17.1. Маркировка на обратната страна на подложката на вложката.
2. Повредите на лагерите могат да бъдат причинени от недостатъчно смазване, попадане на чужди частици върху тях, претоварване на двигателя или корозия (вижте илюстрацията).
17.2. Типични повреди по лагерите: A - Надраскан от чужди частици - видими са зърна, вградени в работния слой на облицовката; B - Липса на масло - горният слой е износен; C - Вложките не са позиционирани правилно по време на монтажа - има лъскави петна (полиран) парцели; D - Вратът е заострен - горният слой е отстранен от цялата повърхност; E - Износване на ръба на облицовката; F - Разлом от умора - образували са се кратери или джобове.
Независимо от причината, тя трябва да бъде отстранена преди повторно сглобяване на двигателя.
3. За да проверите лагерните черупки, свалете ги от блока на цилиндрите/капачките/мотовилките. Подредете ги върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са били в двигателя. Това ще ви позволи да определите кой лагер причинява проблема.
4. Замърсявания и чужди частици попадат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след основен ремонт или да преминат през филтри или системата за вентилация на картера. Често се натъквате на метални зърна, останали от повторното шлифоване или образувани по време на нормално износване на двигателя. Чуждите частици, които попадат в лагерите, се вграждат в мекия работен слой на обшивките, където са лесни за откриване. Големите частици не потъват в материала на облицовката, а я надраскат и я оформят. Най-добрият начин да се предотврати повреда на лагерите поради тази причина е да се почистят старателно всички компоненти и да се поддържа двигателят в безупречно чисто състояние по време на сглобяването. Освен това се препоръчва честа и редовна смяна на двигателното масло и филтър.
5. Липсата на смазване има много взаимосвързани причини. Това може да бъде: прегряване (прави маслото по-малко пъргав, поради което утоньшается го слой на вкладышах), претоварване (изстисква масло от повърхността на лагера) или течове (хлабините на лагерите са прекомерни, маслената помпа е износена или оборотите на двигателя са високи). Запушените смазочни канали, които обикновено са резултат от неправилно подравняване на смазочните отвори в лагерните черупки, също водят до липса на смазване и причиняват повреда на лагера. Когато причината за повреда на лагера е липсата на смазване, работният слой на лагерната обвивка се износва или отлепва от стоманената си основа. Температурата може да се повиши до такова ниво, че основната стомана да посинява от прегряване.
6. Стилът на шофиране също влияе върху експлоатационния живот на лагера. Пълна газ и непрекъсната работа при ниски обороти (претоварване на двигателя) оказва много голямо натоварване върху лагерите, което води до избутване на масления филм от обшивките. В резултат на това, лагерните черупки се огъват и развиват мрежа от малки пукнатини ("проблем с умората"). В крайна сметка, работният слой на лагерната черупка се разпада и отделя от стоманената основа. Кратките пътувания водят до корозия на лагерите, защото двигателят не се загрява достатъчно, за да отблъсне сгъстените водни пари и корозивните газове. Парите се адсорбират от моторното масло, образувайки киселина и утайка. Когато такова масло попадне в лагерите на двигателя, работният слой на лагерните облицовки се окислява.
7. Неправилният избор на лагерна вложка също ще доведе до повреда на лагера. Твърде големите и плътно прилепнали в лагера обшивки на лагери оставят недостатъчен работен хлабина, което води до недостатъчно смазване.