Зміст: Вентиляційні дефлектори 🠛 Подача повітря 🠛 Напрямок потоку повітря 🠛 Правий бічний вентиляційний дефлектор 🠛 Обігрівач, вентиляція з…🠛 Регулювання температури повітря 🠛 Регулювання розподілу повітря салоном 🠛 Регулювання кількості повітря, що…🠛 Режим рециркуляції 🠛 Органи керування кондиціонером…🠛
1 - Сопло обдування лівого переднього бокового скла; 2 - Лівий бічний вентиляційний дефлектор; 3 - Щілина обдування вітрового скла; 4 - Центральні вентиляційні дефлектори; 5 - Панель управління обігрівачем та вентиляцією; 6 - Правий бічний вентиляційний дефлектор; 7 - Сопло обдування правого переднього бокового скла; 8 - Нижні вентиляційні отвори для передніх та задніх пасажирів
Вентиляційні дефлектори
1 - Центральні та праві бічні вентиляційні дефлектори
2 - Регулювання вентиляційних решіток
Подача повітря
Регулюється обертанням коліщатка 1 (вище положення, де відчувається підвищений опір).
максимальна подача повітря
повністю закрите становище
Напрямок потоку повітря
Вліво-вправо: перемістіть у відповідний бік важіль 2.
Вгору-вниз: поверніть регулятор у вертикальній площині вгору або вниз.
Правий бічний вентиляційний дефлектор
Регулювання дефлектора
Регулюється обертанням коліщатка 4 (з подоланням опору).
Напрямок потоку повітря
Вліво-вправо: Перемістіть важіль 3 у відповідний бік.
Вгору-вниз: Натисніть ліву або праву сторону дефлектора.
Обігрівач, вентиляція з рециркуляцією повітря та кондиціонер повітря
Панель управління обігрівачем та вентиляцією
А - Регулятор температури повітря; В - Регулятор розподілу повітря; - Кнопка включення режиму тимчасової ізоляції салону (режим рециркуляції повітря); D - Контрольна лампа включення режиму рециркуляції повітря; Е - Регулятор надходження повітря до салону; F - Кнопка увімкнення кондиціонера повітря; G - Контрольна лампа включення кондиціонера повітря
Регулювання температури повітря
Виготовляється рукояткою А.
Праве крайнє положення ручки: максимально можлива температура повітря.
Ліве крайнє положення рукоятки: мінімально можлива температура повітря.
Регулювання розподілу повітря салоном
Виготовляється рукояткою Ст.
Становище
Повітря надходить у салон лише через центральні та бічні дефлектори, розташовані на панелі управління. Це положення регулятора не використовується, якщо всі дефлектори закриті.
Становище
Повітря розподіляється між вентиляційними дефлекторами панелі управління та передніми та задніми нижніми вентиляційними соплами, через які повітря надходить у зони розташування ніг передніх та задніх пасажирів.
Становище
Повітря надходить у салон через усі дефлектори, сопла та щілини обдування передніх бокових стекол та вітрового скла.
Становище
Рекомендується закрити дефлектори на панелі керування для більш ефективного обдування скла.
Все повітря надходить в салон через сопла обдування передніх бокових стекол і щілинні сопла обдування вітрового скла.
При цьому положенні рукоятки регулятора видалення конденсату зі скла відбувається більш ефективно, якщо одночасно увімкнено кондиціонер.
Регулювання кількості повітря, що надходить у салон
Виготовляється рукояткою Е, яка може бути в одному з положень від "0" до "6".
Для вентиляції пасажирського салону використовують нагнітання повітря за допомогою вентилятора. Режим роботи вентилятора визначає кількість повітря, що надходить в салон. Швидкість руху автомобіля позначається на інтенсивності вентиляції.
Використання примусової вентиляції салону за допомогою вентилятора дає змогу забезпечити високу стабільність температури повітря в салоні.
Режим роботи вентилятора і кількість повітря, що надходить в салон, залежать від положення регулятора Е: чим далі від положення "0" повернута рукоятка регулятора, тим більше подача повітря в салон автомобіля.
Режим рециркуляції 
Кнопка С
Слід пам'ятати, що з нормальної роботи систем вентиляції та опалення потрібно приплив свіжого зовнішнього повітря. Увімкнення режиму ізоляції салону від зовнішнього атмосферного повітря може бути корисним під час руху по запиленій місцевості або в умовах забрудненої атмосфери.
Щоб увімкнути режим рециркуляції, натисніть кнопку С.
Режим рециркуляції повітря дає змогу максимально прискорити прогрів пасажирського салону.
Кнопка С використовується як для увімкнення, так і вимикання режиму рециркуляції повітря. При включеному режимі рециркуляції повітря горить контрольна лампа D. При цьому припиняється повідомлення салону з атмосферою, і зовнішнє свіже повітря в салон не надходить.
Тривале використання режиму ізоляції салону (за відсутності припливу свіжого повітря) не рекомендується. Це може призвести до конденсації вологи ("запотівання") та утворення інею на шибках у холодну погоду, а також до появи сторонніх запахів.
Тому після проїзду ділянки місцевості із забрудненою атмосферою рекомендується при першій нагоді повернутися до нормального режиму роботи вентиляції, натиснувши повторно кнопку С.
Органи керування кондиціонером повітря
Кнопка F служить для включення та вимкнення кондиціонера повітря.
Система кондиціювання повітря працює, якщо ручка регулятора Е знаходиться в положенні "0". Система кондиціювання повітря забезпечує:
- зниження температури повітря в салоні, що особливо корисно в спеку при русі містом або при стоянці автомобіля на відкритому місці під прямими променями сонця;
- зменшення вологості повітря, що надходить в салон (це знижує схильність до "запотівання" стекол).
Примітка: Система кондиціонування повітря може використовуватись у будь-яких умовах, але не за низької температури навколишнього повітря.
Кнопка F вимкнена (контрольна лампа G не горить)
Система кондиціювання повітря не працює.
Системи вентиляції та опалення можуть функціонувати аналогічно до розглянутого вище випадку, коли система кондиціонування повітря на автомобілі відсутня.
Кнопка F натиснута (контрольна лампа G горить)
Система кондиціювання повітря увімкнена.
У салон автомобіля постійно надходить свіже зовнішнє повітря.