1.79. ábra. A kenési rendszer elemei: A-motor F3R 728; B - F3R 768 motor; 1 - közbenső tengely szíjtárcsa; 2 - fedél;3 - tömítés; 4 - közbenső tengely; 5 - hajtott fogaskerék; 6 - olajszivattyú; 7 - Olajszivattyú konzolja; 8 - olajnyomás-érzékelő; 9 - olajszűrő; 10 - olajszivattyú meghajtó lánckerék; 11 - láncfeszítő; 12 - olajszivattyú lánckerék; 13 - olajterelő
Az autók nyomás alatti kenőrendszert használnak a motorhoz. Az olajteknőből az olajat nyomás alatt egy hálószűrőn, a finomszűrőn pedig egy olajszivattyú vezeti át. Az olajszivattyúban lévő bypass szelep fenntartja a szükséges nyomást a motor kenőrendszerében. Ha a nyomás a motor kenőrendszerében meghalad egy bizonyos szintet, a bypass szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe. Az olajszűrőn való áthaladás után a tisztított olaj belép a fő olajvezetékbe. Olajnyomásesés-érzékelővel van felszerelve, amely felkapcsolja a figyelmeztető lámpát a műszercsoportban. alacsony olajnyomást jelez. Az olajszűrő egy bypass szeleppel rendelkezik, amelyen keresztül a szűrő súlyos szennyeződése esetén a tisztítatlan olaj közvetlenül az olajvezetékbe áramlik.
A fővezetékből az olajat nyomás alatt szállítják csatornákon keresztül a főtengely fő csapágyainak kenésére, majd a főtengely csatornáin keresztül a hajtórúd csapágyaihoz. A dugattyúk hűtésére olajat permeteznek a fúvókákon keresztül a dugattyúk alsó részére.
Az olaj a csatornákon keresztül jut a hengerfejhez a vezérműtengely csapágyainak kenéséhez.
(A cikk újranyomtatva a weboldalról: «RENAULTBOOK.ru»)