Агляд
1. Перш, чым пачынаць агляд, ачысціце зборкі поршняў/шатуноў і выдаліце поршневыя кольцы.
2. Акуратна расцісніце кольцы і зніміце іх з галоўкі поршня. Выкарыстоўвайце два-тры старых маца, каб не даць кольцам заскочыць ва ўжо пустыя канаўкі (гл. ілюстрацыю).
15.2. З дапамогай старога маца зніміце поршневыя кольцы.
3. Счысціце з галоўкі поршня асноўны нагар. Затым зачысціце яе драцяной шчоткай або дробнай наждачнай скуркай.
4. Зніміце нагар з канавак пад поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы абломак старога кольца (зламайце кольца напалову, працуючы асцярожна, каб не парэзаць пальцы). Будзьце ўважлівыя, не зніміце разам з нагарам метал і не падрапайце сценкі канавак.
5. Пасля выдалення нагару ачысціце зборку поршня/шатуна газай або прыдатным растваральнікам і старанна высушыце яе. Пераканайцеся, што зваротныя змазачныя адтуліны ў колцавых канаўках не забітыя.
6. Калі поршні і сценкі цыліндраў не пашкоджаны і не зношаныя, і калі блок цыліндраў не мае патрэбы ў ператочванні, можна ўсталяваць старыя поршні. Звычайны знос поршня выяўляецца ў раўнамерным вертыкальным зносе паверхняў яго восевага ціску і невялікім люфце верхняга кольца ў канаўцы. Пры зборцы рухавіка поршневыя кольцы павінны быць абавязкова заменены.
7. Уважліва агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін на спадніцы, вакол адтулін пад поршневай палец і паміж канаўкамі пад кольцы.
8. Агледзіце спадніцу поршня на наяўнасць пашкоджанняў, а галоўку поршня - на адукацыю адтулін і прагаранне краю. Калі спадніца мае драпіны ці засечкі, ці на галоўцы поршня ўтварыліся паглыбленні ці прапаленыя ўчасткі, рухавік, магчыма, пераграваўся і/ці адбывалася няправільнае згаранне (былі няправільна адрэгуляваны прапорцыя паліўнай сумесі ці момант упырску/момант запальвання). Дбайна праверце сістэмы астуджэння і змазкі. Прагарэлыя месцы на баках поршняў паказваюць, што адбыўся прарыў газаў. Калі выявілася любое з вышэйпералічаных пашкоджанняў, выявіце прычыны і ўхіліце іх, інакш пашкоджанні адбудуцца зноў. На бензінавых рухавіках, чыннікам можа быць уцечка ўваходнага паветра, няправільнае рэгуляванне паліва/паветранай сумесі ці няправільны кут апярэджання запальвання. На дызельных рухавіках - няправільны момант упырску паліўнай помпы ці дэфектная фарсунка.
9. Карозія поршня паказвае на тое, што ў камеру згарання і/або картэр пратачылася астуджальная вадкасць. Выявіце прычыну ўцечкі і ўхіліце яе.
10. Калі ўсталёўваюцца новыя кольцы на старыя поршні, вымерайце зазор паміж кольцам і сценкай канаўкі, уставіўшы новае кольца ў канаўку і вымяраючы зазор мацам. Праверце зазор у трох-чатыры месцах вакол кожнай канаўкі. Ніякіх пэўных дадзеных вытворцам не вызначана, але калі вымераны зазор больш за 0.10 мм, запатрабуюцца новыя поршні. Калі новае кольца ўваходзіць у канаўку занадта прутка, гэта хутчэй за ўсё з-за бруду, пакінутай у канаўцы.
15.10. Вымерайце зазор паміж кольцам і сценкай канаўкі.
11. Праверце зазор паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў/гільз, вымяраючы ўнутраны дыяметр гільзы або цыліндру (гл. Главу 14) і дыяметр поршня. Вымярайце дыяметр поршня на спадніцы перпендыкулярна поршневым пальцу (гл. ілюстрацыі).
15.11. Вымерайце авальнасьць поршняў.
Адніміце дыяметр поршня з дыяметра цыліндру/гільзы, і атрымаеце зазор. На рухавіках D-і F-серый, калі дыяметр больш прыведзеных у Спецыфікацыях дадзеных, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новыя поршні і кольцы. На рухавіках С- і Е-серый, новыя поршні і гільзы пастаўляюцца ўзгодненымі парамі.
12. Праверце ўстаноўку поршневага пальца, круцячы поршань і шатун у сустрэчных напрамках. Калі маецца люфт - гэта паказвае на празмерны знос. Калі поршні ці шатуны падлягаюць замене, даручыце гэтую працу дылеру Renault ці адмыслоўцу па пераборцы рухавіка. (У выпадку рухавіка F7P з 16 клапанамі, поршневыя пальцы замацаваныя стопарнымі кольцамі, таму поршні і шатуны можна без праблем падзяліць. Заўважце арыентацыю поршня адносна шатуна, і пры зборцы выкарыстоўвайце новыя стопарныя кольцы).
13. Перад усталёўкай кольца на поршань, праверце зазоры разрэзаў (гл. ілюстрацыі).
15.13. Вымерайце зазор разрэзу поршневага кольца.
Ніякіх дадзеных вытворцам не вызначана, але арыентыровачна можна выкарыстоўваць наступныя значэнні: 0.50 мм для компрессіонные кольцаў, і крыху больш - для маслосъемных кольцаў. У кольцах Renault рэгуляваць зазор нельга.
Зборка
14. Усталюйце новыя кольцы на поршні (гл. ілюстрацыі).
15.14. Абазначэнне поршневых кольцаў на рухавіку Е-серыі.
Звярніце ўвагу, што другое компрессіонные кольца зведзена на конус. Абодва компрессіонные кольцы павінны ўсталёўвацца так, каб слова "ТОР" было звернутае ўверх (гл. ілюстрацыю).
15. Размясціце зазоры разрэзаў кольцаў раўнамерна на 120° сябар ад сябра.
16. Звярніце ўвагу, калі атрыманы новыя зборкі поршняў з гільзамі, кожны поршань падабраны да адпаведнай гільзы, і яны не павінны быць пераблытаныя.