Obsah: Inšpekcia 🠛 Zhromaždenie 🠛
Inšpekcia
1. Pred začatím kontroly vyčistite zostavy piestov a ojníc a vyberte piestne krúžky.
2. Opatrne uvoľnite krúžky a vyberte ich z hlavy piesta. Použite dva alebo tri staré spárové mierky, aby ste zabránili naskočeniu krúžkov do už prázdnych drážok (pozri ilustráciu).
15.2. Pomocou starého spárového meradla odstráňte piestne krúžky.
3. Vyčistite hlavné usadeniny uhlíka z hlavy piestu. Potom ho očistite drôtenou kefou alebo jemným brúsnym papierom.
4. Odstráňte usadeniny uhlíka z drážok piestnych krúžkov pomocou kusu starého krúžku (zlomte prsteň na polovicu a opatrne si neporežte prsty). Dávajte pozor, aby ste spolu s uhlíkovými usadeninami neodstránili žiadny kov a nepoškriabali steny drážok.
5. Po odstránení uhlíkových usadenín vyčistite zostavu piesta a ojnice petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a dôkladne ju osušte. Uistite sa, že otvory pre spätný prívod oleja v drážkach krúžkov nie sú upchaté.
6. Ak piesty a steny valcov nie sú poškodené alebo opotrebované a ak blok valcov nevyžaduje prebrúsenie, je možné namontovať staré piesty. Normálne opotrebovanie piestu sa prejavuje rovnomerným vertikálnym opotrebovaním jeho axiálnych prítlačných plôch a miernou vôľou horného krúžku v drážke. Pri montáži motora je potrebné vymeniť piestne krúžky.
7. Starostlivo skontrolujte každý piest, či v plášti, okolo otvorov pre piestny čap a medzi drážkami piestnych krúžkov nie sú praskliny.
8. Skontrolujte plášť piesta, či nie je poškodený, a hlavu piesta, či nemá diery alebo spálené hrany. Ak je plášť poškriabaný alebo prerezaný, alebo ak je hlava piesta poškodená alebo spálená, motor sa mohol prehrievať a/alebo vynechávať zapaľovanie (pomer zmesi paliva alebo časovanie vstrekovania/zapaľovania boli nesprávne nastavené). Dôkladne skontrolujte chladiace a mazacie systémy. Spálené miesta na bokoch piestov naznačujú, že došlo k prieniku plynu. Ak sa zistí niektoré z vyššie uvedených poškodení, identifikujte príčiny a odstráňte ich, inak sa poškodenie zopakuje. V benzínových motoroch môže byť príčinou únik nasávaného vzduchu, nesprávne nastavenie zmesi paliva a vzduchu alebo nesprávny predstih zapaľovania. Na dieselových motoroch - nesprávne načasovanie vstrekovania palivového čerpadla alebo chybný vstrekovač.
9. Korózia piestu naznačuje, že chladiaca kvapalina unikla do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Identifikujte príčinu úniku a opravte ju.
10. Ak sa nové krúžky inštalujú na staré piesty, zmerajte medzeru medzi krúžkom a stenou drážky vložením nového krúžku do drážky a zmeraním medzery pomocou spárovej mierky. Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach okolo každej drážky. Výrobca neposkytol žiadne konkrétne údaje, ale ak je nameraná vôľa väčšia ako 0,10 mm, budú potrebné nové piesty. Ak nový krúžok príliš tesne zapadá do drážky, je to s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené nečistotami, ktoré v drážke zostali.
15.10. Zmerajte medzeru medzi krúžkom a stenou drážky.
11. Skontrolujte vôľu medzi piestami a stenami valca/vložky zmeraním vnútorného priemeru vložky alebo valca (pozri kapitolu 14) a priemer piestu. Zmerajte priemer piestu na plášti kolmo na piestny čap (pozri ilustrácie).
15.11. Zmerajte nekruhovitosť piestu.
Odčítajte priemer piestu od priemeru valca/vložky, aby ste získali vôľu. Na motoroch série D a F, ak je priemer väčší ako údaje uvedené v špecifikáciách, je potrebné vyvŕtať blok valcov a nainštalovať nové piesty a krúžky. V motoroch radu C a E sa nové piesty a vložky dodávajú v pároch.
12. Skontrolujte inštaláciu piestneho čapu otáčaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak je tam vôľa, naznačuje to nadmerné opotrebovanie. Ak je potrebné vymeniť piesty alebo ojnice, nechajte túto prácu vykonať v servise Renault alebo v renovácii motorov. (V prípade F7P motor s 16 ventily, piest kolíky sú zabezpečené s blokovacím krúžky, takže piestov a spojovacie tyče môžu byť ľahko oddelené. Poznámka orientácia piestové vzhľadom na spojovacie tyče, a použite novú poistnú krúžky pri montáži).
13. Pred inštaláciou krúžku na piest skontrolujte medzery rezov (pozri ilustrácie).
15.13. Zmerajte medzeru piestnych krúžkov.
Výrobca neuvádza žiadne údaje, ale ako orientačné údaje možno použiť nasledujúce hodnoty: 0,50 mm pre kompresné krúžky a o niečo viac pre krúžky na stieranie oleja. Vôľa v krúžkoch Renault sa nedá nastaviť.
Zhromaždenie
14. Nainštalujte nové krúžky na piesty (pozri ilustrácie).
15.14. Označenie piestnych krúžkov na motore série E.
Upozorňujeme, že druhý kompresný krúžok je zúžený. Oba kompresné krúžky musia byť nainštalované slovom "TOP" smerom nahor (pozri ilustráciu).
15. Rovnomerne rozmiestnite medzery medzi krúžkami pod uhlom 120° od seba.
16. Upozorňujeme, že ak sú prijaté nové zostavy piestu a vložky, každý piest je spárovaný s príslušnou vložkou a nesmú sa zameniť.