Cuprins: Inspecţie 🠛 Asamblare 🠛
Inspecţie
1. Înainte de a începe inspecția, curățați ansamblurile piston/biela și scoateți segmenții pistonului.
2. Eliberați cu grijă segmenții și scoateți-i din chiulasa pistonului. Folosiți două sau trei calibre vechi pentru a împiedica inelele să sară în canelurile deja goale (vezi ilustrația).
15.2. Folosind o calibră veche, scoateți segmenții pistonului.
3. Curățați depunerile principale de carbon de pe chiulasa pistonului. Apoi curățați-l cu o perie de sârmă sau cu șmirghel fin.
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmenților de piston folosind o bucată dintr-un segmenți vechi (rupeți inelul în jumătate, lucrând cu grijă pentru a evita tăierea degetelor). Aveți grijă să nu îndepărtați metal împreună cu depunerile de carbon și să nu zgâriați pereții canelurilor.
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați ansamblul piston/biela cu kerosen sau un solvent adecvat și uscați-l bine. Asigurați-vă că orificiile de retur al uleiului din canelurile inelelor nu sunt înfundate.
6. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați și dacă blocul cilindrilor nu necesită rectificare, se pot instala pistoanele vechi. Uzura normală a pistonului se manifestă printr-o uzură verticală uniformă a suprafețelor sale de presiune axială și un joc ușor al inelului superior în canelură. La asamblarea motorului, segmenții pistonului trebuie înlocuiți.
7. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a depista fisuri în fustă, în jurul orificiilor bolțului pistonului și între canelurile segmenților.
8. Verificați dacă fusta pistonului prezintă deteriorări și dacă chiulasa pistonului prezintă găuri sau arsuri pe margini. Dacă fusta este zgâriată sau crestată, sau dacă coroana pistonului este coroană sau arsă, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit și/sau să fi avut rateuri (raportul amestecului de combustibil sau momentul injecției/aprinderii au fost reglate incorect). Verificați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Petele arse de pe părțile laterale ale pistoanelor indică faptul că a avut loc o străpungere a gazelor. Dacă se constată oricare dintre deteriorările menționate mai sus, identificați cauzele și eliminați-le, altfel daunele vor apărea din nou. La motoarele pe benzină, cauza ar putea fi o scurgere de aer la admisie, o reglare necorespunzătoare a amestecului combustibil/aer sau un avans incorect la aprindere. La motoarele diesel - sincronizare injecție pompă de combustibil incorectă sau injector defect.
9. Coroziunea pistonului indică faptul că s-a scurs lichid de răcire în camera de ardere și/sau în carter. Identificați cauza scurgerii și remediați-o.
10. Dacă se instalează segmenți noi pe pistoane vechi, măsurați jocul dintre segment și peretele canelurii introducând noul segment în canelură și măsurând jocul cu o calibră. Verificați jocul în trei sau patru locuri în jurul fiecărei caneluri. Nu există date specifice furnizate de producător, dar dacă jocul măsurat este mai mare de 0,10 mm, vor fi necesare pistoane noi. Dacă noul inel se potrivește prea strâns în canelură, cel mai probabil acest lucru se datorează murdăriei rămase în canelură.
15.10. Măsurați spațiul dintre inel și peretele canelurii.
11. Verificați jocul dintre pistoane și pereții cilindrului/căpșunii măsurând diametrul interior al căptușelii sau cilindrului (vezi Capitolul 14) și diametrul pistonului. Măsurați diametrul pistonului pe fustă, perpendicular pe bolțul pistonului (vezi ilustrațiile).
15.11. Măsurați ovalizarea pistonului.
Scădeți diametrul pistonului din diametrul cilindrului/căpșunii pentru a obține jocul. La motoarele din seriile D și F, dacă diametrul este mai mare decât datele din Specificații, blocul cilindrilor trebuie alezat și trebuie instalate pistoane și segmenți noi. La motoarele din seriile C și E, pistoanele și cămășile noi sunt furnizate în perechi potrivite.
12. Verificați instalarea bolțului pistonului rotind pistonul și biela în direcții opuse. Dacă există joc, acest lucru indică o uzură excesivă. Dacă este necesară înlocuirea pistoanelor sau a bielelor, apelați la un dealer Renault sau la un reparator de motoare. (În cazul motorului F7P cu 16 supape, bolțurile pistonului sunt fixate cu inele de siguranță, astfel încât pistoanele și bielele pot fi separate fără nicio problemă.Observați orientarea pistonului este relativ bielă și la asamblare, utilizați noile inele elastice).
13. Înainte de a instala segmentul pe piston, verificați golurile tăieturilor (vezi ilustrațiile).
15.13. Măsurați jocul dintre segmenții pistonului.
Nu există date specificate de producător, dar următoarele valori pot fi folosite ca ghid: 0,50 mm pentru inelele de compresie și puțin mai mult pentru inelele raclete de ulei. Jocul în inelele Renault nu poate fi reglat.
Asamblare
14. Instalați segmenți noi pe pistoane (vezi ilustrațiile).
15.14. Denumirea segmenților de piston pe motorul din seria E.
Rețineți că al doilea inel de compresie este conic. Ambele segmenți de compresie trebuie instalați cu cuvântul "TOP" în sus (vezi ilustrația).
Text publicat pe site-ul web RENAULTBOOK
15. Distanțați uniform golurile tăiate cu inelul la 120° unul de celălalt.
16. Vă rugăm să rețineți că, dacă primiți ansambluri noi de piston și căptușeală, fiecare piston este potrivit cu căptușeala corespunzătoare și acestea nu trebuie confundate.