Desen 1,79. Elementele sistemului de lubrifiere: A-motor F3R 728; B - motor F3R 768; 1 - scripete arbore intermediar; 2 - capac; 3 - garnitura; 4 - arbore intermediar; 5 - angrenaj condus; 6 - pompa de ulei; 7 - suport pompa de ulei; 8 - senzor presiune ulei; 9 - filtru de ulei; 10 - pinion de antrenare a pompei de ulei; 11 - întinzător de lanț; 12 - pinion pompa de ulei; 13 - deflector de ulei
Mașinile folosesc un sistem de lubrifiere sub presiune pentru motor. Uleiul din baia de ulei este furnizat sub presiune de o pompă de ulei printr-o sită și un filtru fin. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea necesară în sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului depășește un anumit nivel, supapa de bypass se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei. Trecând prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Conține un senzor de cădere de presiune a uleiului de urgență, care include o lampă de avertizare în panoul de instrumente. indică presiune scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass, prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul nerafinat curge direct în conducta de ulei.
De la conducta principală, uleiul sub presiune este furnizat prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Uleiul este furnizat prin canale către chiulasa pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came.