Tartalomjegyzék: Ellenőrzés 🠛 Közgyűlés 🠛
Ellenőrzés
1. Az ellenőrzés megkezdése előtt tisztítsa meg a dugattyú/hajtórúd egységeket, és vegye le a dugattyúgyűrűket.
2. Óvatosan oldja ki a gyűrűket, és vegye le őket a dugattyúfejről. Használjon két vagy három régi hézagmérőt, hogy megakadályozza a gyűrűk beugrását a már üres hornyokba (lásd az ábrát).
15.2. Egy régi hézagmérővel távolítsa el a dugattyúgyűrűket.
3. Tisztítsa le a dugattyúfejet a főbb szénlerakódásoktól. Ezután tisztítsa meg drótkefével vagy finom csiszolópapírral.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúgyűrű hornyaiból egy régi gyűrű darabjával (törd félbe a gyűrűt, óvatosan dolgozva, hogy ne vágd meg az ujjaidat). Vigyázzon, nehogy a szénlerakódásokkal együtt fémet távolítson el, és ne karcolja meg a hornyok falát.
5. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyú/hajtórúd egységet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrűhornyokban lévő visszatérő olajlyukak nincsenek eltömődve.
6. Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem sérültek vagy kopottak, és ha a hengerblokkot nem kell újraköszörülni, a régi dugattyúk beszerelhetők. A dugattyú normál kopása az axiális nyomófelületek egyenletes függőleges kopásában és a felső gyűrű enyhe játékában nyilvánul meg a horonyban. A motor összeszerelésekor a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.
7. Gondosan vizsgálja meg az egyes dugattyúkat repedések szempontjából a szoknyán, a dugattyúcsap furatai körül és a gyűrűhornyok között.
8. Vizsgálja meg a dugattyúszoknyát sérülések szempontjából, valamint a dugattyúfejet lyukak vagy égési sérülések szempontjából. Ha a szoknya megkarcolódott vagy becsípődött, illetve a dugattyúkorona kilyukadt vagy megégett, előfordulhat, hogy a motor túlmelegedett és/vagy kihagyott a gyújtás (az üzemanyag-keverék arányát vagy a befecskendezés/gyújtás időzítését helytelenül állították be). Alaposan ellenőrizze a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúk oldalán lévő égett foltok gázáttörést jeleznek. Ha a fenti károk bármelyikét észleli, azonosítsa az okokat és szüntesse meg azokat, különben a kár újra jelentkezik. Benzinmotoroknál a hiba oka lehet a szívólevegő-szivárgás, a nem megfelelő üzemanyag/levegő keverék beállítása vagy a helytelen előgyújtás. Dízelmotorokon - helytelen üzemanyag-szivattyú befecskendezési időzítés vagy hibás befecskendező.
9. A dugattyú korróziója azt jelzi, hogy hűtőfolyadék szivárgott az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Azonosítsa a szivárgás okát, és szüntesse meg.
Eredeti publikáció a portálon renaultbook
10. Ha új gyűrűket szerel fel régi dugattyúkra, mérje meg a gyűrű és a horony fala közötti rést úgy, hogy behelyezi az új gyűrűt a horonyba, és hézagmérővel megméri a rést. Ellenőrizze a hézagot három vagy négy helyen minden horony körül. A gyártó nem közölt konkrét adatokat, de ha a mért hézag nagyobb, mint 0,10 mm, akkor új dugattyúkra lesz szükség. Ha az új gyűrű túl szorosan illeszkedik a horonyba, az valószínűleg a horonyban maradt szennyeződés miatt van.
15.10. Mérje meg a gyűrű és a horony fala közötti rést.
11. Ellenőrizze a dugattyúk és a henger/persely falai közötti hézagot a persely vagy henger belső átmérőjének mérésével (lásd a 14. fejezetet) és a dugattyú átmérője. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán, merőlegesen a dugattyúcsapra (lásd az illusztrációkat).
15.11. Mérje meg a dugattyú körkörös eltolódását.
A hézag eléréséhez vonja le a dugattyú átmérőjét a henger/persely átmérőjéből. D és F sorozatú motoroknál, ha az átmérő nagyobb, mint a specifikációkban megadott adat, a hengerblokkot ki kell fúrni, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni. A C és E sorozatú motorokon az új dugattyúkat és tömítőperselyeket párosítva szállítjuk.
12. Ellenőrizze a dugattyúcsap beszerelését a dugattyú és a hajtórúd ellentétes irányú forgatásával. Ha játék van, az túlzott kopásra utal. Ha dugattyúkat vagy hajtórudakat kell cserélni, ezt a munkát bízza egy Renault márkakereskedésre vagy motorfelújító szakemberre. (Az F7P 16 szelepes motor esetében a dugattyúcsapok biztosítógyűrűkkel vannak rögzítve, így a dugattyúk és a hajtórudak problémamentesen szétválaszthatók. Megjegyzés: a tájékozódás a dugattyú relatív, hogy az összekötő rúd, használja az új rögzítő gyűrűk összeállításánál).
13. A gyűrű dugattyúra való felszerelése előtt ellenőrizze a vágások közötti rést (lásd az illusztrációkat).
15.13. Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagot.
A gyártó nem adott meg adatot, de a következő értékek használhatók útmutatóként: 0,50 mm a kompressziós gyűrűknél, és egy kicsit több az olajkaparó gyűrűknél. A Renault gyűrűk hézagja nem állítható.
Közgyűlés
14. Szereljen fel új gyűrűket a dugattyúkra (lásd az illusztrációkat).
15.14. Dugattyúgyűrűk megnevezése az E-sorozatú motoron.
Vegye figyelembe, hogy a második kompressziós gyűrű kúpos. Mindkét kompressziós gyűrűt úgy kell felszerelni, hogy a "TOP" felirat felfelé nézzen (lásd az ábrát).
15. A gyűrűvágások réseit egyenletesen, 120°-os szögben ossza el egymástól.
16. Felhívjuk figyelmét, hogy új dugattyú- és perselyegységek érkezésekor minden dugattyú a megfelelő perselyhez van illesztve, és azokat nem szabad összekeverni.