- Upevňovacie skrutky spojkového koša - 20 Nm
POZOR! Prach - produkt opotrebovania trecích obložení - môže obsahovať azbest, ktorý je nebezpečný pre zdravie. Nefúkajte ho stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na odstránenie prachu nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze benzínu. Ak chcete odstrániť prach, umyte ho vo vhodnej nádobe so špeciálnym čističom spojok alebo metanolom.
Spojku je možné demontovať, ak sa demontuje celá pohonná jednotka a odstráni sa z nej prevodovka. Spojku je možné demontovať aj pri demontáži iba prevodovky.
Obrázok 4.1. Označenie krytu spojky a zotrvačníka
V oboch prípadoch je potrebné použiť značky, ktoré určujú vzájomnú polohu krytu spojky a zotrvačníka kľukového hriadeľa (Obrázok 4.1).
Demontáž spojky
Obrázok 4.2. Demontáž skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku
- zablokujte zotrvačník širokým skrutkovačom a uvoľnite upevňovacie skrutky krytu spojky v diagonálnom poradí jedna až dve otáčky na jeden prechod (Obrázok 4.2);
- odstráňte kryt spojky z vodiacich puzdier, pričom dávajte pozor, aby vám disk spojky nespadol. Pamätajte, na ktorú stranu je disk otočený smerom k zotrvačníku;
- vyčistite spojkový mechanizmus od nečistôt a prachu, pričom berte do úvahy varovanie na začiatku podkapitoly.
Skontrolujte nasledovne.
Obrázok 4.3. Vonkajšou kontrolou skontrolujte stav kotúča spojky: 1 - trecie obloženie; 2 - pružina; 3 - náboj
Skontrolujte kontaktné plochy kotúča spojky, či nevykazujú známky opotrebovania, poškodenia pružín a znečistenia. Ak je trecí materiál prasknutý, spálený, jamkovaný, znečistený špinou alebo olejom (lesklé čierne škvrny), opotrebovaný, vymeňte poháňaný kotúč (Obrázok 4.3). Pred montážou odstráňte zdroj zaolejovania trecích obložení - môže to byť buď olejové tesnenie kľukového hriadeľa alebo olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.
Je lepšie zveriť výmenu olejového tesnenia prevodovky odborníkom servisného strediska Renault, pretože bude potrebné demontovať prevodovku a odstrániť vodiacu objímku spojky z ložiska pomocou lisu.
Obrázok 4.4. Kontrola stavu pracovnej plochy prítlačnej dosky (šípka)
Skontrolujte opracované plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Musia byť úplne rovné, hladké, bez škrabancov, známok prehriatia a prasklín. Ak zistíte poškodenie, ktoré sa nedá opraviť brúsnym papierom, vymeňte diely (Obrázok 4.4).
Obrázok 4.5. Kontrola stavu okvetných lístkov membránovej pružiny (šípka)
Okvetné lístky membránovej pružiny musia byť v rovnakej rovine a nesmú mať výrazné opotrebovanie (Obrázok 4.5).
Skontrolujte vypínacie ložisko spojky. Mal by sa otáčať hladko a ľahko, bez známok hluku alebo zaseknutia; styčné plochy musia byť hladké a nepoškodené, bez trhlín, zárezov a rýh. Ak máte pochybnosti o dobrom stave ložiska, vymeňte ho.
Montáž spojky
- vyčistite drážky vstupného hriadeľa prevodovky a naneste na ne trochu maziva MOLYKOTE BR2;
- namažte vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky;
- Pri montáži sa uistite, že styčné plochy zotrvačníka a kotúčov sú čisté, ploché, suché a bez oleja. Na odstránenie nečistôt z novej súpravy použite rozpúšťadlo. Odporúča sa inštalovať spojku čistými rukami;
Obrázok 4.6. Vyčnievajúca časť náboja hnaného kotúča musí byť otočená smerom k prevodovke
- namontujte kotúč spojky na vstupný hriadeľ prevodovky tak, aby vyčnievajúca časť náboja hnaného kotúča smerovala k prevodovke (Obrázok 4.6);
- nainštalujte kryt spojky, zarovnajte puzdrá a značky, ktoré ste predtým použili počas demontáže. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky puzdra, zatiaľ ich dotiahnite iba rukou, aby sa poháňaný kotúč mohol premiestniť;
Obrázok 4.7. Stredenie kotúča spojky pomocou tŕňa
- vycentrujte poháňaný kotúč pomocou tŕňa dodaného v opravnej sade alebo vyrobeného sami. Ak chcete hnaný kotúč vycentrovať, mierne ním pohybujte pomocou tŕňa. Stredenie možno považovať za úplné, ak sa otvor na konci kľukového hriadeľa nachádza presne v strede otvoru v náboji hnaného kotúča (Obrázok 4.7);
- rovnomerne krížom dotiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment;
- odstráňte centrovací tŕň.
Po inštalácii prevodovky pripojte ovládacie lanko k strmeňu vypínacieho ložiska, nastavte lanko.
Skontrolujte zdvih vypínania spojky: zdvih X by mal byť 27,5-30,9 mm.
Poznámka: Keď je prevodovka nainštalovaná, nikdy nezdvíhajte vidlicu s uvoľňovacím ložiskom, aby ste zabránili uvoľneniu vidlice z drážok (A) ložisko.
Špeciálny nástroj:
- Držiak zotrvačníka - Mot. 582 alebo 582-01
Krútiaci moment:
- Skrutky zotrvačníka - 20 Nm + 60°
Výmena
1. Odstráňte spojku.
2. Odstráňte a zlikvidujte upevňovacie skrutky zotrvačníka.
Poznámka:
- Nemontujte späť upevňovacie skrutky zotrvačníka.
- Obnova povrchu zotrvačníka opracovaním nie je povolená.
3. Vyčistite závitové otvory na inštaláciu skrutiek zotrvačníka na kľukovom hriadeli.
4. Odstráňte mazivo z ložiskovej plochy v kľukovom hriadeli.
5. Nainštalujte zotrvačník. Rukou dotiahnite upevňovacie skrutky.
6. Uzamknite zotrvačník zámkom Mot. 582.
7. Utiahnite skrutky v diagonálnom poradí na 20 Nm a utiahnite ich o 60°.
Poznámka. Skrutky zotrvačníka sa musia pravidelne vymieňať.
Automatický mechanizmus kompenzácie opotrebovania
Špeciálne poznámky
Sektor kompenzácie opotrebenia je poháňaný račňovým kolíkom.
Západka by sa mala voľne vrátiť do nulovej polohy.
Lanko na vypínacej vidlici spojky má vôľu asi 2 cm.
Celkový zdvih vysúvacej vidlice X je 27-30 mm.
Pred zásahom do systému spojky skontrolujte zdvih vysúvacej vidlice spojky.