Spis treści: ABS z systemem stabilizacji toru…🠛 Zasada działania ABS z układem…🠛 Specyfika układu stabilizacji…🠛 Jednostka hydrauliczna 🠛
Samochód wyposażony jest w ABS BOSCH 8.0.
W zależności od poziomu wyposażenia pojazdu, system BOSCH 8.0 obejmuje wyłącznie hamulce ABS lub ABS w połączeniu z elektroniczną kontrolą stabilności (ESC).
Notatka: Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy elektronicznym układzie stabilizacji toru jazdy, konieczne jest sprawdzenie efektów naprawy podczas jazdy próbnej oraz kontroli przy użyciu urządzenia diagnostycznego (CLIP).
ABS z systemem stabilizacji toru jazdy
System ABS - stabilizacji toru jazdy składa się z:
- zespół wspomagania hamulców próżniowych z głównym cylindrem hamulcowym;
- zespół pompy elektrycznej, obejmujący pompę hydrauliczną i jednostkę kontroli ciśnienia (12 zaworów elektromagnetycznych);
- Sterownik ABS;
- czujnik ciśnienia;
- czujnik kąta skrętu kierownicy zintegrowany z elektrycznym układem wspomagania kierownicy;
- połączony czujnik przyspieszenia kątowego i bocznego;
- cztery czujniki prędkości kół;
- przełącznik układu stabilizacji trajektorii.
Zasada działania ABS z układem stabilizacji toru jazdy
Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu: renaultbook
Optymalne parametry obliczane są w sposób ciągły na podstawie pomiarów prędkości obrotowej kół i kąta skrętu kierownicy. Optymalne parametry odzwierciedlają optymalne zachowanie samochodu na drodze.
Optymalne parametry porównuje się z rzeczywistymi parametrami ruchu pojazdu, bazującymi na pomiarach przyspieszenia kątowego i poprzecznego.
W przypadku wykrycia odchylenia rzeczywistej trajektorii od trajektorii optymalnej następuje zahamowanie odpowiedniego koła. W niektórych przypadkach, gdy kontrola jest niewystarczająca, system hamuje obydwa koła jednocześnie. Wytworzony w ten sposób moment obrotowy przywraca samochodowi optymalną trajektorię.
W niektórych przypadkach system (gdy funkcja antypoślizgowa jest włączona) zmienia moment obrotowy silnika.
Specyfika układu stabilizacji trajektorii
Funkcję SST można wyłączyć za pomocą przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej.
Systemu nie można wyłączyć, jeśli prędkość przekroczy próg 50 km/h.
System automatycznie aktywuje się ponownie po włączeniu zapłonu lub przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Jednostka hydrauliczna
Zespół pompy elektrycznej ABS wyposażony jest w sterownik ECU ze złączem 26-pinowym.
Jednostka pompy elektrycznej układu stabilizacji toru jazdy i ABS wyposażona jest w sterownik ze złączem 46-pinowym.
Notatka: ECU jest wbudowany w jednostkę pompy elektrycznej.