Падвышаны выдатак алею паказвае на знос поршневых кольцаў, якія накіроўваюць утулак клапанаў і маслоотражательных каўпачкоў. Варта пераканацца, што цечы не з'яўляюцца чыннікам падвышанага выдатку алею, і толькі пасля гэтага рабіць выснову аб непрыдатнасці поршневых кольцаў і накіроўвалых утулак клапанаў. Каб вызначыць верагодны чыннік няспраўнасці, вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка. Правядзіце таксама выпрабаванні з дапамогай вакуумметра і вызначыце характар паказанняў гэтага прыбора.
Праверце ціск алею манометрам. укручаным на месца датчыка ціску алею, і параўнайце вынік праверкі з нарматыўным значэннем. Калі ціск алею нізкае, то чыннікам можа быць знос карэнных і шатун падшыпнікаў або дэталяў алейнай помпы.
Страта магутнасці, правалы ў працы рухавіка, дэтанацыя ці металічныя грукі, падвышаны шум ад газаразмеркавальнага механізму, падвышаны выдатак паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя прыкметы ненармальнай працы выяўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то адзіным сродкам ухілення ненармальнай працы рухавіка з'яўляецца капітальны рамонт. Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічных дадзеных для новага рухавіка.
Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама выконваецца рамонт такіх агрэгатаў як стартар, генератар і размеркавальнік запальвання. У выніку адрамантаваны рухавік павінен валодаць якасцямі новага агрэгата і вытрымаць значны прабег без адмоў.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем адпаведных працэдур, каб склалася ўражанне ад маючага адбыцца аб'ёму работ і патрабаванняў да іх. Пры выкананні ўсіх нормаў і правіл, пры наяўнасці ўсіх неабходных прылад і прынад капітальны рамонт выканаць нескладана, аднак запатрабуюцца значныя выдаткі часу.
Разборка
- Гэта аперацыя ажыццяўляецца пасля зняцця сілавога агрэгата з аўтамабіля і адлучэння каробкі перадач ад рухавіка.
Увага. Пры разборцы рухавіка клапаціцеся пра тое, каб усе дэталі ў наступным можна было ўсталяваць на свае першапачатковыя месцы.
- Перад разборкай зніміце з рухавіка ўсе навясныя агрэгаты, такія як генератар, калектары, патрубкі, счапленне і пераканайцеся, што маторнае масла зліта з рухавіка.
- Пры разборцы вельмі важна выконваць чысціню, каб не дапусціць забруджванні разабраных кампанентаў.
- Перш чым прыступаць да разборкі, ачысціце рухавік звонку пры дапамозе газы ці. калі рухавік моцна забруджаны, растваральнікам.
- Калі дэталі зняты з рухавіка, прамыйце іх у газе.
- Ніколі не апускайце ў газу дэталі, якія маюць унутраныя змазачныя каналы. Падобныя дэталі варта старанна працерці тканінай, змочанай у газе. Змазачныя каналы неабходна прачысціць драцяным тросам.
- Калі ёсць магчымасць, усталюеце рухавік на стэнд, у адваротным выпадку, усталюеце рухавік такім чынам, каб ён не быў пашкоджаны пры адшрубоўванні туга зацягнутых гаек і нітаў.
- Адлучыце трубку ад вадзяной помпы і зніміце накіроўвалую трубку для маца вымярэння ўзроўня алею.
- Зніміце галоўку цыліндраў.
- Пры дапамозе адмысловай прынады, памеры якога прыведзены на малюнку 1.63, зніміце шкіў прывада зубчастага рамяня з каленчатага вала.
Мал. 1.63. Памеры прынады для зняцця шківа прывада зубчастага рамяня з каленчатага вала
Мал. 1.64. Зняцце шківа прывада зубчастага рамяня з каленчатага вала
- Зніміце ніжні ўнутраны кажух зубчастага рамяня.
- Вывярніце ніты і зніміце перадпакой вечка блока цыліндраў з сальнікам каленчатага вала.
- Зніміце кажух счаплення з націскным дыскам і вядзёны дыск счаплення.
- Зніміце махавік.
- Вывярніце балты і зніміце алейны картэр і алейная помпа.
- Вывярніце ніт і зніміце шкіў з прамежкавага або кіраванага вала, пры гэтым для ўтрымання шківа ад проворачивания выкарыстоўвайце стары зубчасты рамень або прынада Mot 855
Мал. 1.65. Выкарыстанне прынады Mot. 855 для ўтрымання шківа зубчастага рамяня ад пракручвання
Рухавік F3R 728
- Вывярніце балты і зніміце вечка прамежкавага вала з сальнікам.
- Вывярніце балты і зніміце стопорную пласціну фіксацыі прамежкавага вала
- Вывярніце ніты мацавання коркі, якая зачыняе доступ да шасцярні прывада алейнай помпы, зніміце корак і выміце шасцярню (мал. 1.67).
Мал. 1.66. Зняцце стопарнай пласціны фіксацыі вечка прамежкавага вала на рухавіку F3R 728
Мал. 1.67. Зняцце шасцярні прывада алейнай помпы на рухавіку F3R 728: 1 - ніт; 2 - вечка з сальнікам; 3 - корак; 4 - шасцярня прывада алейнай помпы
Усе рухавікі
- Зніміце ролік нацяжной прылады рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму.
- Праверце наяўнасць пазнак ідэнтыфікацыі на ніжнім вечку шатуна і шатуне для правільнай паўторнай зборкі.
- Пры неабходнасці, адзначце становішча ніжняга вечка шатуна і шатуна
- Адкруціце ніты мацавання ніжніх вечкаў шатуноў і зніміце вечкі разам з укладышамі.
- Зніміце ўкладышы шатун падшыпнікаў і размесціце іх так. каб пры зборцы рухавіка іх можна было ўсталяваць на свае першапачатковыя месцы.
- Адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зніміце вечкі разам з укладышамі.
- Зніміце ўкладышы карэнных падшыпнікаў і зацятыя паўкола і размесціце іх так. каб пры зборцы рухавіка іх можна было ўсталяваць на свае першапачатковыя месцы.
- Зніміце каленчаты вал.
- Выміце з блока цыліндраў поршні з шатунамі.
- З боку блока цыліндраў зніміце ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
- Пасля разборкі рухавіка і ачысткі ўсіх яго дэталяў ад бруду і маслы іх варта праверыць на наяўнасць прыкмет зносу. У тых выпадках, калі на дэталі няма ўсталяваных меж зносу. неабходна вырашыць, ці варта гэтую дэталь замяніць новай ці яна прыдатная для далейшага выкарыстання. Пры прыняцці рашэння ўлічваюцца такія фактары, як меркаваны тэрмін службы рухавіка, патрабаваная ступень надзейнасці дэталі і аб'ём прац па разборцы і зборцы, які запатрабуецца ў наступным пры яе замене.
Праверка і зборка
Мал. 1.68. Блок цыліндраў: А - алейны паддон рухавіка F3R 768; У - алейны паддон рухавіка F3R 728; 1 - сальнік; 2 - цэнтравальная ўтулка; 3 - блок цыліндраў; 4 - заглушка; 5 - сальнік; 6 - цэнтравальная ўтулка пярэдняга вечка; 7 - перадпакой вечка блока цыліндраў з сальнікам; 8 - датчык узроўня/ тэмпературы маторнага масла; 9 - мац для вымярэння ўзроўня алею; 10 - накіроўвалая трубка для маца для вымярэння ўзроўня алею; 11 - кранштэйны; 12 - пракладка алейнага паддона; 13 - алейны паддон; 14 - корак зліву маторнага алею; 15 - корак зліву астуджальнай вадкасці
Увага. Поршні пастаўляюцца сумесна з блокам цыліндраў, бо яны падабраны па парах з дыяметрамі цыліндраў. Дыяметры цыліндраў падпадзяляюцца на тры класа, пры гэтым клас цыліндру адзначаны свідраваннем дыяметрам 5 мм на адным баку блока цыліндраў са боку выпускнога калектара (мал. 1.69).
Мал. 1.69. Маркіроўка дыяметра цыліндру на блоку цыліндраў: 1 - свідраванні, размешчаныя ў двух розных месцах; 2 - лічба на дно поршня
- Каб дамагчыся максімальнага тэрміна службы рухавіка пасля капітальнага рамонту пры мінімуме праблем, неабходна не толькі правільна сабраць усе дэталі, але ўсе дэталі і кампаненты павінны быць бездакорна чыстыя, усе змазачныя каналы павінны быць чыстымі. стопарныя і спружынныя шайбы ўстаноўлены на месца. Падшыпнікі і іншыя дэталі, якія маюць паверхні слізгацення, неабходна падчас зборкі старанна вышмараваць.
- Перш чым прыступаць да зборкі, заменіце на новыя ніты, шпількі і гайкі, разьбярства якіх пашкоджана Таксама варта заменіць» на новыя спружынныя шайбы.
- Падчас усталёўкі сачыце за тым. каб дэталі ўстанаўліваліся на ранейшыя месцы. Таксама правярайце кірунак усталёўкі дэталяў.
- Усталюеце накіроўвалую трубку для маца вымярэння ўзроўня маторнага алею і трубку вадзяной помпы, папярэдне вырабячы на ўшчыльняемыя паверхні сродак Loctite «Scelbloc».
- Пратрыце вонкавыя часткі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і іх месцы ўсталёўкі ў блоку цыліндраў. Устаўце без змазкі верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў Звярніце ўвагу, што верхнія ўкладышы маюць канаўкі (мал. 1.70).
Мал. 1.70. Ўстаноўка ўкладышаў карэнных падшыпнікаў: 1 - укладыш са боку блока цыліндраў мае канаўку; 2 - укладыш са боку вечка не мае канаўкі
- Усталюеце ўпартыя паўкола рэгулявання восевага люфту каленчатага вала, пры гэтым канаўкі павінны размяшчацца з боку каленчатага вала (мал. 1.71).
Мал. 1.71. Усталёўка зацятай падлозе, кольцаў рэгулявання восевага люфту каленчатага вала
- Вышмаруйце працоўныя паверхні карэнных укладышаў чыстым маторным маслам і ўсталюеце каленчаты вал у блок цыліндраў.
Мал. 1.72. Маркіроўка вечкаў карэнных падшыпнікаў павінна чытацца са боку прамежкавага вала ці халастога роліка зубчастага-рамяня. Лічбы паказваюць нумары цыліндраў
- Усталюеце вечкі з укладышамі карэнных падшыпнікаў № 3, 4 і 5 са боку прамежкавага вала і замацуеце нітамі. зацягнуўшы іх патрабаваным момантам
- Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца лёгка і свабодна.
- Усталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на магнітнай падстаўцы і праверце восевы люфт каленчатага вала, які павінен складаць 0,070-0,230 мм (рыс 1.73). Калі люфт адрозніваецца ад патрабаванага, усталюеце ўпартыя паўкола іншай таўшчыні.
Мал. 1.73. Выкарыстанне індыкатара гадзіннікавага тыпу для вымярэння восевага люфту каленчатага вала
- Усталюеце вечка карэннага падшыпніка №2 і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам
- Усталюеце вечка карэннага падшыпніка №1. Герметызацыя ажыццяўляецца па баках вечка.
- Ачысціце прывалачныя паверхні вечка карэннага падшыпніка №1 і блока цыліндраў.
- Усталюеце вечка карэннага падшыпніка №1 без пракладкі.
- Хваставік свердзела вымерайце адлегласць (З, мал. 1.74): калі адлегласць роўна або менш за 5 мм, абярыце пракладку таўшчынёй 5,1 мм; калі адлегласць больш за 5 мм абярыце пракладку таўшчынёй 5,4 мм.
Мал. 1.74. Месца (З) вымярэння пазы для выбару таўшчыні ўшчыльняльнай пракладкі вечка карэннага падшыпніка №1
- Зніміце вечка карэннага падшыпніка №1 верб пазы вечка ўстаўце дзве пракладкі вызначанай таўшчыні арыентуючы іх да вонкавага боку, пры гэтым выступанне пракладак не павінна перавышаць 0,2 мм.
- Пры дапамозе двух шпілек М10x1,5 адцэнтруйце і ўсталюеце вечка карэннага падшыпніка №1 з пракладкамі (мал. 1.75). Перад усталёўкай вечка вышмаруйце дзве пракладкі і вырабіце тонкі пласт герметыка CAF 4/60 Thixo на ніжнюю прывалачную паверхню (У) крышкі.
Мал. 1.75. Цэнтраванне вечка карэннага падшыпніка №1 з дапамогай двух шпілек (G) і месца (У) нанясення герметыка CAF 4/60 Thixo
- Вывярніце шпількі і ўкруціце ніты мацавання вечка карэннага падшыпніка №1 і чыстым безворсовым рыззём вытрыце лішак герметыка з бакоў вечкаў.
- Абрэжце выступоўцы краю двух пракладак
- Вышмаруйце працоўны беражок задняга ўшчыльняльнага кольца каленчатага вала чыстым маторным маслам і адмысловай прынадай усталюеце яго ў блок цыліндраў
- Усталюйце махавік. Вырабіце на разьбярства нітаў мацавання махавік сродак Loctite «Frenetanch». якое перашкаджае адшрубоўванню нітаў, і закруціце ніты мацавання махавік.
- Прынадай Mot. 582 заблакуйце махавік ад пракручвання і зацягніце балты мацавання махавік патрабаваным момантам
- Пры зборцы поршня з шатуном неабходна. каб штыфты на ніжняй галоўцы шатуна размяшчаліся з боку процілеглай стрэлцы, выгравіраваным на дно поршня (мал. 1.76).
Мал. 1.76. Зборка шатуна і поршня. Стрэлка (V) выгравіраваная на дно поршня павінна размяшчацца з боку процілеглай штыфтам (Е) на ніжняй галоўцы шатуна
Мал. 1.77. Каленчаты вал, поршань і шатун: 1 - поршневыя кольцы; 2 - поршневай палец; 3 - стопорное кольца; 4 - поршань; 5 - шатун; 6 - ніт мацавання ніжняга вечка шатуна; 7 - шкіў каленчатага вала прывада рамяня навяснога абсталявання; 8 - шкіў каленчатага вала прывада рамяня газаразмеркавальнага механізму; 9 - каленчаты вал; 10 - махавік; 11 - укладышы шатун падшыпнікаў; 12 - упартыя паўкола, якія абмяжоўваюць восевае перасоўванне каленчатага вала; 13 - укладышы карэнных падшыпнікаў; 14 - зорачка прывада алейнай помпы (рухавік F3R 768)
- Вышмаруйце поршневыя пальцы чыстым маторным алеем і ўсталюеце іх у поршань і шатун. Зафіксуйце поршневыя пальцы стопарнымі кольцамі.
- Адмысловымі пасатыжамі ўсталюеце поршневыя кольцы на поршань у наступнай паслядоўнасці:
- маслосъемное кольца;
- ніжняе компрессіонные кольца;
- верхняе компрессіонные кольца.
- Пры правільнай усталёўцы поршневыя кольцы павінны вольна перамяшчацца ў сваіх канаўках, а замкі поршневых кольцаў павінны размяшчацца пад кутом 120°і не знаходзіцца на адной лініі з воссю поршневага пальца.
- Калі на поршань усталёўваюцца кольцы. якія стаялі раней, то неабходна іх устанавіць на ранейшыя месцы.
- Вышмаруйце поршань і поршневыя кольцы маторным маслам. Усталюеце ўніверсальную прынаду для сціску поршневых кольцаў і прыгатуйцеся да ўсталёўкі поршня ў гільзу цыліндру.
- Поршань усталёўвайце з верхняга боку цыліндру, для чаго асцярожна, але моцна, пастукаеце дзяржальняй малатка па поршні, каб усталяваць поршань у гільзу цыліндру. Пры ўсталёўцы поршні сачыце, каб стрэлка на дно поршня была накіравана ў бок махавік (мал. 1.78).
Мал. 1.78. Ўстаноўка поршня ў цыліндр, пры гэтым стрэлка (V) на дно поршня павінна знаходзіцца з боку махавік
- Вышмаруйце працоўныя паверхні ніжніх шатунных укладышаў, усталюеце вечкі шатуноў на шатуны і замацуеце нітамі.
- Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца свабодна.
- Праверце стан алейнай помпы і наяўнасць цэнтравальнага гнязда на вале помпы рухавіка F3R 728.
- Усталюеце алейную помпу і алейны паддон з новай пракладкай.
Рухавік F3R 728
- Вышмаруйце і ўсталюеце прамежкавы вал.
- Усталюеце шасцярню прывада алейнай помпы ў гняздо блока цыліндраў.усталюеце корак і замацуеце яе двума нітамі.
- Устаўце пласціну фіксацыі прамежкавага вала ў канаўку прамежкавага вала і замацуеце нітамі. Праверце, што вал круціцца свабодна і без заяданняў.
- Апраўкай які адпавядае дыяметра ўсталюеце сальнік прамежкавага вала.
- Усталюеце пярэдняе вечка з новым сальнікам.
Усе рухавікі
- Усталюеце шкіў на прамежкавы вал ці халасты шкіў і замацуеце нітам, зацягнуўшы яго патрабаваным момантам
- Апраўкай адпаведнага дыяметра ўсталюеце задні сальнік каленчатага вала
- Праверце наяўнасць у блоку цыліндраў утулак цэнтравальных перадпакой накрыўку блока цыліндраў.
- Вырабіце тонкі пласт герметыка CAF 4/60 Thixo на прывалачную паверхню перадпакоя вечка блока цыліндраў, усталюеце яе на блок цыліндраў і замацуеце нітамі.
- Усталюеце ніжні ўнутраны кажух зубчастага рамяня.
- Усталюеце нацяжны ролік і шкіў прывада зубчастага рамяня на каленчаты вал
- Усталюеце галоўку цыліндраў і рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.
- Усталюеце вадзяную помпу з новай пракладкай.
- Усталюеце на каленчаты вал шкіў прывада навяснога абсталявання і замацуеце нітам.
- Усталюеце на рухавік знятае раней навясное абсталяванне, пры гэтым пры ўсталёўцы калектараў выкарыстоўвайце новыя пракладкі.
- Усталюеце новы алейны фільтр.
- Усталюеце вядзёную кружэлку і кажух счаплення з націскной кружэлкай і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
- Усталюеце рухавік у аўтамабіль і заліце эксплуатацыйныя вадкасці.