17.1. Marcaj pe verso-ul suportului insertului.
2. Deteriorarea rulmenților poate fi cauzată de lubrifierea insuficientă, pătrunderea particulelor străine pe aceștia, supraîncărcarea motorului sau coroziunea (vezi ilustrația).
17.2. Deteriorări tipice ale rulmenților: A - Zgâriat de particule străine - granulele sunt vizibile, încorporate în stratul de lucru al căptușelii; B - Lipsa uleiului - stratul superior este uzat; C - Inserțiile nu sunt poziționate corect în timpul instalării - există pete lucioase (lustruit) parcele; D - Gâtul este conic - stratul superior este îndepărtat de pe întreaga suprafață; E - Uzura marginii căptușelii; F - Falie de oboseală - s-au format cratere sau pungi.
Indiferent de cauză, aceasta trebuie corectată înainte de a reasambla motorul.
3. Pentru a inspecta carcasele lagărelor, scoateți-le din blocul cilindrilor/capacele/bielele. Așezați-le pe o suprafață de lucru curată în aceeași ordine în care au fost în motor. Acest lucru vă va permite să determinați care rulment cauzează problema.
4. Murdăria și particulele străine pătrund în motor în diferite moduri. Acestea pot rămâne în motor după reconstrucție sau pot trece prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Adesea întâlniți granule metalice rămase de la șlefuire sau formate în timpul uzurii normale a motorului. Particulele străine care pătrund în rulmenți se încorporează în stratul moale de lucru al căptușelilor, unde sunt ușor de detectat. Particulele mari nu se afundă în materialul căptușelii, ci zgârie căptușeala și gâtul. Cea mai bună metodă de a preveni defectarea rulmenților din această cauză este curățarea temeinică a tuturor componentelor și menținerea motorului într-o stare impecabilă de curățenie în timpul asamblării. În plus, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului de motor și a filtrului.
5. Lipsa lubrifierii are multe cauze interconectate. Acestea ar putea fi: supraîncălzirea (face uleiul mai puțin vâscos, ceea ce face ca stratul său de pe rulmenți să devină mai subțire), supraîncărcare (stoarce uleiul de pe suprafața rulmentului) sau scurgeri (jocurile rulmenților sunt excesive, pompa de ulei este uzată sau turația motorului este mare). Pasajele de lubrifiere blocate, care sunt de obicei rezultatul nealinierii orificiilor de lubrifiere din carcasele rulmenților, duc, de asemenea, la o lipsă de lubrifiere și provoacă defectarea rulmenților. Când cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, stratul de lucru al carcasei rulmentului este uzat sau desprins de suportul său de oțel. Temperatura poate crește până la un nivel atât de ridicat încât oțelul de bază devine albastru din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere afectează, de asemenea, durata de viață a rulmentului. Accelerație maximă și funcționare continuă la turații joase (supraîncărcarea motorului) pune o sarcină foarte mare asupra rulmenților, ceea ce duce la împingerea peliculei de ulei de pe căptușeli. Drept urmare, carcasele rulmenților se îndoaie și dezvoltă o rețea de fisuri mici (o problemă de "oboseală"). În cele din urmă, stratul de lucru al carcasei rulmenților se rupe și se separă de baza de oțel. Călătoriile scurte duc la coroziunea rulmenților, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a respinge vaporii de apă comprimați și gazele corozive. Vaporii sunt adsorbiți de uleiul de motor, formând acid și nămol. Când un astfel de ulei intră în rulmenții motorului, stratul de lucru al căptușelilor rulmenților se oxidează.
7. Selectarea incorectă a inserției rulmentului va duce, de asemenea, la defectarea rulmentului. Garniturile de rulment prea mari și care se potrivesc strâns în rulment lasă un joc de funcționare insuficient, rezultând o lubrifiere insuficientă.