Зміст: Огляд 🠛 Складання 🠛
Огляд
1. Перш ніж починати огляд, очистіть складання поршнів/шатунів і видаліть поршневі кільця.
2. Обережно розтисніть кільця і зніміть їх із головки поршня. Використовуйте два-три старі щупи, щоб не дати кільцям заскочити у вже порожні канавки (див. ілюстрацію).
15.2. За допомогою старого щупа зніміть поршневі кільця.
3. Зчистіть головку поршня з головки поршня. Потім зачистіть її дротяною щіткою або дрібною наждачною шкіркою.
4. Зніміть нагар із канавок під поршневі кільця, використовуючи уламок старого кільця (зламайте кільце навпіл, працюючи обережно, щоб не порізати пальці). Будьте уважні, не зніміть разом із нагаром метал і не подряпайте стінки канавок.
5. Після видалення нагару очистіть збирання поршня/шатуна гасом або відповідним розчинником і ретельно висушіть його. Переконайтеся, що зворотні мастила в кільцевих канавках не забиті.
6. Якщо поршні та стінки циліндрів не пошкоджені та не зношені, і якщо блок циліндрів не потребує переточування, можна встановити старі поршні. Нормальне зношування поршня проявляється в рівномірному вертикальному зносі поверхонь його осьового тиску і невеликому люфті верхнього кільця в канавці. При складанні двигуна поршневі кільця повинні бути обов'язково замінені.
7. Уважно огляньте кожен поршень на наявність тріщин на спідниці навколо отворів під поршневий палець і між канавками під кільця.
8. Огляньте спідницю поршня на наявність пошкоджень, а головку поршня - на утворення отворів та прогорання краю. Якщо спідниця має подряпини або зарубки, або на головці поршня утворилися поглиблення або пропалені ділянки, двигун, можливо, перегрівався та/або відбувалося неправильне згоряння (були неправильно відрегульовані пропорція паливної суміші або момент упорскування/момент запалювання). Ретельно перевірте системи охолодження та мастила. Прогорілі місця на сторонах поршнів показують, що стався прорив газів. Якщо виявилося будь-яке з перелічених вище пошкоджень, виявите причини і усуньте їх, інакше пошкодження відбудуться знову. На бензинових двигунах, причиною може бути витік вхідного повітря, неправильне регулювання паливо/повітряної суміші або неправильний кут випередження запалення. На дизельних двигунах – неправильний момент упорскування паливного насоса або дефектна форсунка.
9. Корозія поршня вказує на те, що в камеру згоряння та/або картер просочилася рідина, що охолоджує. Виявіть причину витоку та усуньте її.
10. Якщо нові кільця встановлюються на старі поршні, виміряйте зазор між кільцем і стінкою канавки, вставивши нове кільце в канавку і вимірюючи зазор щупом. Перевірте зазор у трьох-чотирьох місцях навколо кожної канавки. Ніяких конкретних даних виробником не визначено, але якщо виміряний зазор більше 0.10 мм, знадобляться нові поршні. Якщо нове кільце входить у канавку занадто туго, це швидше за все через бруду, що залишилася в канавці.
15.10. Виміряйте зазор між кільцем та стінкою канавки.
11. Перевірте зазор між поршнями та стінками циліндрів/гільз, вимірюючи внутрішній діаметр гільзи або циліндра (див. Главу 14) та діаметр поршня. Вимірюйте діаметр поршня на спідниці перпендикулярно до поршневого пальця (див. ілюстрації).
15.11. Виміряйте овальність поршнів.
Відніміть діаметр поршня з діаметра циліндра/гільзи і отримайте зазор. На двигунах D- і F-серій, якщо діаметр більше наведених у Специфікаціях даних, блок циліндрів необхідно розточити та встановити нові поршні та кільця. На двигунах С- та Е-серій, нові поршні та гільзи поставляються узгодженими парами.
12. Перевірте встановлення поршневого пальця, крутячи поршень і шатун у зустрічних напрямках. Якщо є люфт - це вказує на надмірне зношування. Якщо поршні або шатуни підлягають заміні, доручіть цю роботу дилеру Renault або фахівцю з перебирання двигуна. (У випадку двигуна F7P з 16 клапанами, поршневі пальці закріплені стопорними кільцями, тому поршні та шатуни можна без проблем розділити. Зауважте орієнтацію поршня щодо шатуна, і при складанні використовуйте нові стопорні кільця).
13. Перед встановленням кільця на поршень, перевірте зазори розрізів (див. ілюстрації).
15.13. Виміряйте зазор розрізу поршневого кільця.
Жодних даних виробником не визначено, але орієнтовно можна використовувати наступні значення: 0.50 мм для компресійних кілець, і трохи більше - для маслознімних кілець. У кільцях Renault регулювати проміжок не можна.
Складання
14. Встановіть нові кільця на поршні (див. ілюстрації).
15.14. Позначення поршневих кілець на двигуні Е-серії.
Зверніть увагу, що друге кільце компресійне зведене на конус. Обидва компресійні кільця повинні встановлюватися так, щоб слово "ТОР" було звернене вгору (див. ілюстрацію).
15. Розмістіть зазори розрізів кілець рівномірно на 120° один від одного.
16. Зверніть увагу, якщо отримані нові складання поршнів з гільзами, кожен поршень підібраний до відповідної гільзи, і вони не повинні бути переплутані.