17.1. Označenie na zadnej strane podložky vložky.
2. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené nedostatočným mazaním, vniknutím cudzích častíc, preťažením motora alebo koróziou (pozri ilustráciu).
17.2. Typické poškodenie ložísk: A - Poškriabané cudzími časticami - zrná sú viditeľné, zapustené v pracovnej vrstve vložky; B - Nedostatok oleja - vrchná vrstva je opotrebovaná; C - Vložky nie sú počas inštalácie správne umiestnené - sú na nich lesklé miesta (leštený) pozemky; D - Krk je zúžený - vrchná vrstva je odstránená z celého povrchu; E - Opotrebovanie okraja vložky; F - Únavová chyba - vytvorili sa krátery alebo jamky.
Bez ohľadu na príčinu, musí sa pred opätovnou montážou motora opraviť.
3. Ak chcete skontrolovať ložiskové panvy, vyberte ich z bloku valcov/uzáverov/ojníc. Rozložte ich na čistý pracovný povrch v rovnakom poradí, v akom boli v motore. To vám umožní určiť, ktoré ložisko spôsobuje problém.
4. Nečistoty a cudzie častice sa do motora dostávajú rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore po generálnej oprave alebo prejsť cez filtre či systém vetrania kľukovej skrine. Často sa stretávate s kovovými zrnami, ktoré zostali po prebrúsení alebo vznikli počas bežného opotrebovania motora. Cudzie častice, ktoré sa dostanú do ložísk, sa zabudujú do mäkkej pracovnej vrstvy vložiek, kde ich možno ľahko zistiť. Veľké častice sa neponoria do materiálu vložky, ale poškriabu vložku a hrdlo. Najlepším spôsobom, ako zabrániť poruche ložiska z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky komponenty a udržiavať motor počas montáže v bezchybne čistom stave. Okrem toho sa odporúča často a pravidelne meniť motorový olej a filter.
5. Nedostatok mazania má mnoho vzájomne prepojených príčin. Môže ísť o: prehriatie (znižuje viskozitu oleja, čo spôsobuje tenšiu jeho vrstvu na ložiskách), preťaženie (vytlačí olej z ložiskovej plochy) alebo úniky (vôle ložísk sú nadmerné, olejové čerpadlo je opotrebované alebo otáčky motora sú vysoké). Zablokované mazacie kanály, ktoré sú zvyčajne výsledkom nesprávneho zarovnania mazacích otvorov v ložiskových panvách, tiež vedú k nedostatku mazania a spôsobujú poruchu ložiska. Ak je príčinou poruchy ložiska nedostatok mazania, pracovná vrstva ložiskového puzdra sa opotrebuje alebo odlúpne od oceľového podkladu. Teplota môže stúpnuť na takú úroveň, že základná oceľ zmodra od prehriatia.
6. Životnosť ložiska ovplyvňuje aj štýl jazdy. Plný plyn a nepretržitá prevádzka pri nízkych otáčkach (preťaženie motora) kladie na ložiská veľmi vysoké zaťaženie, čo má za následok odtlačenie olejového filmu od vložiek. V dôsledku toho sa ložiskové pánty ohýbajú a vytvárajú sieť malých trhlín ("únavový" problém). Nakoniec sa pracovná vrstva ložiskového pántu rozpadne a oddelí od oceľovej základne. Krátke jazdy vedú ku korózii ložísk, pretože motor sa dostatočne nezahreje, aby odpudzoval stlačenú vodnú paru a korozívne plyny. Výpary sú adsorbované motorovým olejom a tvoria kyselinu a kal. Keď sa takýto olej dostane do ložísk motora, pracovná vrstva ložiskových vložiek oxiduje.
Originál tohto článku na webovej stránke (RenaultBook.ru)
7. Nesprávny výber vložky ložiska tiež povedie k poruche ložiska. Príliš veľké ložiskové vložky, ktoré tesne zapadajú do ložiska, neponechávajú dostatočnú prevádzkovú vôľu, čo má za následok nedostatočné mazanie.