Popravak motora — demontaža, pregled i montaža (Renault Espace III)

Velika kilometraža nije dovoljan pokazatelj potrebe remont, s druge strane, mala kilometraža ne isključuje potrebu za remont. Najvažniji pokazatelj, navodno, je pravovremenost tekuće održavanje motora. Ako pravovremeno mijenjanje ulja i filtera, kao i u obavljanju svih ostalih potrebnih radova na održavanju motor služi kao sigurno tijekom mnogih tisuća kilometara trčanje. Naprotiv, nedovoljno po količini ili kasnog održavanje može predstavljati razlog naglog smanjenja resursa motora.

Povećana potrošnja ulja ukazuje na istrošenost klipnih prstenova, vodilica ventila i brtvi ventila. Potrebno je provjeriti da curenje nije uzrok povećane potrošnje ulja, a tek onda donijeti zaključak o neprikladnosti klipnih prstenova i vodilica ventila. Kako biste utvrdili mogući uzrok kvara, izmjerite kompresiju u cilindrima motora. Također provedite testove pomoću mjerača vakuuma i odredite prirodu očitanja ovog uređaja.

Provjerite tlak ulja manometrom. pričvrstite na mjesto senzora tlaka ulja i usporedite rezultat ispitivanja sa standardnom vrijednošću. Ako je tlak ulja nizak, uzrok može biti istrošenost glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače ili dijelova uljne pumpe.

Gubitak snage, kvarovi motora, detonacija ili metalni udarci, povećana buka iz mehanizma za razvod ventila, povećana potrošnja goriva ukazuju na potrebu za velikim remontom, osobito ako se svi ovi znakovi nenormalnog rada pojave istovremeno. Ako izvođenje svih prilagodbi ne dovede do poboljšanja, tada je jedini način da se eliminira nenormalan rad motora veliki remont. Veliki remont uključuje vraćanje dijelova motora u stanje navedeno u tehničkim podacima za novi motor.



Tijekom velikog remonta motora, popravci se također izvode na jedinicama kao što su starter, generator i razdjelnik paljenja. Kao rezultat toga, popravljeni motor trebao bi imati kvalitete nove jedinice i izdržati značajnu kilometražu bez kvarova.

Prije nego što započnete veliki remont motora, pregledajte relevantne postupke kako biste stekli predodžbu o opsegu posla i uključenim zahtjevima. Ako se poštuju sva pravila i propisi te su dostupni svi potrebni alati i oprema, velike popravke nije teško izvesti, ali će zahtijevati značajno ulaganje vremena.

Rastavljanje

• Ova operacija se provodi nakon uklanjanja pogonske jedinice iz vozila i odvajanja mjenjača od motora.

Pažnja. Prilikom rastavljanja motora provjerite mogu li se svi dijelovi naknadno ugraditi na svoja originalna mjesta.

• Prije rastavljanja uklonite sve dodatke motora kao što su generator, razvodnici, crijeva, kvačilo i provjerite je li motorno ulje ispušteno iz motora.
• Prilikom rastavljanja vrlo je važno održavati čistoću kako bi se spriječila kontaminacija rastavljenih dijelova.
• Prije rastavljanja očistite motor izvana kerozinom ili. Ako je motor jako onečišćen, upotrijebite otapalo.
• Nakon što su dijelovi uklonjeni iz motora, operite ih u kerozinu.
• Nikada ne uranjajte dijelove s unutarnjim kanalima za podmazivanje u kerozin. Takve dijelove treba temeljito obrisati krpom namočenom u kerozin. Kanali za podmazivanje moraju se očistiti žičanom užetom.
• Ako je moguće, montirajte motor na postolje, u suprotnom, montirajte motor tako da se ne ošteti prilikom otpuštanja zategnutih matica i vijaka.
• Odvojite cijev od vodene pumpe i uklonite vodeću cijev šipke za mjerenje ulja.
• Uklonite glavu cilindra.
• Pomoću posebnog alata, čije su dimenzije prikazane na slici 1.63, skinite pogonsku remenicu razvodnog remena s radilice.

• Uklonite donji unutarnji poklopac razvodnog remena.
• Uklonite vijke i uklonite prednji poklopac bloka cilindra s uljnom brtvom radilice.
• Uklonite kućište kvačila s potisnom pločom i pogonjenim diskom kvačila.
• Uklonite zamašnjak.
• Uklonite vijke i skinite korito ulja i pumpu ulja.
• Uklonite vijak i remenicu sa srednjeg ili pogonskog vratila, koristeći stari zupčasti remen ili alat Mot 855 da spriječite okretanje remenice

Motor F3R 728

• Odvijte vijke i skinite poklopac međuvratila s brtvom.
• Uklonite vijke i pričvrsnu ploču međuvratila
• Odvijte vijke koji pričvršćuju čep koji zatvara pristup pogonskom zupčaniku pumpe za ulje, uklonite čep i izvadite zupčanik (Sl. 1.67).

Svi motori

• Uklonite zatezni valjak razvodnog remena.
• Provjerite ima li identifikacijskih oznaka na donjem poklopcu klipnjače i klipnjače radi pravilnog ponovnog sastavljanja.
• Ako je potrebno, označite položaj donje kapice klipnjače i klipnjače
• Odvijte vijke koji pričvršćuju donje poklopce klipnjača i uklonite poklopce zajedno s košuljicama.
• Uklonite školjke ležaja klipnjače i postavite ih kako slijedi. tako da se prilikom sastavljanja motora mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
• Odvijte pričvrsne vijke poklopca glavnog ležaja i uklonite poklopce zajedno s oblogama.
• Uklonite školjke glavnih ležajeva i potisne podloške i postavite ih na sljedeći način. tako da se prilikom sastavljanja motora mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
• Uklonite radilicu.
• Uklonite klipove i klipnjače iz bloka cilindra.
• Sa strane bloka cilindra uklonite ljuske glavnih ležajeva.
• Nakon rastavljanja motora i čišćenja svih njegovih dijelova od prljavštine i ulja, potrebno ih je provjeriti na znakove istrošenosti. U slučajevima kada ne postoje utvrđene granice trošenja za dio. Potrebno je odlučiti treba li ovaj dio zamijeniti novim ili je prikladan za daljnju uporabu. Pri donošenju odluke uzimaju se u obzir čimbenici kao što su očekivani radni vijek motora, potreban stupanj pouzdanosti dijela i količina radova rastavljanja i montaže koji će biti potrebni u budućnosti prilikom njegove zamjene.

Provjera i montaža

Pažnja! Klipovi se isporučuju zajedno s blokom cilindra, budući da su u parovima usklađeni s promjerima cilindra. Promjeri cilindara podijeljeni su u tri klase, pri čemu je klasa cilindara označena rupom promjera 5 mm na prednjoj strani bloka cilindra na strani ispušne grane (slika 1.69).

• Za postizanje maksimalnog vijeka trajanja motora nakon velikog remonta uz minimum problema, potrebno je ne samo pravilno sastaviti sve dijelove, već svi dijelovi i komponente moraju biti savršeno čisti, svi kanali za podmazivanje moraju biti čisti. Sigurnosne podloške i opružne podloške postavljene su na mjesto. Ležajevi i ostali dijelovi s kliznim površinama moraju biti temeljito podmazani tijekom montaže.
• Prije nego što nastavite s montažom, zamijenite sve vijke, klinove ili matice s oštećenim navojem. Opružne podloške također treba zamijeniti novima.
• Tijekom instalacije obratite pozornost na sljedeće. tako da su dijelovi ugrađeni na svoja originalna mjesta. Također provjerite smjer ugradnje dijelova.
• Ugradite cijev za vođenje šipke za motorno ulje i cijev pumpe za vodu nakon nanošenja Loctite "Scelbloc" na brtvene površine.
• Obrišite vanjske dijelove školjki glavnih ležajeva i mjesta njihove ugradnje u blok cilindra. Umetnite gornje glavne ljuske ležaja u blok cilindra bez podmazivanja. Imajte na umu da gornje obloge imaju utore (Sl. 1.70).

• Ugradite potisne poluprstenove za podešavanje aksijalne zračnosti radilice, s utorima koji se nalaze na strani radilice (slika 1.71).

Tekst je dostupan na ovoj web stranici: RenaultBook.ru

• Podmažite radne površine glavnih ležajeva čistim motornim uljem i ugradite radilicu u blok cilindra.

• Ugradite poklopce s glavnim ležajevima br. 3, 4 i 5 na stranu srednjeg vratila i pričvrstite vijcima. zatežući ih potrebnim momentom
• Provjerite okreće li se radilica lako i slobodno.
• Ugradite indikator brojčanika na magnetsko postolje i provjerite aksijalni zazor koljenastog vratila, koji bi trebao biti 0,070-0,230 mm (slika 1.73). Ako se razmak razlikuje od potrebnog, ugradite potisne poluprstenove druge debljine.

• Ugradite poklopac glavnog ležaja br. 2 i pričvrstite ga vijcima, pritežući ih potrebnim momentom
• Ugradite poklopac glavnog ležaja br. 1. Brtvljenje se vrši na stranama poklopca.
• Očistite spojne površine poklopca glavnog ležaja br. 1 i bloka cilindra.
• Ugradite poklopac glavnog ležaja br. 1 bez brtve.
• Za mjerenje udaljenosti koristite dršku svrdla (C, sl. 1.74): Ako je udaljenost jednaka ili manja od 5 mm, odaberite odstojnik debljine 5,1 mm; ako je udaljenost veća od 5 mm, odaberite odstojnik debljine 5,4 mm.

• Uklonite poklopac glavnog ležaja br. 1 i u utore poklopca umetnite dvije brtve određene debljine okrenute prema van, pri čemu izbočenje brtvi ne smije biti veće od 0,2 mm.
• Pomoću dva svornjaka M10x1,5 centrirajte i ugradite glavni poklopac ležaja br. 1 s brtvama (Sl. 1.75). Prije postavljanja poklopca, podmažite dvije brtve i nanesite tanak sloj CAF 4/60 Thixo brtvila na donju spojnu površinu (B) poklopca.

• Uklonite vijke i zavrnite vijke koji pričvršćuju poklopac glavnog ležaja br. 1 i obrišite sav višak brtvila sa strana poklopaca čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
• Odrežite izbočene rubove dvaju odstojnika
• Podmažite radni rub stražnjeg brtvenog prstena radilice čistim motornim uljem i ugradite ga u blok cilindra pomoću posebnog alata
• Ugradite zamašnjak. Nanesite Loctite na navoje pričvrsnih vijaka zamašnjaka "Frenetanch". sprječavajući otpuštanje vijaka i zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka.
• Pomoću uređaja Mot. 582 blokirajte zamašnjak od okretanja i zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka potrebnim momentom
• Prilikom sastavljanja klipa s klipnjačom potrebno je. tako da se klinovi na donjoj glavi klipnjače nalaze na strani suprotnoj od strelice ugravirane na dnu klipa (slika 1.76).

• Podmažite svornjake klipa čistim motornim uljem i ugradite ih u klip i klipnjaču. Osigurajte osovinice klipa pričvrsnim prstenovima.
• Pomoću posebnih kliješta ugradite klipne prstenove na klip sljedećim redoslijedom:

- prsten za struganje ulja;

- donji kompresijski prsten;

- gornji kompresijski prsten.

• Kada su pravilno postavljeni, klipni prstenovi bi se trebali slobodno kretati u svojim utorima, a spojevi klipnih prstenova bi trebali biti pod kutom od 120°, a ne u ravnini s osi klipnog klipa.
• Ako su na klipu ugrađeni prstenovi. koji su bili tamo prije, tada ih je potrebno instalirati na izvorna mjesta.
• Podmažite klip i klipne prstenove motornim uljem. Ugradite univerzalni kompresor s klipnim prstenom i pripremite se za ugradnju klipa u provrt cilindra.
• Ugradite klip s vrha cilindra nježnim, ali čvrstim lupkanjem klipa s ručkom čekića kako biste ugradili klip u košuljicu cilindra. Prilikom ugradnje klipova pazite da strelica na dnu klipa pokazuje prema zamašnjaku (Sl. 1.78).

• Podmažite radne površine donjih ležajeva klipnjača, postavite poklopce klipnjača na klipnjače i pričvrstite ih vijcima.
• Uvjerite se da se radilica slobodno okreće.
• Provjerite stanje pumpe za ulje i prisutnost utičnice za centriranje na osovini pumpe motora F3R 728.
• Ugradite pumpu za ulje i korito ulja s novom brtvom.

Motor F3R 728

• Podmažite i ugradite međuvratilo.
• Ugradite pogonski zupčanik uljne pumpe u utičnicu bloka cilindra i pričvrstite ga s dva vijka.
• Umetnite pričvrsnu ploču srednjeg vratila u utor srednjeg vratila i pričvrstite ga vijcima. Provjerite okreće li se osovina slobodno i bez zaglavljivanja.
• Pomoću trna odgovarajućeg promjera ugradite međubrtvu vratila.
• Postavite prednji poklopac s novom brtvom.

Svi motori

• Ugradite remenicu na međuosovinu ili pomoćnu remenicu i pričvrstite je vijkom, pritežući ga potrebnim momentom
• Pomoću trna odgovarajućeg promjera ugradite stražnju uljnu brtvu radilice
• Provjerite prisutnost čahura u bloku cilindra koje centriraju prednji poklopac bloka cilindra.
• Nanesite tanki sloj CAF 4/60 Thixo brtvila na spojnu površinu poklopca prednjeg bloka cilindra, postavite ga na blok cilindra i pričvrstite vijcima.
• Ugradite donji unutarnji poklopac razvodnog remena.
• Ugradite zatezni valjak i pogonsku remenicu razvodnog remena na radilicu
• Ugradite glavu motora i zupčasti remen.
• Ugradite vodenu pumpu s novom brtvom.
• Postavite pomoćnu pogonsku remenicu na radilicu i pričvrstite je vijkom.
• Ugradite prethodno uklonjene dodatke na motor, koristeći nove brtve prilikom ugradnje razvodnika.
• Ugradite novi filter ulja.
• Ugradite pogonski disk i kućište kvačila s potisnom pločom i pričvrstite vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
• Ugradite motor u vozilo i napunite ga radnim tekućinama.