17.1. Маркіроўка на адваротным баку падкладкі ўкладыша.
2. Пашкоджанне ўкладышаў можа быць выклікана недахопам змазкі, трапленнем на іх іншародных часціц, перагрузкай рухавіка ці карозіяй (гл. ілюстрацыю).
17.2. Тыповыя пашкоджанні ўкладышаў: А - Падрапаны іншароднымі часціцамі - бачныя макулінкі, якія пагрузіліся ў працоўны пласт укладыша; У - Недахоп алею - верхні пласт сцёрты; З - Укладышы няправільна размешчаны пры ўсталёўцы - маюцца бліскучыя (адпаліраваныя) участкі; D - Шыйка зведзена на конус - верхні пласт зняты з усёй паверхні; Е - Знос краю ўкладыша; F - Няспраўнасць "стомленасці" - утварыліся кратары або кішэні.
Незалежна ад прычыны, перш чым збіраць рухавік, яе неабходна ўхіліць.
3. Для агляду ўкладышаў падшыпнікаў, зніміце іх з блока цыліндраў/вечкаў/шатуноў. Раскладзеце іх на чыстай працоўнай паверхні ў тым жа парадку, як яны стаяць у рухавіку. Гэта дазволіць высветліць, у якім менавіта падшыпніку лакалізавана праблема.
4. Бруд і іншародныя часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ў рухавіку пасля пераборкі ці праходзяць праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Часта трапляюцца макулінкі металу, якія засталіся пасля ператочвання або што ўтварыліся пры звычайным зносе рухавіка. Якія трапілі ў падшыпнікі іншародныя часціцы ўкрапляюцца ў мяккі працоўны пласт укладышаў, дзе іх лёгка выявіць. Вялікія часціцы не апускаюцца ў матэрыял укладыша, а драпаюць укладыш і шыйку. Лепшае прадухіленне няспраўнасці падшыпніка па гэтым чынніку дбайная ачыстка ўсіх кампанентаў і падтрыманне падчас зборкі рухавіка бездакорнай чысціні. Акрамя таго, рэкамендуецца часта і рэгулярна мяняць маторнае масла і фільтр.
5. Недахоп змазкі мае мноства ўзаемазлучаных чыннікаў. Імі могуць быць: перагрэў (робіць алей менш глейкім, з-за чаго патанчаецца яго пласт на ўкладышах), перагрузка (адціскае масла ад паверхні падшыпніка) ці ўцечкі (зазоры падшыпнікаў празмерныя, зношаны алейная помпа або высокая частаты кручэння рухавіка). Блакаванне змазачных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам несумяшчэння змазачных адтулін укладышаў, таксама прыводзіць да недахопу змазкі і выводзіць падшыпнік з ладу. Калі чыннік няспраўнасці падшыпніка - недахоп змазкі, працоўны пласт укладыша сцёрты або адпластаваўся ад яго сталёвай асновы. Тэмпература можа ўзрасці да такіх значэнняў, калі сталь асновы становіцца блакітнай ад перагрэву.
6. Манера ваджэння таксама ўплывае на тэрмін службы падшыпніка. Поўны газ і працяглая праца на павольных абарачэннях (перагрузка рухавіка) даюць вельмі высокую нагрузку на падшыпнікі, што прыводзіць да адцяснення ад укладышаў алейнай плёнкі. У выніку ўкладышы гнуцца і на іх утворыцца сетка дробных расколін (няспраўнасць "стомленасці"). У канчатковым рахунку, працоўны пласт укладыша падшыпніка распадзецца на кавалкі і адрываецца ад сталёвай асновы. Паездкі на кароткую адлегласць прыводзяць да карозіі ўкладышаў, т.я. рухавік награваецца недастаткова, каб адштурхнуць сціснутыя водныя пары і каразійныя газы. Пары адсарбуюцца маторным маслам, утворачы кіслату і адстой. Калі такое масла пападае ў падшыпнікі рухавіка, працоўны пласт укладышаў падшыпнікаў акісляецца.
7. Няправільны падбор укладыша таксама прывядзе да няспраўнасці падшыпніка. Занадта вялікія ўкладышы, шчыльна якія садзяцца ў падшыпнік, пакідаюць недастатковы працоўны зазор, што прыводзіць да недахопу змазкі.