Праца сістэмы запальвання (Renault Symbol 1)

Датчык становішча каленчатага вала выпрацоўвае сігналы аб становішчы і хуткасці кручэння каленчатага вала. Электронны блок кіравання, агульны з сістэмай упырску паліва, апрацоўвае гэтыя сігналы і дае каманду шпулькам запальвання, усталяваным на кожнай свечцы запальвання, на падачу іскры па прынцыпе двухіскравага запальвання, т.е. за адзін цыкл рухавіка іскра з'яўляецца двойчы у таксама сціскі і такце выпуску. ЭБУ, апрацоўваючы сігналы з розных датчыкаў, кіруе працягласцю імпульсу запальвання і кутом апярэджання запальвання, уздзейнічаючы неабходнай выявай на першасныя абмоткі шпулек запальвання.

Усталяваны на блоку цыліндраў датчык дэтанацыі па якія ўзнікаюць вібрацыям і грукам у цыліндрах пасылае які адпавядае сігнал у ЭБУ, які затрымоўвае кіраўнік імпульс блока запальвання, памяншаючы апярэджанне датуль, пакуль не спыніцца дэтанацыя. Такім чынам ствараецца аптымальны момант згарання паліва, максімальна набліжаны да парога дэтанацыі і які забяспечвае найлепшую працу рухавіка.

У прымяняецца сістэме запальвання момант запальвання вызначаецца ЭБУ па сукупнасці параметраў працы рухавіка. Самастойна змяніць момант запальвання немагчыма, з дапамогай дыягнастычнага абсталявання можна толькі вызначыць правільнасць яго ўстаноўкі.