Поправка мотора — демонтажа, преглед и монтажа (Renault Espace III)

Велика километража није довољан показатељ потребе за великим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује потребу за великим поправкама. Најважнији показатељ је, очигледно, благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и филтера, као и уз све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити више хиљада километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може довести до наглог смањења века трајања мотора.

Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и заптивки осовине вентила. Неопходно је осигурати да цурење није узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и вођица вентила. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора. Такође извршите тестове помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја.

Проверите притисак уља помоћу манометра. причврстите на место сензора притиска уља и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок може бити хабање главног и клипњачког лежаја или делова пумпе за уље.

Губитак снаге, кварови на мотору, детонација или метални ударци, повећана бука из механизма за развод вентила, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појављују истовремено. Ако извођење свих подешавања не доведе до побољшања, онда је једини начин да се елиминише ненормалан рад мотора главни ремонт. Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор.



Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су стартер, генератор и разводник паљења. Као резултат тога, поправљени мотор треба да има квалитете нове јединице и да издржи значајну километражу без кварова.

Пре него што започнете велики ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму посла и потребним захтевима. Ако се поштују сва правила и прописи и сви неопходни алати и опрема су доступни, велике поправке нису тешке за извођење, али ће захтевати значајно улагање времена.

Демонтажа

• Ова операција се изводи након уклањања погонске јединице из возила и одвајања мењача од мотора.

Пажња. Приликом растављања мотора, уверите се да се сви делови могу накнадно уградити на своја оригинална места.

• Пре растављања, уклоните све прикључке мотора као што су генератор, колектори, црева, квачило и проверите да ли је моторно уље испуштено из мотора.
• Приликом растављања веома је важно одржавати чистоћу како би се спречила контаминација растављених компоненти.
• Пре растављања очистите спољашњост мотора керозином или. Ако је мотор јако контаминиран, користите растварач.
• Када се делови уклоне из мотора, оперите их у керозину.
• Никада не потапајте делове са унутрашњим каналима за подмазивање у керозин. Такве делове треба темељно обрисати крпом натопљеном керозином. Канали за подмазивање морају се очистити жичаним ужетом.
• Ако је могуће, монтирајте мотор на постоље, у супротном монтирајте мотор тако да се не оштети приликом отпуштања чврстих матица и вијака.
• Одвојите цев од пумпе за воду и уклоните цев за вођицу шипке за мерење уља.
• Уклоните главу цилиндра.
• Помоћу специјалног алата, чије су димензије приказане на слици 1.63, уклоните ременицу зупчастог ремена са радилице.

• Скините доњи унутрашњи поклопац зупчастог ремена.
• Уклоните завртње и уклоните поклопац предњег блока цилиндра са уљном заптивком радилице.
• Скините кућиште квачила са потисном плочом и погонским диском квачила.
• Уклоните замајац.
• Уклоните завртње и уклоните посуду за уље и уљну пумпу.
• Уклоните вијак и ременицу са средњег или погоњеног вратила, користећи стари зупчасти каиш или уређај за задржавање ременице од окретања Mot 855

Мотор F3R 728

• Одврните завртње и уклоните поклопац средњег вратила са заптивком.
• Уклоните завртње и причврсну плочу средњег вратила
• Одврните завртње који причвршћују чеп који затвара приступ погонском зупчанику пумпе за уље, уклоните утикач и извадите зупчаник (слика 1.67).

Сви мотори

• Уклоните видео потезу уређаја појас погон газораспределительного механизма.
• Проверите да ли има идентификационих ознака на доњем поклопцу клипњаче и клипњаче ради правилног поновног састављања.
• По потреби означите положај доњег поклопца клипњаче и клипњаче
• Одврните завртње који причвршћују доње поклопце клипњаче и уклоните поклопце заједно са облогама.
• Скините шкољке лежаја клипњаче и поставите их на следећи начин. тако да се приликом склапања мотора могу уградити на првобитна места.
• Одврните вијке за причвршћивање поклопца главног лежаја и уклоните поклопце заједно са облогама.
• Уклоните шкољке главног лежаја и потисне подлошке и поставите их на следећи начин. тако да се приликом склапања мотора могу уградити на првобитна места.
• Уклоните радилицу.
• Уклоните клипове и клипњаче из блока цилиндра.
• Са стране блока цилиндра уклоните шкољке главног лежаја.
• Након растављања мотора и чишћења свих његових делова од прљавштине и уља, треба их проверити да ли има знакова хабања. У случајевима када не постоје утврђене границе хабања за део. Неопходно је одлучити да ли овај део треба заменити новим или је погодан за даљу употребу. Приликом доношења одлуке узимају се у обзир фактори као што су очекивани радни век мотора, потребан степен поузданости дела и количина радова на демонтажи и монтажи који ће бити потребни у будућности приликом његове замене.

Провера и монтажа

Пажња! Клипови се испоручују заједно са блоком цилиндра, јер су упарени у пару са пречницима цилиндара. Пречници цилиндара су подељени у три класе, при чему је класа цилиндара означена рупом пречника 5 мм на предњој страни блока цилиндра на страни издувног колектора (слика 1.69).

• Да би се постигао максималан животни век мотора након већег ремонта уз минимум проблема, потребно је не само да се сви делови правилно склопе, већ сви делови и компоненте морају бити савршено чисти, сви канали за подмазивање морају бити чисти. Подлошке за закључавање и опружне подлошке су постављене на своје место. Лежајеви и други делови са клизним површинама морају бити добро подмазани током монтаже.
• Пре него што наставите са монтажом, замените све завртње, клинове или навртке са оштећеним навојем. Опружне подлошке такође треба заменити новим.
• Обратите пажњу на следеће током инсталације. тако да се делови уграђују на првобитна места. Такође проверите правац уградње делова.
• Инсталирајте цев за мерење нивоа моторног уља и цев водене пумпе након наношења заптивног средства на заптивне површине Loctite "Scelbloc".
• Обришите спољне делове шкољки главних лежајева и места њихове уградње у блок цилиндра. Уметните горње шкољке главног лежаја у блок цилиндра без подмазивања. Имајте на уму да горње облоге имају жлебове (слика 1.70).

• Уградите потисне полупрстенове за подешавање аксијалног зазора радилице, са жљебовима који се налазе на страни радилице (слика 1.71).

• Подмажите радне површине главних лежајева чистим моторним уљем и уградите радилицу у блок цилиндра.

• Поставите поклопце са шкољкама главног лежаја бр. 3, 4 и 5 на страну међувратила и причврстите их вијцима. затегнувши их на потребан обртни момент
• Уверите се да се радилица лако и слободно окреће.
• Инсталирајте индикатор бројчаника на магнетно постоље и проверите аксијални зазор радилице, који треба да буде 0,070-0,230 мм (слика 1.73). Ако се зазор разликује од потребног, уградите потисне полупрстенове различите дебљине.

• Уградите поклопац главног лежаја бр. 2 и причврстите га вијцима, притегните их потребним моментом
• Уградите поклопац главног лежаја бр. 1. Заптивање се врши на бочним странама поклопца.
• Очистите спојне површине капице главног лежаја бр. 1 и блока цилиндра.
• Уградите поклопац главног лежаја бр. 1 без заптивке.
• Користите дршку бургије да измерите растојање (Ц, слика 1.74): ако је растојање једнако или мање од 5 мм, изаберите подлошку дебљине 5,1 мм; ако је растојање веће од 5 мм, изаберите одстојник дебљине 5,4 мм.

• Уклоните поклопац главног лежаја бр.1 и у жлебове капице убаците две заптивке одређене дебљине, оријентишући их према споља, при чему избочење заптивки не сме бити веће од 0,2 мм.
• Користећи два М клина10x1,5 центрирати и поставити поклопац главног лежаја бр. 1 са заптивкама (слика 1.75). Пре постављања поклопца, подмажите две заптивке и нанесите танак слој заптивача CAF 4/60 Thixo на доњој спојној површини (Б) поклопца.

• Уклоните завртње и заврните завртње који причвршћују поклопац главног лежаја бр. 1 и обришите сав вишак заптивне масе са страна поклопаца чистом крпом која не оставља длачице.
• Одрежите избочене ивице два одстојника
• Подмажите радну ивицу задњег заптивног прстена радилице чистим моторним уљем и уградите га у блок цилиндра помоћу специјалног алата
• Инсталирајте замајац. Нанесите производ на навоје вијака за причвршћивање замајца Loctite "Frenetanch". спречавајући да се завртњи олабаве, и затегните завртње за монтажу замајца.
• Са уређајем Mot. 582 закључајте замајац од окретања и затегните завртње за монтажу замајца на потребан обртни момент
• Приликом склапања клипа са клипњачом неопходно је. тако да се клинови на доњој глави клипњаче налазе на страни супротној од стрелице урезане на дну клипа (сл. 1.76).

• Подмажите клипне клипове чистим моторним уљем и уградите их у клип и клипњачу. Причврстите клипне клинове помоћу прстенова за причвршћивање.
• Помоћу специјалних клешта, поставите клипне прстенове на клип у следећем редоследу:

- прстен за стругање уља;

- доњи компресијски прстен;

- горњи компресијски прстен.

• Када су правилно постављени, клипни прстенови треба да се крећу слободно у својим жлебовима, а спојеви клипних прстенова треба да буду под углом од 120° и не у линији са осом клипног клипа.
• Ако су прстенови уграђени на клип. који су били тамо раније, онда их треба поставити на првобитна места.
• Подмажите клип и клипне прстенове моторним уљем. Инсталирајте компресор универзалног клипног прстена и припремите се за уградњу клипа у отвор цилиндра.
• Уградите клип са врха цилиндра тако што ћете нежно, али чврсто ударити по клипу дршком чекића да бисте уградили клип у кошуљицу цилиндра. Приликом постављања клипова уверите се да стрелица на дну клипа показује ка замајцу (слика 1.78).

• Подмажите радне површине доњих лежајева клипњаче, поставите поклопце клипњаче на клипњаче и причврстите завртњима.
• Уверите се да се радилица слободно окреће.
• Проверите стање пумпе за уље и присуство утичнице за центрирање на вратилу пумпе мотора F3R 728.
• Уградите пумпу за уље и уљну посуду са новом заптивком.

Мотор F3R 728

• Подмажите и уградите међувратило.
• Уградите погонски зупчаник пумпе за уље у утичницу блока цилиндра. Уградите утикач и причврстите га са два вијка.
• Уметните причврсну плочу средњег вратила у жлеб средњег вратила и причврстите завртњима. Проверите да ли се осовина окреће слободно и без везивања.
• Користећи трн одговарајућег пречника, уградите међузаптивку вратила.
• Поставите предњи поклопац са новом заптивком.

Сви мотори

• Уградите ременицу на међувратило или празну ременицу и причврстите је завртњем, затегните је на потребан обртни момент
• Користећи трн одговарајућег пречника, уградите задњу уљну заптивку радилице
• Проверите присуство чаура у блоку цилиндра које центрирају предњи поклопац блока цилиндра.
• Нанесите танак слој заптивача CAF 4/60 Thixo на спојну површину поклопца предњег блока цилиндра, поставите га на блок цилиндра и причврстите завртњима.
• Уградите доњи унутрашњи поклопац зупчастог ремена.
• Уградите затезни ваљак и погонску ременицу разводног ремена на радилицу
• Поставите главе цилиндара и појас погон газораспределительного механизма.
• Уградите пумпу за воду са новом заптивком.
• Уградите ременицу погона додатне опреме на радилицу и причврстите је завртњем.
• Уградите претходно уклоњене прикључке на мотор, користећи нове заптивке приликом уградње разводника.
• Уградите нови филтер за уље.
• Уградите погонски диск и кућиште квачила са потисном плочом и причврстите завртњима, притегнувши их на потребан обртни момент.
• Уградите мотор у возило и напуните га радним течностима.