Опис дизајна квачила (Renault Symbol 2)

Сцепљење служи за краткотрајно одвајање радног мотора од ковчега за пренос и водећих точкова и његово глатко повезивање у тренутку додирања са места аутомобила, као и за прелазак преноса у кутији за пренос у процесу кретања. Додатно, причвршћивање служи за заштиту детаља мотора и ковчега за пренос од преоптерећења које се јављају у неким ситуацијама на путу (резко кочење или убрзање). Квачило се поставља само на аутомобиле са ручним мењачем.

Погон квачила је на кабловском погону са аутоматским подешавањем зазора који настаје када се тарне облоге истроше.



Квачило је суво, једно диск, са централном потисном опругом типа дијафрагме. Конструктивно, квачило се састоји од кућишта квачила са потисном плочом, погонске плоче и механизма за отпуштање квачила. Погонски диск са опружним пригушивачем постављен је на уторе примарне осовине мењача. Пречник гоњеног диска је 200 мм. Диск укључује две фрикционе облоге, чија је дебљина у компримованом стању 6,8 мм.

Када се педала квачила притисне, сила се преноси кроз кабловски погон на полугу за отпуштање квачила, услед чега се помера лежај за отпуштање квачила који се налази у квачилу, који сабија централни део мембранске опруге. Спољни крајеви опруге померају потисну плочу од облога погоњеног диска, а ова се помера од замајца. Квачило је искључено и ротација радилице се не преноси на мењач.

Када се педала отпусти, притисна плоча поново притиска погоњени диск на замајац. Сада се ротација са замајца кроз главчину погонског диска преноси на примарно вратило мењача.

K4J

Квачило је суво, са једним диском, вођено каблом и има сталан притисак на откочни лежај.

[Текст је доступан на овој веб страници: www.renaultbook.ru]