Date tehnice ale unităților și ansamblurilor vehiculelor (Renault 19)

Cuprins: Motor 🠛 Sistem de lubrifiere 🠛 Sistem de racire 🠛 Sistem de injecție a benzinei 🠛 Sistem de injectie diesel 🠛 Transmisie si cutie de viteze 🠛 Transmisie si cutie automata 🠛 Suspensie 🠛 Sistem de frânare 🠛 Echipamente electrice 🠛 Capacitate de umplere, l 🠛

Date tehnice ale motorului, cutiei de viteze, echipamentelor electrice, dimensiunile și greutatea Renault 19 - acestea sunt cele mai importante informații care sunt date în aceste tabele.

Motor

tip		1,4	1,7	1,7	1,8	1,8	16V	1,9D	1,9DT
Proiecta	Motor cu patru cilindri, racit cu apa, montat transversal, in linie
Denumire scurtă		C3J	F3N-L	F3N-N	F3P	F3P	F7P	F8Q	F8Q
Diametru 80,0	mm		75,8	81,0	81,0	82,7	82,7	82,0	80,0
Cursa pistonului 93,0	mm		77,0	83,5	83,5	83,5	83,5	83,5	93,0
Volumul cm³		1397	1721	1721	1794	1794	1764	1870	1870
Raport de compresie	9,0:1	9,5:1	9,7:1	9,5:1	9,8:1	10,0:1	21,5:1	20,5:1
Putere maxima	kW	43	54	66/69*	65	80	99	47	66
La	1/min	4750	5000	5250	5750	5500	6500	4500	4250
Cuplu maxim	Nm	100	127	140	142	160	158	118	175
La	1/min	3000	2750	3000	2750	4250	4250	2250	2250
Jocul supapelor (pe un motor rece) Admisie	mm	0,10	0,20	0,20	0,20	0,20	–	0,20	0,20
Eliberare	mm	0,20	0,40	0,40	0,40	0,40	–	0,40	0,40
Mecanism de antrenare a sincronizarii
1,4 litri	Prin lanț, arbore cu came montat lateral, tije de împingere și pârghii de supapă pe supape suspendate.
1,7/1,8 litri/Diesel	Printr-o curea dinţată situată deasupra arborelui cu came, sticla tachetă.
16-valve	Ridicatoarele hidraulice ale supapelor sunt antrenate de o curea dințată situată deasupra arborelui cu came.

* putere redusă din 1991

Sistem de lubrifiere

Vedere	1,4 litri	Lubrifiere sub presiune printr-o pompă de ulei antrenată direct de arborele cu came, filtru de ulei în canalul principal.
	1,7/1,8 litri/diesel	Lubrifiere sub presiune printr-o pompă de ulei antrenată printr-un arbore intermediar de o curea dințată, filtru de ulei în canalul principal.
Presiune minima (la 80°C)
la 750/min bar		0,7	–	–	–	–	–	–	–
la 1.000/min bar		–	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
la 3000/min bar		–	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5
la 4000/min bar		3,5	–	–	–	–	–	–	–

Sistem de racire

Vedere		Răcire în buclă închisă cu pompă de lichid de răcire acționată cu curele striate sau cu curele trapezoidale, termostat de ceară, radiator cu flux transversal cu celule fine.
Termostatul se deschide când	°C	86	89	89	89	89	89	82	82
Complet deschis la	°C	98	98	98	101	101	101	94	94
Presiunea capacului sistemului de răcire	bar	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2

Sistem de injecție a benzinei

Motor		1,4	1,7	1,8	1,7	1,8	16V
Denumire scurtă		C3J	F3N-L	F3P	F3N-N	F3P	F7P
Prepararea amestecului de lucru		Sistem de injecție într-un singur punct cu control electronic al injecției			Sistem de injecție în mai multe puncte cu control electronic al injecției
Producător		Bendix	Bendix	Bosch	Siemens/Pierburg
Presiunea de control cu pompa de combustibil în funcțiune	bar	1,0±0,05	1,2±0,05	1,06±0,05	2,5±0,05	2,5±0,05	2,5±0,05
Turatie in gol cu transmisie manuala	1/min	850±50	750±50	750±50	800±50	780±50	900±50
cu automată cutie de viteze	1/min	–	825±50	750±50	825±50	–	–
Maneta schimbătorului este în poziție		N	N	D

Sistem de injectie diesel

Motor	1,9 D	1,9 DT		1,9 D	1,9 DT
Denumire scurtă	F8Q	F8Q		F8Q	F8Q
Prepararea amestecului de lucru	Injecție mecanică de motorină	Injecție mecanică de motorină cu reglare presiunea de supraalimentare	Tip duză Injecția începe înainte de PMS	Pin duza 12,5° ±1°/ 12° ±1°	Pin duza 13,5° ±1°
Producător	Bosch/Lucas	Lucas/Roto
Distribuție tip	Pompa de distributie-VE	Pompa de distributie-VE	Bar de presiune la deschiderea injectorului	125—140/ 130—135	113—125
Sensul de rotație, văzut din față	În sensul acelor de ceasornic	În sensul acelor de ceasornic	Max. Revoluții 1/min	5100—5300	4800—5000
Regulatori ai cifrei de afaceri	Mecanic	Mecanic	Turatie in gol 1/min	800—850	800—850
Reglarea injecției	Hidraulic/	Electromagnetic	Viteză de ralanti rapidă 1/min	950—1	050/–

(Acest articol este preluat de pe site-ul web: www.RENAULTBOOK.ru)

Transmisie si cutie de viteze

Motor		1,4	1,7	1,7	1,8S	1,8i	16V	1,9D	1,9DT
Denumire scurtă		C3J	F3N-L	F3N-N	F3P	F3P	F7P	F8Q	F8Q
Tip ambreiaj		Ambreiaj uscat cu un singur disc cu arc disc
O.D căptușeală de frecare ambreiajele	mm	181,5	181,5	181,5	200	200	200	200	200
Grosimea suprapunerii	mm	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7
Numărul de arcuri de torsiune		6	6	6	6	6	4	6	4
Arcuri de preîncărcare suspensie		–	–	–	–	–	4	2	4
Tip cutie de viteze		JB1	JB3	JB3	JB3	JB3	JB3	JB3	JC5
Index		023	028	027	037	037	051	028	002
Raportul de transmisie
1. Transfer		3,73	3,73	3,09	3,09	3,09	3,73	3,73	3,73
2. Transfer		2,05	2,05	1,86	1,86	1,86	2,05	2,05	2,05
3. Transfer		1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32	1,32
4. Transfer		0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97	0,97
5. Transfer		0,79	0,79	0,76	0,79	0,79	0,79	0,79	0,76
Treapta marşarier		3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55	3,55
Treapta principală		3,87	3,56	4,07	3,29	3,29	4,21	3,56	3,29
Conducerea vitezometrului		0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90

Transmisie si cutie automata

Tip	MBS	AD4
Producător	Renault	Renault
Raportul de transmisie
1. Pași	2,5	2,71
2. Pași	1,5	1,55
3. Pași	1,0	1,0
4. Pași	—	0,68
În spatele scenei	2,0	2,11
Treapta principală	3,56	3.76 sau 4.12
Conducerea vitezometrului	0,90	0,89

Suspensie

Faţă	Independente cu rază de rulare independentă, barele MacPherson cu pârghii transversale, bare anti-ruliu, amortizoare telescopice coaxiale cu dublă acțiune.
Spate	Fără ABS: punte spate conică cu suspensie independentă a roților pe brațe longitudinale, două bare de torsiune cu bară antiruliu, suspensie roți cu geometrie de control programabilă, telescopic hidraulic amortizoare. Cu ABS: brațe de suspensie conectate cu suspensie independentă a roților, patru bare de torsiune cu stabilizator, amortizoare telescopice.
Director	Cremallera și pinionul cu coloane de direcție separate de siguranță.
Transformarea sistemului de direcție	9,64.
Cu servomotor	15,25.

Sistem de frânare

Tip motor		1,4	1,7/1,8	16V	1,9 D/TD
Sistem de frânare		Două circuite de frânare, împărțite în diagonală cu servofrânare și limitare a forței de frânare pentru frânele din spate; sistem de frânare antiblocare (1,8 litri opțional, standard cu 16 supape) cu supape de reglare a forței de frânare cu senzor de sarcină pentru frânele din spate.
Frână de parcare		Frână cu cablu mecanic care acționează printr-un dispozitiv de echilibrare pe roțile din spate.
Roțile din față
Diametrul discurilor	mm	238,0	238,0	238,0	259,0
Grosimea discurilor solid nou	mm	12,0	12,0	–	–
ventilat nou	mm	–	–	20,7	20,7
solid min.	mm	10,5	10,5	–	–
ventilat min.	mm	–	–	18,0	17,7
Rulare disc max.	mm	0,07	0,07	0,07	0,07
Grosimea plăcuțelor de frână general nou	mm	18,0	18,0	18,0	18,0
min.	mm	6,0	6,0	6,0	6,0
Diametrul cilindrului de frână a roții	mm	48,0	48,0	48,0	48,0
Roțile din spate
Diametrul tamburului nou	mm	180,25	180,25	180,25	–
dupa reparatie max.	mm	181,25	181,25	181,25	–
Latimea franei tampoane	mm	40,0	40,0	40,0	–
Diametru frână cilindrii de roată	mm	20,6	20,6	–	–
Grosimea plăcuței de frână total nou	mm	6,5	6,5	–	–
min.	mm	2,5	2,5	–	–
Diametrul discurilor	mm	–	–	238,0	238,0
Grosimea discurilor	mm	–	–	8,0	8,0
min.	mm	–	–	7,0	7,0
Rulare disc max.	mm	–	–	0,07	0,07
Grosimea suprapunerii cu baza de sustinere noua	mm	–	–	11,0	11,0
min.	mm	–	–	5,0	5,0
Diametrul cilindrului de frână a roții	mm	–	–	30,0	30,0

Echipamente electrice

Tip motor	1,4	1,7	1,8	16V	1,9 D/TD
Tensiunea rețelei	ÎN	12	12	12	12	12
Baterie	Ach	40	60	60	60	70
Generator	A	60	70	70	70	70
Sistem de aprindere		Aprindere controlată electronic
Bujii		Vezi secțiunea Bujii recomandate
Lămpi cu incandescență		Vezi capitolul Iluminat

Capacitate de umplere, l

Ulei de motor	Cm. masă	Transmisie automată	MB3	AD4
Sistem de racire	Cm. masă	Prima umplutură	4,5	5,7
Rezervor de combustibil	55	Schimbarea uleiului	2,0	3,5
Transmisie manuală JB1/JB	3 3,4	Treapta principală	–	1,0
JC5	3,1