Reparatie motor — demontare, verificare si montare (Renault Espace III)

Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității de reparații majore, pe de altă parte, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unor reparații majore. Cel mai important indicator, aparent, este oportunitatea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbarea la timp a uleiului și a filtrului, precum și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă sau intempestivă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului.

Consumul crescut de ulei indică uzura inelelor de piston, ghidajele supapelor și garniturile tijei supapelor. Este necesar să vă asigurați că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să trageți o concluzie despre neadecvarea segmentelor de piston și a ghidajelor supapelor. Pentru a determina cauza probabilă a defecțiunii, măsurați compresia în cilindrii motorului. De asemenea, efectuați teste folosind un vacuometru și determinați natura citirilor acestui dispozitiv.

Verificați presiunea uleiului cu un manometru. înșurubat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați rezultatul testului cu valoarea standard. Dacă presiunea uleiului este scăzută, cauza poate fi uzura lagărelor principale și a bielei sau a pieselor pompei de ulei.

Pierderea puterii, defecțiunile motorului, detonarea sau loviturile metalice, zgomotul crescut de la mecanismul de sincronizare a supapelor, consumul crescut de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toate aceste semne de funcționare anormală apar simultan. Dacă efectuarea tuturor ajustărilor nu duce la îmbunătățiri, atunci singura modalitate de a elimina funcționarea anormală a motorului este o revizie majoră. O revizie majoră presupune repunerea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou.



În timpul unei revizii majore a motorului, se efectuează reparații și la unități precum demarorul, generatorul și distribuitorul de aprindere. Ca rezultat, motorul reparat ar trebui să aibă calitățile unei unități noi și să reziste la un kilometraj semnificativ fără defecțiuni.

Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, examinați procedurile relevante pentru a vă face o idee despre domeniul de activitate și despre cerințele implicate. Dacă toate regulile și reglementările sunt respectate și toate instrumentele și echipamentele necesare sunt disponibile, reparațiile majore nu sunt dificil de efectuat, dar vor necesita o investiție semnificativă de timp.

Dezasamblarea

• Această operațiune se efectuează după scoaterea unității de alimentare din vehicul și deconectarea cutiei de viteze de la motor.

Atenţie. Când dezasamblați motorul, asigurați-vă că toate piesele pot fi instalate ulterior în locurile originale.

• Înainte de dezasamblare, îndepărtați toate atașamentele motorului, cum ar fi generatorul, colectoarele, furtunurile, ambreiajul și asigurați-vă că uleiul de motor este golit din motor.
• La dezasamblare, este foarte important să se mențină curățenia pentru a preveni contaminarea componentelor dezasamblate.
• Înainte de dezasamblare, curățați exteriorul motorului cu kerosen sau. Dacă motorul este puternic contaminat, utilizați solvent.
• Odată ce piesele sunt scoase din motor, spălați-le în kerosen.
• Nu scufundați niciodată piesele cu canale de lubrifiere interne în kerosen. Astfel de piese trebuie șterse bine cu o cârpă înmuiată în kerosen. Canalele de lubrifiere trebuie curățate cu un cablu de sârmă.
• Dacă este posibil, montați motorul pe un suport, în caz contrar, montați motorul astfel încât să nu fie deteriorat la slăbirea piulițelor și șuruburilor strânse.
• Deconectați tubul de la pompa de apă și îndepărtați tubul de ghidare al jojei de ulei.
• Scoateți chiulasa.
• Folosind o unealtă specială, ale cărei dimensiuni sunt prezentate în Figura 1.63, scoateți fulia de transmisie a curelei de distribuție din arborele cotit.

(Text publicat pe site-ul web: RenaultBook.ru)

• Scoateți capacul interior inferior al curelei de distribuție.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul blocului cilindrului din față cu simeringul arborelui cotit.
• Scoateți carcasa ambreiajului cu placa de presiune și discul ambreiajului antrenat.
• Scoateți volantul.
• Scoateți șuruburile și scoateți baia de ulei și pompa de ulei.
• Scoateți șurubul și scripetele de pe arborele intermediar sau antrenat, folosind o curea dințată veche sau unealta Mot 855 pentru a ține scripetele să nu se rotească

Motor F3R 728

• Deșurubați șuruburile și îndepărtați capacul arborelui intermediar cu garnitura.
• Scoateți șuruburile și placa de reținere a arborelui intermediar
• Deșurubați șuruburile care fixează dopul care închide accesul la angrenajul de antrenare a pompei de ulei, scoateți dopul și scoateți angrenajul (Fig. 1.67).

Toate motoarele

• Scoateți rola întinzătoare a curelei de distribuție.
• Verificați dacă există semne de identificare pe capacul inferior al bielei și pe tija de legătură pentru o reasamblare corectă.
• Dacă este necesar, marcați poziția capacului inferior al bielei și a bielei
• Deșurubați șuruburile care fixează capacele inferioare ale bielei și scoateți capacele împreună cu căptușele.
• Scoateți carcasele lagărelor bielei și poziționați-le după cum urmează. astfel încât la asamblarea motorului să poată fi instalate în locurile originale.
• Deșurubați șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal și scoateți capacele împreună cu căptușele.
• Scoateți carcasele lagărelor principale și șaibe de presiune și poziționați-le după cum urmează. astfel încât la asamblarea motorului să poată fi instalate în locurile originale.
• Scoateți arborele cotit.
• Scoateți pistoanele și bielele din blocul cilindrilor.
• Din partea blocului cilindrilor, scoateți carcasele lagărelor principale.
• După dezasamblarea motorului și curățarea tuturor pieselor acestuia de murdărie și ulei, acestea trebuie verificate pentru semne de uzură. În cazurile în care nu există limite de uzură stabilite pentru piesă. Este necesar să decideți dacă această piesă trebuie înlocuită cu una nouă sau dacă este potrivită pentru utilizare ulterioară. Atunci când luați o decizie, sunt luați în considerare factori precum durata de viață estimată a motorului, gradul de fiabilitate necesar al piesei și volumul lucrărilor de dezasamblare și asamblare care vor fi necesare în viitor la înlocuirea acesteia.

Verificare si asamblare

Atenţie! Pistoanele sunt furnizate împreună cu blocul cilindrilor, deoarece se potrivesc în perechi cu diametrele cilindrilor. Diametrele cilindrilor sunt împărțite în trei clase, clasa cilindrului fiind indicată printr-un orificiu cu diametrul de 5 mm pe partea frontală a blocului de cilindri pe partea galeriei de evacuare (Fig. 1.69).

• Pentru a obține o durată maximă de viață a motorului după o revizie majoră cu un minim de probleme, este necesar nu numai asamblarea corectă a tuturor pieselor, dar toate piesele și componentele trebuie să fie perfect curate, toate canalele de lubrifiere trebuie să fie curate. Șaibe de blocare și șaibe elastice sunt instalate la locul lor. Rulmenții și alte părți cu suprafețe de alunecare trebuie să fie bine lubrifiate în timpul asamblarii.
• Înainte de a continua cu asamblarea, înlocuiți orice șuruburi, știfturi sau piulițe cu filete deteriorate. De asemenea, șaibe elastice trebuie înlocuite cu altele noi.
• Vă rugăm să acordați atenție următoarelor în timpul instalării. astfel încât piesele să fie instalate în locurile lor originale. Verificați, de asemenea, direcția de instalare a pieselor.
• Montați tubul de ghidare al jojei de ulei de motor și tubul pompei de apă, după aplicarea Loctite "Scelbloc" pe suprafețele de etanșare.
• Ștergeți părțile exterioare ale carcasei rulmenților principale și locurile de instalare ale acestora în blocul cilindrilor. Introduceți carcasele superioare ale lagărelor principale în blocul cilindrilor fără lubrifiere. Rețineți că căptușele superioare au caneluri (Fig. 1.70).

• Montați semi-inelele de tracțiune pentru reglarea jocului axial al arborelui cotit, cu canelurile situate pe partea arborelui cotit (Fig. 1.71).

• Ungeți suprafețele de lucru ale rulmenților principali cu ulei de motor curat și instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.

• Montați capacele cu carcasele rulmenților principale nr. 3, 4 și 5 pe partea arborelui intermediar și fixați-le cu șuruburi. strângându-le la cuplul necesar
• Asigurați-vă că arborele cotit se rotește ușor și liber.
• Instalați un comparator pe un suport magnetic și verificați jocul axial al arborelui cotit, care ar trebui să fie de 0,070-0,230 mm (Fig. 1.73). Dacă jocul diferă de cel necesar, instalați semi-inele de împingere cu o grosime diferită.

• Montați capacul rulmentului principal nr. 2 și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar
• Montați capacul rulmentului principal nr. 1. Sigilarea se realizează pe părțile laterale ale capacului.
• Curățați suprafețele de îmbinare ale capacului rulmentului principal nr. 1 și blocul cilindrilor.
• Montați capacul rulmentului principal nr. 1 fără garnitură.
• Folosiți tija de foraj pentru a măsura distanța (C, fig. 1,74): Dacă distanța este egală sau mai mică de 5 mm, selectați un distanțier de 5,1 mm grosime; dacă distanța este mai mare de 5 mm, selectați un distanțier de 5,4 mm grosime.

• Scoateți capacul rulmentului principal nr. 1 și introduceți două garnituri de o anumită grosime în canelurile capacului, orientându-le spre exterior, în timp ce proeminența garniturilor nu trebuie să depășească 0,2 mm.
• Folosind două știfturi M10x1,5, centrați și instalați capacul rulmentului principal nr. 1 cu garnituri (Fig. 1.75). Înainte de a instala capacul, lubrifiați cele două garnituri și aplicați un strat subțire de etanșant CAF 4/60 Thixo pe suprafața inferioară de îmbinare (B) a capacului.

• Scoateți știfturile și înșurubați șuruburile care fixează capacul rulmentului principal nr. 1 și ștergeți orice exces de etanșant de pe părțile laterale ale capacelor cu o cârpă curată, fără scame.
• Tăiați marginile proeminente ale celor două distanțiere
• Ungeți marginea de lucru a inelului de etanșare a arborelui cotit din spate cu ulei de motor curat și instalați-o în blocul cilindrilor folosind o unealtă specială
• Instalați volantul. Aplicați Loctite pe filetele șuruburilor de montare a volantului "Frenetanch". împiedicând slăbirea șuruburilor și strângeți șuruburile de fixare a volantului.
• Folosind dispozitivul Mot. 582 blocați volantul să nu se rotească și strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul necesar
• La asamblarea pistonului cu biela este necesar. astfel încât știfturile de pe capul inferior al bielei să fie amplasate pe partea opusă săgeții gravate pe fundul pistonului (Fig. 1.76).

• Ungeți știfturile pistonului cu ulei de motor curat și instalați-le în piston și biela. Asigurați știfturile pistonului cu inele de reținere.
• Folosind clești speciali, instalați inelele pistonului pe piston în următoarea secvență:

- inel racletor de ulei;

- inel de compresie inferior;

- inel de compresie superior.

• Când sunt instalate corect, segmentele pistonului trebuie să se miște liber în canelurile lor, iar articulațiile segmentului pistonului trebuie să fie la un unghi de 120° și să nu fie în linie cu axa bolțului pistonului.
• Dacă pe piston sunt instalate inele. care au fost acolo înainte, apoi trebuie instalate în locurile lor originale.
• Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor. Instalați compresorul cu inel universal și pregătiți-vă pentru a instala pistonul în alezajul cilindrului.
• Instalați pistonul din partea de sus a cilindrului lovind ușor dar ferm pistonul cu mânerul ciocanului pentru a instala pistonul în căptușeala cilindrului. Când instalați pistoanele, asigurați-vă că săgeata de pe partea inferioară a pistonului este orientată spre volant (Fig. 1.78).

• Lubrifiați suprafețele de lucru ale lagărelor inferiori ai bielei, montați capacele bielei pe biele și fixați cu șuruburi.
• Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber.
• Verificați starea pompei de ulei și prezența mufei de centrare pe arborele pompei motorului F3R 728.
• Instalați pompa de ulei și baia de ulei cu o garnitură nouă.

Motor F3R 728

• Ungeți și instalați arborele intermediar.
• Montați angrenajul de antrenare a pompei de ulei în mufa blocului de cilindri Instalați ștecherul și fixați-l cu două șuruburi.
• Introduceți placa de reținere a arborelui intermediar în canelura arborelui intermediar și fixați-o cu șuruburi. Verificați dacă arborele se rotește liber și fără blocare.
• Folosind un dorn cu diametrul corespunzător, instalați etanșarea arborelui intermediar.
• Montați capacul frontal cu o nouă garnitură.

Toate motoarele

• Montați scripetele pe arborele intermediar sau roata de rulare și fixați-o cu șurubul, strângând-o la cuplul necesar
• Folosind un dorn cu diametrul corespunzător, instalați etanșarea arborelui cotit din spate
• Verificați prezența bucșelor în blocul cilindrilor care centrează capacul frontal al blocului cilindrilor.
• Aplicați un strat subțire de etanșant CAF 4/60 Thixo pe suprafața de îmbinare a capacului blocului cilindrului din față, instalați-l pe blocul cilindrilor și fixați-l cu șuruburi.
• Montați capacul interior inferior al curelei de distribuție.
• Instalați rola de tensionare și fulia de transmisie a curelei de distribuție pe arborele cotit
• Montați chiulasa și cureaua de distribuție.
• Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă.
• Instalați fulia de antrenare a accesoriilor pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub.
• Instalați atașamentele îndepărtate anterior pe motor, folosind garnituri noi la instalarea colectoarelor.
• Instalați un filtru de ulei nou.
• Montați discul antrenat și carcasa ambreiajului cu placa de presiune și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
• Instalați motorul în vehicul și umpleți-l cu fluide de funcționare.