Работа на системата за запалване (Renault Symbol 1)

Сензорът за положение на коляновия вал генерира сигнали за положението и скоростта на въртене на коляновия вал. Електронният контролен блок, споделен със системата за впръскване на гориво, обработва тези сигнали и командва на бобините за запалване, монтирани на всяка свещ, да запалят искра, използвайки принципа на двойно искрово запалване, т.е. По време на един цикъл на двигателя искрата се появява два пъти – по време на такта на компресия и на изпускане. ECU, чрез обработка на сигнали от различни сензори, контролира продължителността на импулса на запалване и ъгъла на изпреварване на запалването, като действа според необходимостта върху първичните намотки на бобините на запалването.

Сензорът за детонация, монтиран на цилиндровия блок, открива вибрации и удари в цилиндрите и изпраща съответен сигнал към ECU, който забавя управляващия импулс на блока за запалване, намалявайки напредъка, докато детонацията спре. Това създава оптимален момент на изгаряне на горивото, възможно най-близък до прага на детонация и осигуряващ най-добра работа на двигателя.

В използваната система за запалване моментът на запалване се определя от ECU въз основа на набор от работни параметри на двигателя. Невъзможно е да промените момента на запалване сами, като използвате диагностично оборудване, можете само да определите дали е настроено правилно.

[Текстът е достъпен на този уебсайт www.RENAULTBOOK.ru]