- Ніты мацавання кошыка счаплення - 20 Нм
Папярэджанне! Пыл - прадукт зносу фрыкцыенным накладак - можа ўтрымліваць азбест, які небяспечны для здароўя. Не здзьмухвайце яе сціснутым паветрам і не ўдыхайце. Не выкарыстоўвайце бензін або растваральнікі на яго аснове для выдалення пылу. Для таго каб выдаліць пыл, змыйце яе ў прыдатны кантэйнер спецыяльнай мыйнай вадкасцю для счапленняў або метылавым спіртам.
Счапленне можа быць знята, калі дэмантаваны ўвесь сілавы агрэгат і з яго знятая скрынка перадач. Магчыма таксама зняцце счаплення пры дэмантажы толькі каробкі перадач.
Малюнак 4.1. Нанясенне пазнак на кажух счаплення і махавік
У абодвух выпадках неабходна вырабіць пазнакі, якія вызначаюць узаемапалажэнне кажуха счаплення і махавік каленчатага вала (Малюнак 4.1).
Зняцце счаплення
Малюнак 4.2. Выварочванне нітаў мацавання кажуха счаплення да махавік
- заблакуйце махавік адвёрткай з шырокім шлицем і адкруціце балты мацавання кажуха счаплення ў дыяганальнай паслядоўнасці на адзін-два абарачэння за праход (Малюнак 4.2);
- зніміце кажух счаплення з накіроўвалых утулак, імкнучыся не выпусціць кіраваны дыск счаплення. Запомніце, якім бокам дыск павернуты да махавіка;
- ачысціце механізм счаплення ад бруду і пылі з улікам папярэджання ў пачатку падраздзела.
Выканайце праверку наступным чынам.
Малюнак 4.3. Праверка вонкавым аглядам стану кіраванага дыска счаплення: 1 - фрыкцыйная накладка; 2 - спружына; 3 - ступіца
Агледзіце кантактныя паверхні вядзёнай кружэлкі счаплення на адсутнасць прыкмет зносу, пашкоджанні спружын і забруджванняў. Калі фрыкцыйны матэрыял мае расколіны, абгарэлыя ўчасткі, выбоіны, сапсаваны брудам ці маслам (бліскучыя чорныя плямы), зношаны, заменіце вядзёны дыск (Малюнак 4.3). Перад усталёўкай ухіліце крыніцу замаслівання фрыкцыйных накладак – гэта можа быць ці сальнік каленчатага вала, ці сальнік першаснага вала скрынкі перадач.
Замену сальніка каробкі перадач лепш даверыць спецыялістам сэрвіснага цэнтра Renault, паколькі спатрэбіцца разборка каробкі перадач і зняцце накіроўвалай утулкі выключэння счаплення з падшыпніка з дапамогай прэса.
Малюнак 4.4. Праверка стану працоўнай паверхні націскнога дыска (стрэлка)
Праверце апрацаваныя паверхні махавік і націскной кружэлкі. Яны павінны быць абсалютна роўнымі, гладкімі, без задиров, слядоў перагрэву і расколін. Калі знойдзены пашкоджанні, якія не ліквідуюцца з дапамогай наждачнай паперы, заменіце дэталі (Малюнак 4.4).
Малюнак 4.5. Праверка стану пялёсткаў дыяфрагменай спружыны (стрэлка)
Пялёсткі дыяфрагменай спружыны павінны знаходзіцца ў адной плоскасці і не мець значнага зносу (Малюнак 4.5).
Праверце падшыпнік выключэння счаплення. Ён павінен круціцца плыўна і лёгка, без прыкмет шуму ці заяданняў; кантактныя паверхні павінны быць гладкімі і непашкоджанымі, без расколін, задиров і выбоін. Калі вы сумняваецеся ў добрым стане падшыпніка, заменіце яго.
Ўстаноўка счаплення
- ачысціце шлицы першаснага вала скрынкі перадач і вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі MOLYKOTE BR2;
- вышмаруйце накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення;
- пры ўсталёўцы пераканайцеся ў тым, што кантактныя паверхні махавік і дыскаў чыстыя, роўныя, сухія і незамасленные. Для выдалення бруду з новага камплекта выкарыстоўвайце растваральнік. Рэкамендуецца ўсталёўваць счапленне чыстымі рукамі;
Малюнак 4.6. Якая выступае частка ступицы вядзёнай кружэлкі павінна быць звернутая ў бок скрынкі перадач
- усталюеце вядзёны дыск счаплення на першасны вал скрынкі перадач так, каб якая выступае частка калодкі кіраванага дыска была звернутая ў бок скрынкі перадач (Малюнак 4.6);
- усталюеце кажух счаплення, сумяшчаючы ўтулкі і пазнакі, папярэдне нанесеныя пры зняцці. Вверните ніты мацавання кажуха, зацягнуўшы іх пакуль толькі ад рукі, каб можна было ссоўваць вядзёны дыск;
Малюнак 4.7. Цэнтраванне кіраванага дыска счаплення з дапамогай апраўкі
- адцэнтруйце вядзёную кружэлку з дапамогай апраўкі, якая пастаўляецца ў рамонтным камплекце або вырабленай самастойна. Для цэнтравання вядзёнага дыска злёгку перасоўвайце яго апраўкай. Цэнтраванне можна лічыць скончаным, калі адтуліна ў тарцы каленчатага вала размяшчаецца сапраўды пасярэдзіне адтуліны ступіцы кіраванага дыска (Малюнак 4.7);
- раўнамерна загарніце балты мацавання кажуха счаплення крыж-накрыж і зацягніце іх патрабаваным момантам;
- выдаліце цэнтравальную апраўку.
Пасля ўсталёўкі КПП падлучыце да відэльца выціскальнага падшыпніка трос кіравання, адрэгулюйце трос.
Праверце ход выключэння счаплення: ход X павінен быць роўны 27/05-30.9 мм.
Заўвага: Пры ўсталяванай КПП ніколі не паднімайце віку выціскальнага падшыпніка ў пазбяганне выйсця з зачаплення відэльца з прарэзаў (А) падшыпніка.
Спецыяльны інструмент:
- Фіксатар махавік - Mot. 582 ці 582-01
Момант зацяжкі:
- Ніты мацавання махавік - 20 Нм + 60°
Замена
1. Зніміце счапленне.
2. Адкруціце і выкінеце балты мацавання махавіка.
Заўвага:
- Ніты мацавання махавіка паўторна не ўсталёўвайце.
- Аднаўленне паверхні махавік механічнай апрацоўкай не дапускаецца.
3. Прачысціце разьбовыя адтуліны пад усталёўку нітаў махавіка ў каленчатым вале.
4. Выдаліце змазку з паверхні падшыпніка ў каленчатым вале.
5. Усталюйце махавік. Ад рукі зацягніце ніты мацавання.
6. Заблакуйце махавік фіксатарам Mot. 582.
7. У дыяганальнай паслядоўнасці зацягніце балты момантам 20 Нм і давярніце іх на кут 60°.
Заўвага. Ніты мацавання махавік павінны перыядычна замяняцца.
Механізм аўтаматычнай кампенсацыі зносу
Спецыяльныя заўвагі
Сектар кампенсацыі зносу прыводзіцца пальцам храпавік.
Храпавік павінен вяртацца ў нулявое становішча свабодна.
Трос у відэльца выключэння счаплення мае слабіну каля 2 гл.
Поўны ход відэльца выключэння счаплення X роўны 27-30 мм.
Ход відэльца выключэння счаплення правярайце перад умяшаннем у сістэму счаплення.
