Rajz 1.79. A kenési rendszer elemei: A-motor F3R 728; B - F3R 768 motor; 1 - közbenső tengely szíjtárcsa; 2 - fedél; 3 - tömítés; 4 - közbenső tengely; 5 - hajtott fogaskerék; 6 - olajszivattyú; 7 - olajszivattyú konzolja; 8 - olajnyomás-érzékelő; 9 - olajszűrő; 10 - olajszivattyú meghajtó lánckerék; 11 - láncfeszítő; 12 - olajszivattyú lánckerék; 13 - olajterelő
Az autók nyomás alatti kenőrendszert használnak a motorhoz. Az olajteknőből az olajat nyomás alatt egy olajszivattyú szállítja egy szűrőn és egy finomszűrőn keresztül. Az olajszivattyúban lévő bypass szelep fenntartja a szükséges nyomást a motor kenőrendszerében. Ha a nyomás a motor kenőrendszerében meghalad egy bizonyos szintet, a bypass szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe. Az olajszűrőn áthaladva a tisztított olaj belép a fő olajvezetékbe. Tartalmaz egy vészhelyzeti olajnyomásesés-érzékelőt, amely egy figyelmeztető lámpát tartalmaz a műszercsoportban. alacsony olajnyomást jelez. Az olajszűrő egy bypass szeleppel rendelkezik, amelyen keresztül a szűrő súlyos szennyeződése esetén a finomítatlan olaj közvetlenül az olajvezetékbe áramlik.
A fővezetékből nyomás alatti olaj kerül csatornákon keresztül a főtengely fő csapágyainak kenésére, majd a főtengely csatornáin keresztül a hajtórúd csapágyaira. A dugattyúk hűtésére olajat permeteznek a fúvókákon keresztül a dugattyúk aljára.
Az olaj a csatornákon keresztül jut a hengerfejhez a vezérműtengely csapágyainak kenéséhez.