Povećana potrošnja ulja ukazuje na istrošenost klipnih prstenova, vodilica ventila i uljnih brtvila. Trebali biste se uvjeriti da curenje nije uzrok povećane potrošnje ulja, a tek onda zaključiti o neprikladnosti klipnih prstenova i vodilica ventila. Kako biste utvrdili mogući uzrok kvara, izmjerite kompresiju u cilindrima motora. Također provedite testove pomoću mjerača vakuuma i odredite prirodu očitanja s ovog uređaja.
Provjerite tlak ulja manometrom. pričvrstite na mjesto senzora tlaka ulja i usporedite rezultat ispitivanja sa standardnom vrijednošću. Ako je tlak ulja nizak, uzrok mogu biti istrošeni glavni ležajevi i ležajevi klipnjača ili dijelovi uljne pumpe.
Gubitak snage, kvarovi u radu motora, detonacije ili metalni udarci, povećana buka iz mehanizma za distribuciju plina, povećana potrošnja goriva ukazuju na potrebu za velikim remontom, osobito ako se svi ovi znakovi nenormalnog rada pojavljuju istodobno. Ako sva podešavanja ne dovedu do poboljšanja, tada je jedini lijek za nenormalan rad motora veliki remont. Remont se sastoji od dovođenja dijelova motora u stanje navedeno u tehničkim podacima za novi motor.
Tijekom remonta motora također se popravljaju jedinice kao što su starter, generator i razvodnik paljenja. Kao rezultat toga, popravljeni motor mora imati kvalitete nove jedinice i izdržati značajnu kilometražu bez kvarova.
Prije početka remonta motora pročitajte opis odgovarajućih postupaka kako biste stekli dojam o nadolazećem opsegu radova i zahtjevima za njih. Ako se pridržavate svih pravila i propisa te ako imate sav potreban alat i opremu, velike popravke nije teško izvesti, ali će zahtijevati značajno ulaganje vremena.
Rastavljanje
- Ova operacija se provodi nakon uklanjanja pogonske jedinice iz vozila i odvajanja mjenjača od motora.
Pažnja. Prilikom rastavljanja motora provjerite mogu li se svi dijelovi kasnije ugraditi na svoja originalna mjesta.
- Prije rastavljanja uklonite sve dodatke s motora, poput generatora, razdjelnika, cijevi, spojke i provjerite je li motorno ulje ispušteno iz motora.
- Tijekom rastavljanja vrlo je važno održavati čistoću kako bi se spriječila kontaminacija rastavljenih komponenti.
- Prije rastavljanja očistite motor izvana kerozinom ili. ako je motor jako prljav, upotrijebite otapalo.
- Kad se dijelovi izvade iz motora, operite ih u kerozinu.
- Nikada ne uranjajte dijelove koji imaju unutarnje kanale za podmazivanje u kerozin. Takve dijelove treba temeljito obrisati krpom namočenom u kerozin. Kanali za podmazivanje moraju se očistiti žičanom užetom.
- Ako je moguće, montirajte motor na postolje; u suprotnom, montirajte motor na takav način da se ne ošteti prilikom otpuštanja zategnutih matica i vijaka.
- Odvojite cijev od vodene pumpe i uklonite vodeću cijev za šipku za mjerenje razine ulja.
- Uklonite glavu cilindra.
- Pomoću posebnog uređaja, čije su dimenzije prikazane na slici 1.63, uklonite pogonsku remenicu zupčastog remena s radilice.
Sl. 1.63. Dimenzije alata za skidanje pogonske remenice zupčastog remena s koljenastog vratila
Sl. 1.64. Uklanjanje pogonske remenice razvodnog remena s radilice
- Uklonite donji unutarnji štitnik razvodnog remena.
- Uklonite vijke i uklonite prednji poklopac bloka cilindra s uljnom brtvom radilice.
- Uklonite poklopac spojke s potisnom pločom i pogonskim diskom.
- Uklonite zamašnjak.
- Uklonite vijke i skinite korito ulja i pumpu ulja.
- Odvijte vijak i skinite remenicu sa srednjeg ili pogonskog vratila, koristeći stari zupčasti remen ili alat Mot 855 da spriječite okretanje remenice
Sl. 1.65. Pomoću alata Mot. 855 kako biste spriječili okretanje remenice razvodnog remena
Motor F3R 728
- Uklonite vijke i uklonite poklopac međuvratila s uljnom brtvom.
- Odvijte vijke i uklonite ploču za zaključavanje koja učvršćuje međuvratilo
- Odvijte vijke koji pričvršćuju čep koji blokira pristup pogonskom zupčaniku pumpe za ulje, uklonite čep i uklonite zupčanik (sl. 1.67).
Sl. 1.66. Uklanjanje sigurnosne ploče koja učvršćuje poklopac srednjeg vratila na motoru F3R 728
Sl. 1.67. Uklanjanje pogonskog zupčanika pumpe za ulje na motoru F3R 728: 1 - vijak; 2 - poklopac s uljnom brtvom; 3 - utikač; 4 - pogonski zupčanik pumpe za ulje
Svi motori
- Uklonite zatezni valjak razvodnog remena.
- Provjerite ima li identifikacijskih oznaka na donjem poklopcu klipnjače i klipnjače radi ispravnog ponovnog sastavljanja.
- Ako je potrebno, označite položaj donjeg poklopca klipnjače i klipnjače
- Odvijte vijke koji pričvršćuju donje poklopce klipnjača i uklonite poklopce zajedno s oblogama.
- Uklonite školjke ležaja klipnjače i postavite ih kako slijedi. tako da se prilikom sastavljanja motora mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
- Odvijte vijke koji pričvršćuju poklopce glavnih ležajeva i uklonite poklopce zajedno s oblogama.
- Uklonite školjke glavnih ležajeva i potisne podloške i postavite ih na sljedeći način. tako da se prilikom sastavljanja motora mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
- Uklonite radilicu.
- Uklonite klipove s klipnjačama iz bloka cilindra.
- Sa strane bloka cilindra uklonite ljuske glavnih ležajeva.
- Nakon rastavljanja motora i čišćenja svih njegovih dijelova od prljavštine i ulja, potrebno ih je provjeriti na znakove istrošenosti. U slučajevima kada nema utvrđenih granica trošenja na dijelu. potrebno je odlučiti treba li ovaj dio zamijeniti novim ili je prikladan za daljnju uporabu. Pri donošenju odluke uzimaju se u obzir čimbenici kao što su očekivani radni vijek motora, potreban stupanj pouzdanosti dijela i količina radova rastavljanja i montaže koji će biti potrebni u budućnosti prilikom njegove zamjene.
Ispitivanje i montaža
Sl. 1.68. Blok motora: A - korito ulja motora F3R 768; B - korito ulja motora F3R 728; 1 - uljna brtva; 2 - čahura za centriranje; 3 - blok cilindra; 4 - čep; 5 - uljna brtva; 6 - čahura za centriranje prednjeg poklopca; 7 - prednji poklopac bloka cilindra s uljnom brtvom; 8 - senzor razine/temperature motornog ulja; 9 - šipka za mjerenje razine ulja; 10 - vodeća cijev za mjernu šipku za mjerenje razine ulja; 11 - nosač; 12 - brtva korita ulja; 13 - posuda za ulje; 14 - čep za ispuštanje motornog ulja; 15 - čep za ispuštanje rashladne tekućine
Pažnja! Klipovi se isporučuju zajedno s blokom cilindra, budući da su u parovima usklađeni s promjerima cilindra. Promjeri cilindara podijeljeni su u tri klase, pri čemu je klasa cilindara označena rupom promjera 5 mm na strani ispušnog razvodnika prednje strane bloka cilindra (sl. 1.69).
Sl. 1.69. Oznaka promjera cilindra na bloku cilindra: 1 - bušotine koje se nalaze na dva različita mjesta; 2 - broj na dnu klipa
- Za postizanje maksimalnog vijeka trajanja motora nakon velikog remonta uz minimalne probleme, potrebno je ne samo pravilno sastaviti sve dijelove, već svi dijelovi i komponente moraju biti besprijekorno čisti, svi kanali za podmazivanje moraju biti čisti. Sigurnosne podloške i opružne podloške su na mjestu. Ležajevi i ostali dijelovi s kliznim površinama moraju biti temeljito podmazani tijekom montaže.
- Prije početka sastavljanja, zamijenite sve vijke, svornjake ili matice koji imaju oštećene navoje novima. Također treba zamijeniti» za nove opružne podloške.
- Pripazite na ovo tijekom instalacije. tako da su dijelovi ugrađeni na svoja originalna mjesta. Također provjerite smjer ugradnje dijelova.
- Ugradite vodeću cijev šipke za motorno ulje i cijev vodene pumpe nakon nanošenja Loctitea na brtvene površine «Scelbloc».
- Obrišite vanjske dijelove školjki glavnih ležajeva i mjesta njihove ugradnje u blok cilindra. Umetnite gornje glavne ljuske ležaja u blok cilindra bez podmazivanja. Imajte na umu da gornje obloge imaju utore (sl. 1.70).
Sl. 1.70. Ugradnja ljuski glavnih ležajeva: 1 - košuljica na bočnoj strani bloka cilindra ima utor; 2 - košuljica sa strane poklopca nema utor
- Ugradite potisne poluprstenove za podešavanje aksijalnog hoda radilice, s utorima koji se nalaze na strani radilice (sl. 1.71).
Sl. 1.71. Ugradnja potisnih ležajeva i prstenova za podešavanje krajnjeg zazora radilice
- Podmažite radne površine glavnih ležajeva čistim motornim uljem i ugradite radilicu u blok cilindra.
Sl. 1.72. Oznake na poklopcima glavnih ležajeva moraju se čitati sa strane međuvratila ili pomoćnog valjka zupčastog remena. Brojevi označavaju brojeve cilindara
- Ugradite poklopce s glavnim ležajevima br. 3, 4 i 5 na stranu srednjeg vratila i pričvrstite vijcima. zatežući ih potrebnim momentom
- Provjerite okreće li se radilica lako i slobodno.
- Postavite indikator brojčanika na magnetsko postolje i provjerite aksijalni zazor radilice, koji bi trebao biti 0,070-0,230 mm (Slika 1.73). Ako se zračnost razlikuje od potrebne, ugradite potisne poluprstenove druge debljine.
Sl. 1.73. Korištenje brojčanika za mjerenje zazora koljenastog vratila
- Ugradite poklopac glavnog ležaja br. 2 i pričvrstite ga vijcima, pritežući ih potrebnim momentom
- Ugradite poklopac glavnog ležaja br. 1. Brtvljenje se vrši na stranama poklopca.
- Očistite spojne površine poklopca glavnog ležaja br. 1 i bloka cilindra.
- Postavite poklopac glavnog ležaja br. 1 bez brtve.
- Za mjerenje udaljenosti upotrijebite dršku svrdla (C, sl. 1.74): Ako je udaljenost jednaka ili manja od 5 mm, odaberite odstojnik debljine 5,1 mm; ako je udaljenost veća od 5 mm, odaberite odstojnik debljine 5,4 mm.
Sl. 1.74. Mjesto (S) mjerenje utora za odabir debljine brtvene brtve poklopca glavnog ležaja br. 1
- Uklonite poklopac glavnog ležaja br. 1 i umetnite dvije brtve određene debljine u utore poklopca, usmjerene prema van, pri čemu izbočenje brtvi ne smije biti veće od 0,2 mm.
- Pomoću dva svornjaka M10x1,5 centrirajte i ugradite glavni poklopac ležaja br. 1 s brtvama (sl. 1.75). Prije postavljanja poklopca, podmažite dvije brtve i nanesite tanak sloj brtvila CAF 4/60 Thixo na donju brtvenu površinu (U) korice.
Sl. 1.75. Centriranje poklopca glavnog ležaja #1 pomoću dva svornjaka (G) i mjesto (U) nanošenje brtvila CAF 4/60 Thixo
- Uklonite klinove i vijke koji pričvršćuju poklopac glavnog ležaja br. 1 i čistom krpom koja ne ostavlja dlačice obrišite višak brtvila sa strana poklopaca.
- Odrežite izbočene rubove dvaju odstojnika
- Podmažite radni rub stražnjeg brtvenog prstena radilice čistim motornim uljem i ugradite ga u blok cilindra pomoću posebnog alata
- Ugradite zamašnjak. Nanesite Loctite na navoje pričvrsnih vijaka zamašnjaka «Frenetanch». spriječite odvrtanje vijaka i zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka.
- Uz Mot. 582 blokirajte okretanje zamašnjaka i zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka potrebnim momentom
- Kod montaže klipa s klipnjačom potrebno je. tako da se klinovi na donjem kraju klipnjače nalaze na strani suprotnoj od strelice ugravirane na dnu klipa (sl. 1.76).
Sl. 1.76. Sklop klipnjače i klipa. Strijela (V) ugravirano na kruni klipa treba se nalaziti na strani suprotnoj od klinova (E) na donjem kraju klipnjače
Sl. 1.77. Radilica, klip i klipnjača: 1 - klipni prstenovi; 2 - osovinica klipa; 3 - pričvrsni prsten; 4 - klip; 5 - klipnjača; 6 - vijak koji pričvršćuje donji poklopac klipnjače; 7 - remenica radilice za pričvršćivanje remenskog pogona; 8 - remenica radilice za pogon razvodnog remena; 9 - radilica; 10 - zamašnjak; 11 - ljuske ležaja klipnjače; 12 - potisni poluprstenovi koji ograničavaju aksijalno kretanje radilice; 13 - glavne ljuske ležaja; 14 - pogonski lančanik pumpe za ulje (motor F3R 768)
- Podmažite svornjake klipa čistim motornim uljem i ugradite ih u klip i klipnjaču. Osigurajte osovinice klipa pričvrsnim prstenovima.
- Pomoću posebnih kliješta ugradite klipne prstenove na klip sljedećim redoslijedom:
- prsten za struganje ulja;
- donji kompresijski prsten;
- gornji kompresijski prsten.
- Kada su pravilno postavljeni, klipni prstenovi bi se trebali slobodno kretati u svojim utorima, a brave klipnih prstenova bi trebale biti pod kutom od 120°, a ne u ravnini s osi klipnog klipa.
- Ako su na klipu ugrađeni prstenovi. koji su prije stajali, tada ih je potrebno instalirati na izvorna mjesta.
- Podmažite klip i klipne prstenove motornim uljem. Ugradite univerzalni kompresor s klipnim prstenom i pripremite se za ugradnju klipa u košuljicu cilindra.
- Ugradite klip s gornje strane cilindra pažljivo, ali čvrsto lupkajući klip drškom čekića da ugradite klip u košuljicu cilindra. Prilikom ugradnje klipova pazite da strelica na dnu klipa bude usmjerena prema zamašnjaku (sl. 1.78).
Sl. 1.78. Ugradnja klipa u cilindar, sa strelicom (V) na dnu klipa treba biti na strani zamašnjaka
- Podmažite radne površine donjih ležajeva klipnjača, postavite poklopce klipnjača na klipnjače i pričvrstite ih vijcima.
- Uvjerite se da se radilica slobodno okreće.
- Provjerite stanje pumpe za ulje i prisutnost utičnice za centriranje na osovini pumpe motora F3R 728.
- Ugradite pumpu za ulje i korito ulja s novom brtvom.
Motor F3R 728
- Podmažite i ugradite međuvratilo.
- Ugradite pogonski zupčanik pumpe za ulje u utičnicu bloka cilindra. Ugradite čep i pričvrstite ga s dva vijka.
- Umetnite pričvrsnu ploču srednjeg vratila u utor srednjeg vratila i pričvrstite ga vijcima. Provjerite okreće li se osovina slobodno i bez zaglavljivanja.
- Koristeći trn odgovarajućeg promjera, ugradite uljnu brtvu međuvratila.
- Ugradite prednji poklopac s novom uljnom brtvom.
Svi motori
- Ugradite remenicu na međuosovinu ili pomoćnu remenicu i pričvrstite je vijkom, pritežući ga potrebnim momentom
- Pomoću igle odgovarajućeg promjera ugradite stražnju uljnu brtvu radilice
- Provjerite prisutnost čahura u bloku cilindra koje centriraju prednji poklopac bloka cilindra.
- Nanesite tanki sloj CAF 4/60 Thixo brtvila na spojnu površinu poklopca prednjeg bloka cilindra, postavite ga na blok cilindra i pričvrstite vijcima.
- Ugradite donji unutarnji štitnik razvodnog remena.
- Ugradite zatezni valjak i pogonsku remenicu razvodnog remena na radilicu
- Ugradite glavu motora i zupčasti remen.
- Ugradite vodenu pumpu s novom brtvom.
- Postavite pogonsku remenicu priključka na radilicu i pričvrstite je vijkom.
- Ugradite prethodno uklonjene priključke na motor i koristite nove brtve prilikom ugradnje razdjelnika.
- Ugradite novi filter ulja.
- Ugradite pogonski disk i kućište kvačila s potisnom pločom i pričvrstite vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
- Ugradite motor u automobil i napunite ga radnim tekućinama.