Dane techniczne zespołów i podzespołów pojazdu (Renault 19)

Dane techniczne silnika, skrzyni biegów, wyposażenia elektrycznego, wymiary i waga Renault 19 - to najważniejsze informacje podane w tych tabelach.

Silnik

typ		1,4	1,7	1,7	1,8	1,8	16V	1,9D	1,9DT
Projekt	Silnik rzędowy, chłodzony cieczą, montowany poprzecznie, czterocylindrowy
Krótkie oznaczenie		C3J	F3N-L	F3N-N	F3P	F3P	F7P	F8Q	F8Q
Średnica 80,0	mm		75,8	81,0	81,0	82,7	82,7	82,0	80,0
Skok tłoka 93,0	mm		77,0	83,5	83,5	83,5	83,5	83,5	93,0
Objętość cm³		1397	1721	1721	1794	1794	1764	1870	1870
Stopień sprężania	9,0:1	9,5:1	9,7:1	9,5:1	9,8:1	10,0:1	21,5:1	20,5:1
Maksymalna moc	kW	43	54	66/69*	65	80	99	47	66
Na	1/min	4750	5000	5250	5750	5500	6500	4500	4250
Maksymalny moment obrotowy	Nm	100	127	140	142	160	158	118	175
Na	1/min	3000	2750	3000	2750	4250	4250	2250	2250
Luz zaworowy (na zimnym silniku) Wlot	mm	0,10	0,20	0,20	0,20	0,20	–	0,20	0,20
Uwolnienie	mm	0,20	0,40	0,40	0,40	0,40	–	0,40	0,40
Mechanizm napędu rozrządu
1,4 litra	Za pośrednictwem łańcucha, bocznego wałka rozrządu, popychaczy i dźwigni zaworów na wiszących zaworach.
1,7/1,8 litra/Diesel	Za pomocą paska zębatego umieszczonego na górze wałka rozrządu, popychacze szklane.
16 zaworów	Hydrauliczne popychacze zaworów napędzane są paskiem zębatym umieszczonym nad wałkiem rozrządu.

* zmniejszona moc od 1991 r

Pogląd	1,4 litra	Smarowanie pod ciśnieniem za pomocą pompy olejowej napędzanej bezpośrednio przez wałek rozrządu, filtr oleju w kanale głównym.
	1,7/1,8 litra/diesel	Smarowanie pod ciśnieniem za pomocą pompy olejowej napędzanej przez wałek pośredni za pomocą paska zębatego, filtr oleju w kanale głównym.
Minimalne ciśnienie (przy 80°C)
przy 750/min barze		0,7	–	–	–	–	–	–	–
przy 1000/min barach		–	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
przy 3000/min bar		–	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5
przy 4000/min bar		3,5	–	–	–	–	–	–	–

Pogląd		Zamknięty obieg chłodzenia z pompą chłodziwa napędzaną paskiem żebrowanym lub paskiem klinowym, termostat woskowy, chłodnica o drobnych komórkach i przepływie poprzecznym.
Termostat otwiera się, gdy	°C	86	89	89	89	89	89	82	82
Całkowicie otwarte o	°C	98	98	98	101	101	101	94	94
Ciśnienie korka układu chłodzenia	bar	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2

Silnik		1,4	1,7	1,8	1,7	1,8	16V
Krótkie oznaczenie		C3J	F3N-L	F3P	F3N-N	F3P	F7P
Przygotowanie mieszanki roboczej		Układ wtrysku jednopunktowego z elektroniczną kontrolą wtrysku			Wielopunktowy układ wtryskowy z elektroniczną kontrolą wtrysku
Producent		Bendix	Bendix	Bosch	Siemens/Pierburg
Kontrola ciśnienia przy pracującej pompie paliwa	bar	1,0±0,05	1,2±0,05	1,06±0,05	2,5±0,05	2,5±0,05	2,5±0,05
Prędkość biegu jałowego ze skrzynią manualną	1/min	850±50	750±50	750±50	800±50	780±50	900±50
z automatem skrzynia biegów	1/min	–	825±50	750±50	825±50	–	–
Dźwignia zmiany biegów jest w pozycji		N	N	D

Silnik	1,9 D	1,9 DT		1,9 D	1,9 DT
Krótkie oznaczenie	F8Q	F8Q		F8Q	F8Q
Przygotowanie mieszanki roboczej	Mechaniczny wtrysk paliwa diesla	Mechaniczny wtrysk paliwa diesla z regulacją ciśnienie doładowania	Typ dyszy Rozpoczęcie wtrysku przed GMP	Dysza szpilkowa 12,5° ±1°/ 12° ±1°	Dysza szpilkowa 13,5° ±1°
Producent	Bosch/Lucas	Lucas/Roto
Dystrybucja typów	Pompa dystrybucyjna-VE	Pompa dystrybucyjna-VE	Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza bar	125—140/ 130—135	113—125
Kierunek obrotu, patrząc od przodu	Zgodnie ze wskazówkami zegara	Zgodnie ze wskazówkami zegara	Maks. Obroty 1/min	5100—5300	4800—5000
Regulatorzy obrotu	Mechaniczny	Mechaniczny	Prędkość biegu jałowego 1/min	800—850	800—850
Regulacja wtrysku	Hydrauliczny/	Elektromagnetyczny	Szybkie obroty biegu jałowego 1/min	950—1	050/–

Silnik		1,4	1,7	1,7	1,8S	1,8i	16V	1,9D	1,9DT
Krótkie oznaczenie		C3J	F3N-L	F3N-N	F3P	F3P	F7P	F8Q	F8Q
Typ sprzęgła		Sprzęgło jednotarczowe suche ze sprężyną tarczową
O.D okładzina cierna sprzęgła	mm	181,5	181,5	181,5	200	200	200	200	200
Grubość nakładki	mm	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7
Liczba sprężyn skrętnych		6	6	6	6	6	4	6	4
Sprężyny wstępnego naprężenia zawieszenie		–	–	–	–	–	4	2	4
Typ skrzyni biegów		JB1	JB3	JB3	JB3	JB3	JB3	JB3	JC5
Indeks		023	028	027	037	037	051	028	002
Przełożenie
1. Przelew		3,73	3,73	3,09	3,09	3,09	3,73	3,73	3,73
2. Przelew		2,05	2,05	1,86	1,86	1,86	2,05	2,05	2,05
3. Przelew		1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32
4. Przelew		0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97
5. Przelew		0,79	0,79	0,76	0,79	0,79	0,79	0,79	0,76
Bieg wsteczny		3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55
Podwozie główne		3,87	3,56	4,07	3,29	3,29	4,21	3,56	3,29
Napęd prędkościomierza		0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90

Przód	Niezależne z niezależnym promieniem toczenia, kolumny MacPhersona z dźwigniami poprzecznymi, stabilizatory, współosiowe teleskopowe amortyzatory dwustronnego działania.
Z powrotem	Bez ABS: tylna oś stożkowa z niezależnym zawieszeniem kół na wahaczach wzdłużnych, dwa drążki skrętne ze stabilizatorem, zawieszenie kół z programowaną geometrią sterowania, hydraulicznie teleskopowe amortyzatory. Z ABS: połączone wahacze z niezależnym zawieszeniem kół, cztery drążki skrętne ze stabilizatorem, amortyzatory teleskopowe.
Sterowniczy	Przekładnia zębatkowa z oddzielnymi, bezpiecznymi kolumnami kierowniczymi.
Transformacja układu kierowniczego	9,64.
Z napędem serwo	15,25.

Typ silnika		1,4	1,7/1,8	16V	1,9 D/TD
Układ hamulcowy		Dwa obwody hamulcowe, podzielone po przekątnej, ze wspomaganiem hamulców i ograniczeniem siły hamowania dla hamulców tylnych; układ zapobiegający blokowaniu kół (1,8 litra opcjonalnie, 16 zaworów w standardzie) z zaworami regulującymi siłę hamowania zależnie od obciążenia dla tylnych hamulców.
Hamulec postojowy		Hamulec mechaniczny z linką, działający poprzez urządzenie równoważące na koła tylne.
Koła przednie
Średnica dysków	mm	238,0	238,0	238,0	259,0
Grubość dysków lite nowe	mm	12,0	12,0	–	–
wentylowany nowy	mm	–	–	20,7	20,7
stały min.	mm	10,5	10,5	–	–
wentylowane min.	mm	–	–	18,0	17,7
Maksymalne bicie tarczy.	mm	0,07	0,07	0,07	0,07
Grubość klocków hamulcowych ogólne nowe	mm	18,0	18,0	18,0	18,0
min.	mm	6,0	6,0	6,0	6,0
Średnica cylindra hamulca koła	mm	48,0	48,0	48,0	48,0
Koła tylne
Średnica bębna nowy	mm	180,25	180,25	180,25	–
po naprawie max.	mm	181,25	181,25	181,25	–
Szerokość hamulca naramienniki	mm	40,0	40,0	40,0	–
Średnica hamulca cylindry kół	mm	20,6	20,6	–	–
Całkowita grubość klocków hamulcowych nowych	mm	6,5	6,5	–	–
min.	mm	2,5	2,5	–	–
Średnica dysków	mm	–	–	238,0	238,0
Grubość dysków	mm	–	–	8,0	8,0
min.	mm	–	–	7,0	7,0
Maksymalne bicie tarczy.	mm	–	–	0,07	0,07
Grubość nakładki z nową podstawą nośną	mm	–	–	11,0	11,0
min.	mm	–	–	5,0	5,0
Średnica cylindra hamulca koła	mm	–	–	30,0	30,0

Typ silnika	1,4	1,7	1,8	16V	1,9 D/TD
Napięcie sieciowe	W	12	12	12	12	12
Bateria	Ach	40	60	60	60	70
Generator	A	60	70	70	70	70
Układ zapłonowy		Zapłon sterowany elektronicznie
Świece zapłonowe		Zobacz sekcję Zalecane świece zapłonowe
Lampy żarowe		Zobacz rozdział Oświetlenie

Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: Renaultbook.ru

Olej silnikowy	Cm. tabela	Automatyczna skrzynia biegów	MB3	AD4
Układ chłodzenia	Cm. tabela	Pierwsze wypełnienie	4,5	5,7
Zbiornik paliwa	55	Wymiana oleju	2,0	3,5
Skrzynia biegów manualna JB1/JB	3 3,4	Podwozie główne	–	1,0
JC5	3,1