ciepła i jego nadmiar zostanie wypchnięty z układu.
- Niewielką ilość płynu chłodzącego można dodać zarówno do zimnego, jak i ciepłego silnika.
- Jeżeli nastąpiła znaczna utrata płynu chłodzącego, a silnik jest gorący, nie należy pod żadnym pozorem dolewać zimnego płynu. Głowica cylindra lub blok silnika mogą pęknąć z powodu zmian temperatury.