Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, направляющих втулок клапанов и маслоотражательных колпачков. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок клапанов. Чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Проведите также испытания с помощью вакуумметра и определите характер показаний этого прибора.
Проверьте давление масла манометром. ввернутым на место датчика давления масла, и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.
Потеря мощности, провалы в работе двигателя, детонация или металлические стуки, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти признаки ненормальной работы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то единственным средством устранения ненормальной работы двигателя является капитальный ремонт. Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя.
Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов как стартер, генератор и распределитель зажигания. В результате отремонтированный двигатель должен обладать качествами нового агрегата и выдержать значительный пробег без отказов.
Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. При соблюдении всех норм и правил, при наличии всех необходимых инструментов и приспособлений капитальный ремонт выполнить несложно, однако потребуются значительные затраты времени.
Разборка
- Эта операция осуществляется после снятия силового агрегата с автомобиля и отсоединения коробки передач от двигателя.
Внимание. При разборке двигателя заботьтесь о том, чтобы все детали в последующем можно было установить на свои первоначальные места.
- Перед разборкой снимите с двигателя все навесные агрегаты, такие как генератор, коллекторы, патрубки, сцепление и убедитесь, что моторное масло слито с двигателя.
- При разборке очень важно соблюдать чистоту, чтобы не допустить загрязнения разобранных компонентов.
- Прежде чем приступать к разборке, очистите двигатель снаружи при помощи керосина или. если двигатель сильно загрязнен, растворителем.
- Когда детали сняты с двигателя, промойте их в керосине.
- Никогда не погружайте в керосин детали, имеющие внутренние смазочные каналы. Подобные детали следует тщательно протереть тканью, смоченной в керосине. Смазочные каналы необходимо прочистить проволочным тросом.
- Если есть возможность, установите двигатель на стенд, в противном случае, установите двигатель таким образом, чтобы он не был поврежден при отвинчивании туго затянутых гаек и болтов.
- Отсоедините трубку от водяного насоса и снимите направляющую трубку для щупа измерения уровня масла.
- Снимите головку цилиндров.
- При помощи специального приспособления, размеры которого приведены на рисунке 1.63, снимите шкив привода зубчатого ремня с коленчатого вала.
Рис. 1.63. Размеры приспособления для снятия шкива привода зубчатого ремня с коленчатого вала
Рис. 1.64. Снятие шкива привода зубчатого ремня с коленчатого вала
- Снимите нижний внутренний кожух зубчатого ремня.
- Выверните болты и снимите переднюю крышку блока цилиндров с сальником коленчатого вала.
- Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления.
- Снимите маховик.
- Выверните болты и снимите масляный картер и масляный насос.
- Выверните болт и снимите шкив с промежуточного или ведомого вала, при этом для удержания шкива от проворачивания используйте старый зубчатый ремень или приспособление Mot 855
Рис. 1.65. Использование приспособления Mot. 855 для удержания шкива зубчатого ремня от проворачивания
Двигатель F3R 728
- Выверните болты и снимите крышку промежуточного вала с сальником.
- Выверните болты и снимите стопорную пластину фиксации промежуточного вала
- Выверните болты крепления пробки, закрывающей доступ к шестерне привода масляного насоса, снимите пробку и извлеките шестерню (рис. 1.67).
Рис. 1.66. Снятие стопорной пластины фиксации крышки промежуточного вала на двигателе F3R 728
Рис. 1.67. Снятие шестерни привода масляного насоса на двигателе F3R 728: 1 - болт; 2 - крышка с сальником; 3 - пробка; 4 - шестерня привода масляного насоса
Все двигатели
- Снимите ролик натяжного устройства ремня привода газораспределительного механизма.
- Проверьте наличие меток идентификации на нижней крышке шатуна и шатуне для правильной повторной сборки.
- При необходимости, отметьте положение нижней крышки шатуна и шатуна
- Отвинтите болты крепления нижних крышек шатунов и снимите крышки вместе с вкладышами.
- Снимите вкладыши шатунных подшипников и расположите их так. чтобы при сборке двигателя их можно было установить на свои первоначальные места.
- Отвинтите болты крепления крышек коренных подшипников и снимите крышки вместе с вкладышами.
- Снимите вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца и расположите их так. чтобы при сборке двигателя их можно было установить на свои первоначальные места.
- Снимите коленчатый вал.
- Извлеките из блока цилиндров поршни с шатунами.
- Со стороны блока цилиндров снимите вкладыши коренных подшипников.
- После разборки двигателя и очистки всех его деталей от грязи и масла их следует проверить на наличие признаков износа. В тех случаях, когда на детали нет установленных пределов износа. необходимо решить, следует ли эту деталь заменить новой либо она пригодна для дальнейшего использования. При принятии решения учитываются такие факторы, как предполагаемый срок службы двигателя, требуемая степень надежности детали и объем работ по разборке и сборке, который потребуется в дальнейшем при ее замене.
Проверка и сборка
Рис. 1.68. Блок цилиндров: А - масляный поддон двигателя F3R 768; В - масляный поддон двигателя F3R 728; 1 - сальник;2 - центрирующая втулка; 3 - блок цилиндров; 4 - заглушка; 5 - сальник; 6 - центрирующая втулка передней крышки; 7 - передняя крышка блока цилиндров с сальником; 8 - датчик уровня/ температуры моторного масла; 9 - щуп для измерения уровня масла; 10 - направляющая трубка для щупа для измерения уровня масла; 11 - кронштейн; 12 - прокладка масляного поддона; 13 - масляный поддон; 14 - пробка слива моторного масла; 15 - пробка слива охлаждающей жидкости
Внимание! Поршни поставляются совместно с блоком цилиндров, так как они подобраны по парам с диаметрами цилиндров. Диаметры цилиндров подразделяются на три класса, при этом класс цилиндра отмечен сверлением диаметром 5 мм на лицевой стороне блока цилиндров со стороны выпускного коллектора (рис. 1.69).
Рис. 1.69. Маркировка диаметра цилиндра на блоке цилиндров: 1 - сверления, расположенные в двух различных местах; 2 - цифра на днище поршня
- Чтобы добиться максимального срока службы двигателя после капитального ремонта при минимуме проблем, необходимо не только правильно собрать все детали, но все детали и компоненты должны быть безупречно чисты, все смазочные каналы должны быть чистыми. стопорные и пружинные шайбы установлены на место. Подшипники и другие детали, имеющие поверхности скольжения, необходимо во время сборки тщательно смазать.
- Прежде чем приступать к сборке, замените на новые болты, шпильки и гайки, резьба которых повреждена. Также следует заменить на новые пружинные шайбы.
- Во время установки следите за тем. чтобы детали устанавливались на прежние места. Также проверяйте направление установки деталей.
- Установите направляющую трубку для щупа измерения уровня моторного масла и трубку водяного насоса, предварительно нанеся на уплотняемые поверхности средство Loctite «Scelbloc».
- Протрите наружные части вкладышей коренных подшипников и их места установки в блоке цилиндров. Вставьте без смазки верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Обратите внимание, что верхние вкладыши имеют канавки (рис. 1.70).
Рис. 1.70. Установка вкладышей коренных подшипников: 1 - вкладыш со стороны блока цилиндров имеет канавку; 2 - вкладыш со стороны крышки не имеет канавки
- Установите упорные полукольца регулировки осевого люфта коленчатого вала, при этом канавки должны располагаться со стороны коленчатого вала (рис. 1.71).
Рис. 1.71. Установка упорных полу, колец регулировки осевого люфта коленчатого вала
- Смажьте рабочие поверхности коренных вкладышей чистым моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.
Рис. 1.72. Маркировка крышек коренных подшипников должна читаться со стороны промежуточного вала или холостого ролика зубчатого-ремня. Цифры указывают номера цилиндров
- Установите крышки с вкладышами коренных подшипников №3, 4 и 5 со стороны промежуточного вала и закрепите болтами. затянув их требуемым моментом
- Убедитесь, что коленчатый вал вращается легко и свободно.
- Установите индикатор часового типа на магнитной подставке и проверьте осевой люфт коленчатого вала, который должен составлять 0,070-0,230 мм (рис 1.73). Если люфт отличается от требуемого, установите упорные полукольца другой толщины.
Рис. 1.73. Использование индикатора часового типа для измерения осевого люфта коленчатого вала
- Установите крышку коренного подшипника №2 и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом
- Установите крышку коренного подшипника №1. Герметизация осуществляется по бокам крышки.
- Очистите привалочные поверхности крышки коренного подшипника №1 и блока цилиндров.
- Установите крышку коренного подшипника №1 без прокладки.
- Хвостовиком сверла измерьте расстояние (С, рис. 1.74): если расстояние равно или менее 5 мм, выберите прокладку толщиной 5,1 мм; если расстояние более 5 мм выберите прокладку толщиной 5,4 мм.
Рис. 1.74. Место (С) измерения паза для выбора толщины уплотнительной прокладки крышки коренного подшипника №1
- Снимите крышку коренного подшипника №1 ив пазы крышки вставьте две прокладки определенной толщины ориентируя их к внешней стороне, при этом выступание прокладок не должно превышать 0,2 мм.
- При помощи двух шпилек М10x1,5 отцентрируйте и установите крышку коренного подшипника №1 с прокладками (рис. 1.75). Перед установкой крышки смажьте две прокладки и нанесите тонкий слой герметика CAF 4/60 Thixo на нижнюю привалочную поверхность (В) крышки.
Рис. 1.75. Центрирование крышки коренного подшипника №1 с помощью двух шпилек (G) и место (В) нанесения герметика CAF 4/60 Thixo
- Выверните шпильки и вверните болты крепления крышки коренного подшипника №1 и чистой безворсовой ветошью вытрите излишек герметика с боков крышек.
- Обрежьте выступающие края двух прокладок
- Смажьте рабочую кромку заднего уплотнительного кольца коленчатого вала чистым моторным маслом и специальным приспособлением установите его в блок цилиндров
- Установите маховик. Нанесите на резьбу болтов крепления маховика средство Loctite «Frenetanch». препятствующее отвинчиванию болтов, и завинтите болты крепления маховика.
- Приспособлением Mot. 582 заблокируйте маховик от проворачивания и затяните болты крепления маховика требуемым моментом
- При сборке поршня с шатуном необходимо. чтобы штифты на нижней головке шатуна располагались со стороны противоположной стрелке, выгравированной на днище поршня (рис. 1.76).
Рис. 1.76. Сборка шатуна и поршня. Стрелка (V) выгравированная на днище поршня должна располагаться со стороны противоположной штифтам (Е) на нижней головке шатуна
Рис. 1.77. Коленчатый вал, поршень и шатун: 1 - поршневые кольца; 2 - поршневой палец; 3 - стопорное кольцо; 4 - поршень; 5 - шатун; 6 - болт крепления нижней крышки шатуна; 7 - шкив коленчатого вала привода ремня навесного оборудования; 8 - шкив коленчатого вала привода ремня газораспределительного механизма; 9 - коленчатый вал; 10 - маховик; 11 - вкладыши шатунных подшипников; 12 - упорные полукольца, ограничивающие осевое перемещение коленчатого вала; 13 - вкладыши коренных подшипников; 14 - звездочка привода масляного насоса (двигатель F3R 768)
- Смажьте поршневые пальцы чистым моторным маслом и установите их в поршень и шатун. Зафиксируйте поршневые пальцы стопорными кольцами.
- Специальными пассатижами установите поршневые кольца на поршень в следующей последовательности:
- маслосъемное кольцо;
- нижнее компрессионное кольцо;
- верхнее компрессионное кольцо.
- При правильной установке поршневые кольца должны свободно перемещаться в своих канавках, а замки поршневых колец должны располагаться под углом 120° и не находиться на одной линии с осью поршневого пальца.
- Если на поршень устанавливаются кольца. которые стояли раньше, то необходимо их установить на прежние места.
- Смажьте поршень и поршневые кольца моторным маслом. Установите универсальное приспособление для сжатия поршневых колец и приготовьтесь к установке поршня в гильзу цилиндра.
- Поршень устанавливайте с верхней стороны цилиндра, для чего осторожно, но сильно, постучите рукояткой молотка по поршню, чтобы установить поршень в гильзу цилиндра. При установке поршней следите, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону маховика (рис. 1.78).
Рис. 1.78. Установка поршня в цилиндр, при этом стрелка (V) на днище поршня должна находиться со стороны маховика
- Смажьте рабочие поверхности нижних шатунных вкладышей, установите крышки шатунов на шатуны и закрепите болтами.
- Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
- Проверьте состояние масляного насоса и наличие центрирующего гнезда на валу насоса двигателя F3R 728.
- Установите масляный насос и масляный поддон с новой прокладкой.
Двигатель F3R 728
- Смажьте и установите промежуточный вал.
- Установите шестерню привода масляного насоса в гнездо блока цилиндров.установите пробку и закрепите ее двумя болтами.
- Вставьте пластину фиксации промежуточного вала в канавку промежуточного вала и закрепите болтами. Проверьте, что вал вращается свободно и без заеданий.
- Оправкой соответствующего диаметра установите сальник промежуточного вала.
- Установите переднюю крышку с новым сальником.
Все двигатели
- Установите шкив на промежуточный вал или холостой шкив и закрепите болтом, затянув его требуемым моментом
- Оправкой соответствующего диаметра установите задний сальник коленчатого вала
- Проверьте наличие в блоке цилиндров втулок центрирующих переднюю крыш-ку блока цилиндров.
- Нанесите тонкий слой герметика CAF 4/60 Thixo на привалочную поверхность передней крышки блока цилиндров, установите ее на блок цилиндров и закрепите болтами.
- Установите нижний внутренний кожух зубчатого ремня.
- Установите натяжной ролик и шкив привода зубчатого ремня на коленчатый вал
- Установите головку цилиндров и ремень привода газораспределительного механизма.
- Установите водяной насос с новой прокладкой.
- Установите на коленчатый вал шкив привода навесного оборудования и закрепите болтом.
- Установите на двигатель снятое ранее навесное оборудование, при этом при установке коллекторов используйте новые прокладки.
- Установите новый масляный фильтр.
- Установите ведомый диск и кожух сцепления с нажимным диском и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
- Установите двигатель в автомобиль и залейте эксплуатационные жидкости.