Забележка: В някои превозни средства са монтирани климатични системи.
Системата осигурява нискоинерционно регулиране на температурата на въздуха, което е практически независимо от скоростта на автомобила. Количеството въздух, който влиза в купето, се определя основно от режима на работа на вентилатора, така че той трябва да бъде включен дори при движение с висока скорост.
Външният въздух може да навлиза в купето през прозорците на вратите, когато прозорците са спуснати и през въздушния вентилатор, разположен пред предното стъкло. Въздухът от въздушния вентилатор може да навлезе във вътрешността на автомобила през дюзите за вентилация на предното стъкло, страничните и централните дюзи, а също и през долните дюзи на корпуса на нагревателя.
Забележка: Шофирането с отворени прозорци със 100 км/ч увеличава разхода на гориво с приблизително 4%.
1.9. Блок за управление на отоплителната система (климатик) и вентилация на купето
Количеството, температурата, посоката и интензивността на въздушните потоци се регулират от следните превключватели, монтирани в блока за управление на отоплителната система (климатик) и вентилация на купето (фиг. 1.9).
1 – превключвател на климатика. За да охладите въздуха, влизащ в колата, натиснете бутона на климатика (ако е монтиран на колата) – ще светне жълта контролна лампа. За да изключите климатика, натиснете отново бутона.
Забележка: Когато климатикът е включен, особено в горещо време, влагата, съдържаща се във въздуха, влизащ в топлообменника, кондензира върху него, изтича от изпарителя и се извежда от нагревателя през специален отвор.
Забележка: Климатикът няма да се включи, ако превключвателят за режим на вентилатор е поставен на позиция "0" (вентилаторът е изключен) или температурата на околната среда е под 0°C. Това не е знак за неизправност, но е предвидено от дизайна.
Внимание! Включване на климатика при работещ двигател при тежки условия (дълги изкачвания, тежък градски трафик и др.) може да доведе до прегряване на двигателя. Следете индикатора за температурата на охлаждащата течност: ако температурата надвиши допустимата стойност, изключете климатика. По време на дълги пътувания в условия на градски трафик ефективността на климатика може да намалее поради интензивните топлинни условия на двигателя. Това не е признак за неизправност и при шофиране при нормални пътни условия климатикът ще работи ефективно.
2 – превключвател за режим на вентилатор. За да увеличите интензивността на подаването на въздух към купето по време на шофиране и да осигурите подаване на въздух, когато автомобилът е неподвижен, използвайте ръчката на превключвателя, за да зададете един от четирите режима на работа на вентилатора.
3 – регулатор на температурата на въздуха, подаван в купето. За да промените температурата на въздуха, влизащ в купето, завъртете копчето за регулиране на температурата. Синята част на скалата съответства на подаването на максимално охладен въздух, червената част съответства на подаването на максимално загрят въздух. Когато дръжката е в средно положение, в купето се подава въздух с температурата на околната среда.
4 – лост за активиране на рециркулационен режим. За да включите режима на рециркулация, преместете лоста в крайна дясна позиция. Когато режимът на рециркулация е включен, външният въздух не навлиза в купето, а вентилаторът осигурява циркулация на въздуха вътре в купето. Този режим се използва за бързо затопляне на интериора в студено време, както и когато околният въздух е прашен и замърсен.
Внимание! Не се препоръчва да държите режима на рециркулация включен за дълго време, докато автомобилът се движи, тъй като това обикновено води до замъгляване на стъклата.
5 – регулатор за разпределение на въздушните потоци, подавани в купето. За да промените посоката на въздушния поток, използвайте копчето за управление на разпределението на въздушния поток, за да изберете една от четирите опции (по часовниковата стрелка):
- подаване на въздух към горната част на кабината (през страничните и централните дюзи на арматурното табло);
- подаване на въздух към горната и долната част на кабината (през страничните и централните дюзи на арматурното табло, както и през долните дюзи на корпуса на нагревателя);
- подаване на въздух към долната част на кабината (през долните дюзи на тялото на нагревателя);
- подаване на въздух към предното стъкло (през дюзите за вентилация на предното стъкло).
В зависимост от различните комбинации на превключвателите на блока за управление, системата за отопление и вентилация работи в следните основни режими:
- максимален режим на охлаждане. Използва се при горещо време и след продължително паркиране на слънце за бързо охлаждане на въздуха в купето. В този случай, преди да включите климатика, се препоръчва да отворите за кратко прозорците, за да отстраните нагрятия въздух от кабината. Климатикът и превключвателите за рециркулация на въздуха трябва да са включени;
- нормален режим на охлаждане. Използва се за пътувания из града и извън града при умерено топло време. Превключвателят на климатика трябва да е включен, превключвателят за рециркулация трябва да е изключен;
- максимален режим на отопление. Използва се при много ниски температури на околната среда и за бързо затопляне на въздуха в купето след дълъг период на паркиране. Превключвателят на климатика трябва да е изключен, превключвателят за рециркулация трябва да е включен;
- нормален режим на отопление. Използва се през студения сезон за поддържане на оптималната температура на въздуха в кабината след интензивно отопление в режим на максимално отопление. Климатикът и превключвателите за рециркулация на въздуха трябва да бъдат изключени;
- режим на издухване на стъклото на предното стъкло и предната врата. Използва се за бързо премахване на замъгляването на стъклото при условия на висока влажност. Превключвателят на климатика може да бъде във всяка позиция в зависимост от температурата на околната среда, а превключвателят за рециркулация трябва да е изключен.
Забележка: За да предотвратите замъгляването на стъклото при дъждовно време, включете режима на продухване с изключен нагревател, тъй като разликата в температурата между повърхността на стъклото и подавания въздух може да причини кондензация на влага.
Полезни съвети
За по-ефективна вентилация и отопление при скорост на автомобила под 50 км/ч и при шофиране по особено прашни пътни участъци със затворени прозорци (за създаване на излишно въздушно налягане в кабината, предотвратявайки засмукването на прах) препоръчваме да включите превключвателя на вентилатора на нагревателя на ниска или максимална скорост.
За да премахнете бързо запотяването на задното стъкло и да го освободите от лед и сняг, включете превключвателя за отопление на стъклото.
Ако не използвате климатика дълго време, е необходимо да го включвате за кратко веднъж седмично при работещ двигател, за да възстановите смазочния слой върху частите на компресора и уплътненията.