Предупреждение. Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е близо до маркировката "MAX" на тялото на резервоара.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако в арматурното табло светне индикаторът за ниска спирачна течност, не бързайте да го добавяте веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може да е време да смените накладките.
Производителите на автомобили препоръчват смяна на цялата спирачна течност в системата след 90 000 км или 4 години (в зависимост от това, кое настъпи по-рано).
Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична: тя абсорбира влагата от въздуха, която с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но също така значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачните течности DOT-4 е 210-260°C. При често, интензивно спиране, дисковите спирачки стават много горещи и, ако има високо съдържание на вода, спирачната течност може да изкипи, което обикновено води до повреда на спирачките.
Полезен съвет. За да избегнете неочаквани разходи в бъдеще за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, е по-добре да смените течността в спирачната система своевременно.
Препоръчваме смяна на спирачната течност на всеки 2 години.
Ако имате проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система"). Ако това не доведе до желания резултат, цялата спирачна система трябва да бъде щателно проверена, както е описано по-долу (вижте "Проверка на ефективността на спирачната система").
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката е станал "мек" и става "по-твърд" след няколко последователни натискания, това означава, че в хидравличното спирачно задвижване е навлязъл въздух.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да го направите с асистент.
Подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система ще намерите в раздела. 9 "Спирачна система" (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система").
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът падне леко, вакуумният усилвател работи правилно.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя...
3. ...и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е наред, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Смяна на спирачния усилвател"),
Забележка. Маркучът за вакуумен усилвател е изработен от едно цяло с възвратния клапан. Проверете неговата функционалност (вижте "Проверка на работата на спирачния усилвател"). Ако възвратният клапан е повреден, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
Забележка. Периодично появяващите се и изчезващи вибрации на педала по време на рязко спиране придружават работата на антиблокиращата спирачна система и не са признак на неизправност.
4. След като поставите колата на крик, свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 10,6 mm, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита на места с ръжда, което обикновено се случва след дълъг период на паркиране на автомобила с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да изпратите дисковете за смилане или да ги замените с нови.
Забележка. Автомобилите с двигатели K4M са оборудвани с вентилирани спирачни дискове, като минималната допустима дебелина на диска е 17,7 мм.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, опитайте да преместите спирачния апарат от мястото му с помощта на отвертка. Ако шублерът не може да се премести, това означава, че буталото е заседнало в спирачния цилиндър.
Предупреждение. Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и приплъзване на автомобила при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, а също и ако задната част на автомобила се плъзга при интензивно спиране, проверете състоянието на барабанните спирачки на задните колела.
6. След като поставите колата на крик, свалете едно по едно задните колела, свалете спирачните барабани (вижте "Премахване и монтиране на спирачния барабан") и измерете диаметрите на техните работни повърхности. Вътрешният диаметър на барабана трябва да бъде не повече от 204,45 mm, работната повърхност на барабана трябва да бъде равна и гладка, без следи от пръстени и ясно видима овалност (овалността може да се определи от неравномерно износената работна повърхност на барабана). Ако вътрешният диаметър на барабана е по-голям от допустимата стойност, пръстените са много дълбоки или ясно се вижда неравномерно износване на работната повърхност, барабанът трябва да се смени с нов.
Забележка. Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабел, който свързва лоста на ръчната спирачка и механизма за управление на спирачната челюст. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотия и влага ще се натрупат в обвивките на кабела, кабелът ще се покрие с ръжда, ще спре да се движи и ще се счупи. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейното задвижване от време на време (вижте "Регулиране на задвижването на ръчната спирачка").