17.1. Jelölés a betét hátoldalán.
2. A csapágyak károsodását okozhatja a nem megfelelő kenés, a rájuk kerülő idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy a korrózió (lásd az ábrát).
17.2. A csapágyak tipikus sérülései: A - Idegen részecskék karcolták - szemcsék láthatók, beágyazódva a bélés munkarétegébe; B - Olajhiány - a felső réteg lekopott; C - A betétek nincsenek megfelelően elhelyezve a telepítés során - fényes foltok vannak rajtuk (csiszolt) telkek; D - A nyak kúpos - a felső réteget eltávolították a teljes felületről; E - A bélés élének kopása; F - Fáradási hiba - kráterek vagy zsebek alakultak ki.
Függetlenül az októl, a motor összeszerelése előtt meg kell javítani.
3. A csapágycsészék ellenőrzéséhez vegye le őket a hengerblokkról/fedőkről/hajtórudakról. Helyezze őket tiszta munkafelületre ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorban voltak. Ez lehetővé teszi annak meghatározását, hogy melyik csapágy okozza a problémát.
4. A szennyeződés és az idegen részecskék különböző módokon jutnak be a motorba. Az újjáépítés után a motorban maradhatnak, vagy áthaladhatnak a szűrőkön, illetve a forgattyúház szellőztető rendszerén. Gyakran találkozhatunk olyan fémszemcsékkel, amelyek az újracsiszolásból visszamaradtak, vagy a motor normál kopása során keletkeztek. A csapágyakba kerülő idegen részecskék beágyazódnak a csapágyperselyek puha munkarétegébe, ahol könnyen észlelhetők. A nagyobb részecskék nem süllyednek a bélés csavargába, hanem megkarcolják a bélést és a nyakat. A csapágy ezen okból történő meghibásodásának megelőzésének legjobb módja az összes alkatrész alapos megtisztítása és a motor makulátlan tisztaságának megőrzése az összeszerelés során. Ezenkívül ajánlott a motorolajat és a szűrőt gyakran és rendszeresen cserélni.
5. A kenés hiányának számos egymással összefüggő oka van. Ezek lehetnek: túlmelegedés (kevésbé viszkózussá teszi az olajat, aminek következtében a csapágyakon lévő rétege elvékonyodik), túlterhelés (kinyomja az olajat a csapágyfelületről) vagy szivárgások (a csapágyhézagok túl nagyok, az olajszivattyú elkopott, vagy a motor fordulatszáma magas). Az eltömődött kenőjáratok, amelyek általában a csapágycsészék kenőfuratainak hibás beállításából erednek, szintén kenéshiányt eredményeznek, és csapágymeghibásodást okoznak. Amikor a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, a csapágycsésze munkarétege elkopik vagy leválik az acél hátlapjáról. A hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az alapacél túlmelegedéstől kékké válik.
6. A vezetési stílus a csapágy élettartamát is befolyásolja. Teljes gáz és folyamatos működés alacsony fordulatszámon (motor túlterhelés) nagyon nagy terhelést jelent a csapágyakra, aminek következtében az olajfilm eltolódik a csapágyperselyektől. Ennek eredményeként a csapágycsészék meghajlanak és apró repedések hálózata alakul ki rajtuk ("fáradtsági" probléma). Végül a csapágycsésze munkarétege eltörik és elválik az acél alaptól. A rövid utak csapágykorrózióhoz vezetnek, mivel a motor nem melegszik fel annyira, hogy taszítsa a sűrített vízgőzt és a korrozív gázokat. A gőzöket a motorolaj adszorbeálja, savat és iszapot képezve. Amikor ilyen olaj kerül a motorcsapágyakba, a csapágyperselyek munkarétege oxidálódik.
7. A csapágybetét helytelen kiválasztása szintén csapágymeghibásodáshoz vezet. A túl nagy és a csapágyba szorosan illeszkedő csapágyperselyek nem elegendő üzemi játékot hagynak, ami elégtelen kenést eredményez.