Figura. 1,79. Elemente ale sistemului de lubrifiere: Motor A F3R 728; B - motor F3R 768; 1 - scripete arbore intermediar; 2 - capac;3 - garnitura; 4 - arbore intermediar; 5 - angrenaj condus; 6 - pompa de ulei; 7 - Suport pompa de ulei; 8 - senzor presiune ulei; 9 - filtru de ulei; 10 - pinion de antrenare a pompei de ulei; 11 - întinzător de lanț; 12 - pinion pompa de ulei; 13 - deflector de ulei
Automobilele folosesc un sistem de lubrifiere sub presiune pentru motor. Uleiul din baia de ulei este alimentat sub presiune printr-un filtru cu plasă și un filtru fin de o pompă de ulei. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea necesară în sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului depășește un anumit nivel, supapa de bypass se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei. După trecerea prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Are instalat un senzor de pierdere a presiunii uleiului, care aprinde lampa de avertizare din panoul de instrumente. indică o presiune scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul necurățat curge direct în conducta de ulei.
De la conducta principală, uleiul este furnizat sub presiune prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Uleiul este furnizat prin canale către chiulasa pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came.
(Originalul acestui articol pe site-ul web RENAULTBOOK.ru)