Робота системи запалювання (Renault Symbol 1)

Датчик положення колінчастого валу виробляє сигнали про положення та швидкість обертання колінчастого валу. Електронний блок управління, загальний із системою упорскування палива, обробляє ці сигнали і дає команду котушкам запалювання, встановленим на кожній свічці запалювання, на подачу іскри за принципом двоіскрового запалювання, тобто. за один цикл двигуна іскра з'являється двічі - також стиснення і такті випуску. ЕБУ, обробляючи сигнали з різних датчиків, керує тривалістю імпульсу запалювання та кутом випередження запалення, впливаючи необхідним чином на первинні обмотки котушок запалювання.

Встановлений на блоці циліндрів датчик детонації по вібраціям і стукам в циліндрах, що виникають, посилає відповідний сигнал в ЕБУ, який затримує керуючий імпульс блоку запалювання, зменшуючи випередження до тих пір, поки не припиниться детонація. Таким чином створюється оптимальний момент згоряння палива, максимально наближений до порога детонації та забезпечує найкращу роботу двигуна.

У системі запалювання, що застосовується, момент запалення визначається ЕБУ за сукупністю параметрів роботи двигуна. Самостійно змінити момент запалення неможливо, за допомогою діагностичного обладнання можна визначити правильність його установки.