Spojka a jej vypínací pohon: 1 - poháňaný disk; 2 - kryt spojky s prítlačným tanierom; 3 - vypínacie ložisko spojky; 4 - lanko uvoľnenia spojky; 5 - pedál spojky; 6 - vidlica na uvoľnenie spojky
Spojka slúži na krátkodobé odpojenie bežiaceho motora od prevodovky a hnacích kolies a jeho plynulé pripojenie v momente rozbehu auta, ako aj na radenie prevodových stupňov v prevodovke počas jazdy. Okrem toho spojka slúži na ochranu častí motora a prevodovky pred preťažením, ku ktorému dochádza v určitých jazdných situáciách (prudké brzdenie alebo zrýchlenie). Spojka je inštalovaná iba na vozidlách s manuálnou prevodovkou.
Lanko pohonu spojky s automatickým nastavením medzery, ktorá vzniká pri opotrebovaní trecích obložení.
Suchá jednokotúčová spojka s typom s centrálnou prítlačnou pružinou. Konštrukčne sa spojka skladá z krytu spojky s prítlačným kotúčom, hnaného kotúča a mechanizmu vypínania spojky. Hnaný kotúč s pružinovým tlmičom je nasadený na drážky vstupného hriadeľa prevodovky. Priemer hnaného kotúča je 200 mm. Súčasťou kotúča sú dve trecie obloženia, ktorých hrúbka v stlačenom stave je 6,8 mm.
Pri zošliapnutí spojkového pedálu sa sila prenáša cez lankový pohon na vypínaciu páku spojky, v dôsledku čoho sa pohybuje vypínacie ložisko spojky umiestnené v spojke, ktoré stláča strednú časť membránovej pružiny. Vonkajšie konce pružiny odoberajú prítlačnú dosku od obloženia hnaného kotúča a ten sa pohybuje preč od zotrvačníka. Spojka je vypnutá a otáčanie kľukového hriadeľa sa neprenáša na prevodovku.
Po uvoľnení pedálu prítlačná doska opäť pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku. Teraz sa rotácia zo zotrvačníka cez náboj hnaného disku prenáša na vstupný hriadeľ prevodovky.
K4J
26 slotov
D = 200 mm
E = 6,8 mm
GB = šedo-modrá
BL = svetlo modrá
V = zelená K7J
26 slotov
D = 181,5 mm
E = 6,8 mm
Spojka je suchá, jednokotúčová s lankovým ovládaním a stálym tlakom na vypínacie ložisko.