Marcajele (5) ale arborelui cotit (4) și ale arborelui cu came (1) trebuie să fie aliniate exact unul cu celălalt pe motorul C.
1 - Arborele cu came - roata dintata;
2 — Lanț de transmisie a arborelui cu came;
3 — Întinzător de lanț.
Numai pentru motorul C
Un zgomot de la motorul la ralanti indică în majoritatea cazurilor uzura lanțului de antrenare a arborelui cu came. Întinzătorul nu mai asigură tensiunea necesară pentru lanțul care s-a întins din cauza uzurii. Într-o oarecare măsură, zgomotul lanțului, în special la un motor fierbinte, se datorează caracteristicilor sale de design. Dacă sunetul dispare doar la turații mari, atunci nu este vorba doar de lanț. Aceasta înseamnă că ambele pinioane de lanț sunt de asemenea uzate. În acest caz, din cauza încălcării sincronizarii supapelor, puterea scade, iar caracteristicile gazelor de eșapament se deteriorează. Lanțul de antrenare al arborelui cu came, pinioanele lanțului și întinzătorul lanțului trebuie înlocuite în același timp. Achiziționați în avans un set de garnituri pentru capacul angrenajului drept și de etanșare de la un magazin de piese (pasta siliconica CAF 4/60 THIXO).
1. Scurgeți uleiul și scoateți vasul de ulei. Dacă carterul este blocat ferm, scoateți-l cu grijă cu o șurubelniță, având grijă să nu deteriorați locația garniturii.
2. Scoateți cureaua trapezoidale.
3. Slăbiți fulia curelei trapezoidale arborelui cotit și scoateți-o. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit, cuplați treapta a 4-a și solicitați unui asistent să apese frâna. Scoateți capacul angrenajului. Aveți grijă să nu deteriorați inelul de etanșare.
4. Rotiți motorul până când marcajul pinionului arborelui cotit și marcajul pinionului arborelui cu came sunt aliniate exact unul cu celălalt.
5. În atelierul de reparații auto se folosește o unealtă specială (Mod. 761) pentru fixarea întinzătoarei lanțului. Dacă nu aveți o unealtă specială, răsuciți întinzătorul și arcul împreună cu sârmă până când lanțul este eliberat de întinzător.
6. Slăbiți ambele șuruburi de fixare și scoateți-le.
7. Scoateți întinzătorul lanțului.
8. Îndoiți înapoi șaiba de blocare a șurubului central al pinionului lanțului arborelui cu came și deșurubați șurubul.
9. Scoateți pinionul arborelui cu came împreună cu lanțul de transmisie.
10. Nu rotiți în niciun caz arborele cotit și arborele cu came după aceasta!
11. Scoateți pinionul lanțului arborelui cotit folosind un extractor standard. Pentru a evita deteriorarea filetelor, înșurubați un șurub potrivit cu perforare centrală în capătul arborelui cotit.
12. Scoateți cheia de siguranță din arborele cotit.
13. Înainte de asamblare, curățați suprafețele unității și capacele care asigură etanșarea motorului.
14. Introduceți cheia de siguranță în canelura arborelui cotit.
15. Înșurubați un șurub adecvat în capătul arborelui cotit și apăsați pinionul pe arborele cotit folosind un manșon distanțier (diametru 25 mm) si nuci cu o saiba mare.
16. Montați pinionul lanțului de distribuție al arborelui cu came cu lanțul de transmisie. În acest caz, semnele de pe pinioanele arborelui cu came și ale arborelui cotit trebuie să se uite exact unele la altele (semnele pinionului trebuie să fie pe o linie imaginară trasată între centrele arborelui cu came și axele arborelui cotit).
17. Înșurubați șurubul pinionului arborelui cu came cu o nouă șaibă de blocare și strângeți-l la 30 Nm.
18. Îndoiți înapoi marginea șaibei de blocare.
19. Montați întinzătorul lanțului și scoateți firul care îl ținea pe loc.
20. Montați capacele angrenajului cu o garnitură nouă. Pentru a preveni alunecarea, fixați garnitura în capac cu pastă de silicon.
21. Strângeți șuruburile uniform pentru a evita deteriorarea garniturii.
22. Curăţaţi suprafeţele baii de ulei şi ale elementului motor; degresați-le cu un solvent.
23. Aplicați la rulmenți (partea volantului) un strat gros de 3 mm de etanșant pe suprafața vasului de ulei în contact cu motorul. În acest caz, materialul de etanșare nu trebuie să intre în găurile pentru șuruburi. Aplicați puțin mai multă etanșare pe cele 4 colțuri ale baii de ulei din zona lagărului principal.
24. În rulmentul principal, unde nu a fost aplicat etanșant, instalați o nouă garnitură de cauciuc.
25. Dacă este necesar, înșurubați 4 șuruburi cu ferăstrău adecvate ca știfturi de centrare în carcasa motorului.
26. Montați baia de ulei și fixați cu șuruburi la un cuplu de 8-10 Nm.
27. Apoi înlocuiți știfturile de centrare cu șuruburi și strângeți-le la 8-10 Nm.
28. Așezați roata de curea a arborelui cotit, cu nut și strângeți șuruburile de fixare (șuruburi cu lungimea de 40 mm până la 80 Nm; șurub de 45 mm lungime cu un cuplu de 110 Nm).
29. Puneți cureaua trapezoidale și strângeți-o, vezi capitolul Sistem de racire.
30. Umpleți motorul cu ulei și, după un test de conducere, verificați dacă există scurgeri de ulei.
Nota. Recomandare: la instalarea baii de ulei, nicio picătură de ulei nu trebuie să intre în contact cu stratul de etanșare sau cu suprafața corpului motorului care este în contact cu vasul, altfel etanșarea va fi deteriorată.