Отопление, вентилация и климатизация (Renault Megane 1)

Вентилационни дефлектори

Подаване на въздух

Регулира се чрез завъртане на колело 1 (над позицията, където се усеща повишено съпротивление).

максимално подаване на въздух

напълно затворено положение

Посока на въздушния поток

Ляво-надясно: преместете лост 2 на подходящата страна.

Нагоре-надолу: Завъртете управлението на дефлектора вертикално нагоре или надолу.

Десен страничен вентилационен отвор

Регулиране на дефлектора

Регулира се чрез завъртане на колелото 4 (преодоляване на съпротивата).

Посока на въздушния поток

Ляво-надясно: Преместете лост 3 на подходящата страна.

Нагоре-надолу: Натиснете лявата или дясната страна на дефлектора.

Отопление, вентилация с рециркулация на въздуха и климатик

Регулиране на температурата на въздуха

Произвежда се от дръжка А.

Крайно дясно положение на дръжката: максимална възможна температура на въздуха.

Ляво крайно положение на дръжката: минимална възможна температура на въздуха.

Регулиране на разпределението на въздуха в купето

Произвежда се от дръжка B.

Позиция

Въздухът влиза в купето само през централните и страничните дефлектори, разположени на контролния панел. Тази контролна позиция не се използва, ако всички дефлектори са затворени.

Позиция

Въздухът се разпределя между вентилационните отвори на арматурното табло и предните и задните долни вентилационни отвори, които доставят въздух до краката на пътниците отпред и отзад.

Позиция

Въздухът навлиза в купето през всички дефлектори, дюзи и вентилационни отвори на предните странични прозорци и предното стъкло.



Позиция

Препоръчително е да затворите дефлекторите в таблото за по-ефективно продухване на стъклото.

Целият въздух навлиза в купето през дюзите за вентилация на предния страничен прозорец и дюзите за вентилация на предното стъкло.

При тази позиция на контролната ръкохватка отстраняването на конденза от стъклото става по-ефективно, ако климатикът е включен едновременно.

Регулиране на количеството въздух, влизащ в кабината

Произвежда се от дръжка Е, която може да бъде в една от позициите от "0" до "6".

За вентилация на отделението за пътници се нагнетява въздух с помощта на вентилатор. Режимът на работа на вентилатора определя количеството въздух, влизащ в купето. Скоростта на превозното средство има малък ефект върху интензивността на вентилацията.

Използването на принудителна вентилация на купето с вентилатор осигурява висока стабилност на температурата на въздуха в купето.

Режимът на работа на вентилатора и количеството въздух, подаван в купето, зависят от позицията на регулатора Е: колкото по-далеч се завърти дръжката на регулатора от позиция "0", толкова по-голям е подаването на въздух към купето.

Режим на рециркулация

Бутон C

Трябва да се има предвид, че за нормалната работа на вентилационните и отоплителните системи е необходим приток на свеж външен въздух. Активирането на режима за изолиране на интериора от външния въздух може да бъде полезно при шофиране в прашни зони или в замърсени условия.

За да включите режим на рециркулация, натиснете бутон C.

Режимът на рециркулация на въздуха позволява максимално ускоряване на отоплението на купето.

Бутон C се използва както за включване, така и за изключване на режима на рециркулация на въздуха. Когато режимът на рециркулация на въздуха е включен, индикаторната лампа D светва. Това спира комуникацията между купето и атмосферата и в купето не влиза свеж външен въздух.

Дългосрочно използване на режим на изолация на кабината (при липса на приток на чист въздух) не се препоръчва. Това може да доведе до кондензация на влага ("замъгляване") и образуване на скреж върху стъклото при студено време, както и появата на чужди миризми.

Ето защо, след преминаване през участък от земя със замърсен въздух, се препоръчва при първа възможност да се върнете към нормален режим на вентилация чрез повторно натискане на бутон C.

Управление на климатика

Бутонът F се използва за включване и изключване на климатика.

Климатичната система работи, когато копчето за управление E е в позиция "0". Климатичната система осигурява:

• намаляване на температурата на въздуха в купето, което е особено полезно при горещо време при шофиране из града или при паркиране на автомобила на открито под пряка слънчева светлина;
• намаляване на влажността на въздуха, влизащ в кабината (това намалява склонността на прозорците да се запотяват).

Забележка: Климатичната система може да се използва при всякакви условия, освен при ниски температури на околната среда.

Бутонът F е изключен (контролната лампа G не свети)

Климатичната система не работи.

Системите за вентилация и отопление могат да функционират подобно на описания по-горе случай, когато в автомобила няма климатична система.

Натиснат бутон F (контролната лампа G свети)

Климатичната система е включена.

В салона на автомобила непрекъснато влиза свеж външен въздух.