Попередження. Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Рівень гальмівної рідини має бути біля мітки "МАХ" на корпусі бачка.
Падіння рівня рідини свідчить або про витік гальмівної рідини із системи, або про надмірне зношування гальмівних колодок. Якщо в комбінації приладів спалахнула лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: можливо, настав час замінити колодки.
Виробники автомобіля рекомендують замінювати всю гальмівну рідину в системі через 90 000 км. пробігу або 4 роки (залежно від того, що настане раніше).
Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки рідина в бачку здається їм досить чистою, і даремно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна: вона вбирає вологу з повітря, яка згодом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу гальмівної системи, але і суттєво знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Нормальна температура кипіння гальмівних рідин класу DOT-4 – 210-260°C. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма дуже сильно нагріваються і за великому вмісті води гальмівна рідина може скипіти, що, зазвичай, призводить до відмови гальм.
Корисна порада. Щоб не піддати себе в майбутньому непередбаченим витратам на ремонт не тільки гальмівної системи, а й усього автомобіля, краще своєчасно замінювати рідину в гальмівній системі.
Рекомендуємо замінювати гальмівну рідину через 2 роки.
При появі проблем із гальмами прокачайте гальмівну систему (див. "Прокачування гідроприводу гальмівної системи"). Якщо це дало бажаного результату, необхідно ретельно перевірити всю гальмівну систему, як описано нижче (див. "Перевірка ефективності роботи гальмівної системи").
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала "м'якою", а при кількох послідовних натисканнях стає "твердіше", значить, у гідравлічний гальмівний привід потрапило повітря.
Для видалення повітря із системи необхідно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм досить проста, але зручніше проводити її з помічником.
Детальний опис прокачування гальмівної системи ви знайдете в розд. 9 "Тормозна система" (див. "Прокачування гідроприводу гальмівної системи").
Матеріал розташований на сайті-джерелі www.Renaultbook.ru
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в підсилювачі, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль трохи опустилася, вакуумний підсилювач справний.
2. Якщо педаль залишилася нерухомою, перевірте цілість та надійність з'єднання шланга вакуумного підсилювача зі штуцером на впускній трубі двигуна.
3. ...і з підсилювачем. Несправний шланг замініть або відремонтуйте. Якщо шланг справний, необхідно замінити вакуумний підсилювач (див. "Заміна вакуумного підсилювача гальм"),
Примітка. Шланг вакуумного підсилювача виготовлений за одне ціле із зворотним клапаном. Перевірте його працездатність (див. "Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм"). У разі несправності зворотного клапана замініть шланг вакуумного підсилювача у збиранні.
Якщо гальмування супроводжується биттям та пульсацією гальмівної педалі, слід передусім перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
Примітка. Періодично з'являється і зникаюча вібрація педалі при різкому гальмуванні супроводжує роботу антиблокувальної системи гальм і не є ознакою несправності.
4. Встановивши автомобіль на домкрат, по черзі зніміть передні колеса та огляньте гальмівні диски. Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 10,6 мм, поверхня диска – рівною та гладкою з обох боків. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати диски на шліфування або замінити новими.
Примітка. На автомобілях з двигуном К4М встановлені гальмівні диски, що вентилюються, мінімально допустима товщина диска -17,7 мм.
5. Перевірте рухливість поршня гальмівного механізму. Для цього викруткою спробуйте зрушити з місця супорт гальмівного механізму. Якщо супорт не вдається зрушити, значить, заклинило поршень у гальмівному циліндрі.
Попередження. Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного пригальмовування відповідного колеса при відпущеній педалі та занесення автомобіля при гальмуванні.
Якщо гальмування супроводжується ривками автомобіля та скрипом у районі задніх коліс, а також якщо при інтенсивному гальмуванні відбувається занесення задньої частини автомобіля, перевірте стан барабанних гальмівних механізмів задніх коліс.
6. Встановивши автомобіль на домкрат, зніміть по черзі задні колеса, зніміть гальмівні барабани (див. "Зняття та встановлення гальмівного барабана") і виміряйте діаметри їх робочих поверхонь. Внутрішній діаметр барабана повинен бути не більше 204,45 мм, робоча поверхня барабана -рівна і гладка, без кільцевих рисок і явно видимої овальності (овальність можна визначити за нерівномірно зношеною робочою поверхнею барабана). Якщо внутрішній діаметр барабана більший за допустимий, кільцеві ризики дуже глибокі або добре видно нерівномірне зношування робочої поверхні, барабан доведеться замінити новим.
Примітка. Гальмо стоянки приводить в дію задні гальма тросом, що з'єднує важіль гальма стоянки і механізм управління гальмівними колодками. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися гальмом стоянки, щоб продовжити його "життя", і домагаються протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся гальмом стоянки, в оболонках троса застоюються бруд і волога, трос обростає іржею, перестає переміщатися і обривається. Тому користуйтеся гальмом стоянки у всіх випадках, коли це необхідно, але не забувайте час від часу регулювати його привід (див. "Регулювання приводу гальма стоянки").